Ashendon Junction - Ashendon Junction

1911 г. Железнодорожная Расчетная Палата Схема соединений. Ашендон-Джанкшн находится в центре слева, где расходятся Грейт-Вестерн (желтый) и Грейт-Сентрал (розовый).

Ashendon Junction в Бакингемшир, Англия, была главной магистралью железнодорожный узел где с июля 1910 г. Великая Западная железная дорога (GWR) Лондон-Бирмингем отклонился от Великая центральная железная дорога Главный маршрут Лондон-Шеффилд (GCR).[1] Это было недалеко от небольшой деревни Ашендон, примерно в 10 милях к северо-востоку от Оксфорд.

Перекресток был там, где сейчас Chiltern Main Line (бывшая «Бирмингемская прямая линия», также известная как «отрезок Бистера» от GWR), открытая в 1910 году, присоединилась к сети после 1906 года. «Альтернативный путь» выравнивание ГКЛ. Он был расположен в 3миль 44 цепи (5,71 км) к северо-западу от сегодняшнего Haddenham and Thame Parkway; 44 мили 4 цепи (70,89 км) от Лондон Паддингтон через Northolt Junction, и 45 миль 31 цепь (73,04 км) от Лондон Мэрилебон через узлы Neasden и Northolt.[2] Это был скоростной летающий узел перевозящих на юг поезда GWR из Бирмингема через Бистер-Норт (Ссылка на линию инженера NAJ2) на набережной с балочным мостом над вершиной идущих на север поездов Great Central, следующих из Лондон Мэрилебон на пятимильную ссылку на 90 миль в час Grendon Underwood Junction (Ссылка на линию инженера GUA), где они воссоединились с оригиналом Великая центральная магистраль в направлении Brackley и далее в Ист-Мидлендс и Север.[1]

Закрытие

Когда в сентябре 1966 года Грейт-Сентрал был закрыт к югу от Регби, перекресток стал ненужным, а путевые полотна позже разобрали. Связь с Грендон Андервуд к тому времени уже использовалась относительно мало, по крайней мере, в том, что касается пассажирских поездов, большинство рейсов из Мэрилебон в Брэкли и далее с использованием исходного маршрута GC через Эйлсбери после того, как в 1960 году были прекращены междугородные экспрессы.[3]

Немногочисленные признаки старых линий Great Central теперь можно увидеть с уровня земли на месте самого перекрестка, но гусеница хорошо видна с воздуха.[4] Непосредственно к северу от участка путь по Великому Центру к Грендону Андервуду все еще не поврежден. Осталось немного других свидетельств, за исключением того, что на протяжении большей части мили двойные пути маршрута Чилтерн все еще расходятся в этом месте, пережиток старой схемы, сохранившейся, когда Чилтернские железные дороги удвоил грань между Принцы Рисборо и Aynho Junction в 1998 г. он был выделен в конце 1960-х гг.[1]

Заметки

  1. ^ а б c Мак Хокинс (1991). Великий Централ тогда и сейчас. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 201. ISBN  0-7153-9326-X.
  2. ^ Мост, Майк (2010). Схема железнодорожных путей Книга 3 Вестерн. Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-6-7.
  3. ^ Путеводитель по железной дороге ABC. Лондон: Томас Скиннер. Февраль 1960. С. 62, 572.
  4. ^ Ashendon Junction на Bing Maps (выберите «Аэрофотоснимок»).

дальнейшее чтение

  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900-1922. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0263-0.
  • МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
  • Дженкинс, Стэнли С. Великая Западная и Великая Центральная железная дорога. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Блендфорд: Oakwood Press. OL46.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт (сентябрь 2002 г.). Принцы Рисборо в Банбери. Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-85-0.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (ноябрь 2006 г.). Эйлсбери в Регби. Основные направления Мидленда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-904474-91-3.

Координаты: 51 ° 48′51 ″ с.ш. 0 ° 59′43 ″ з.д. / 51,8143 ° с.ш.0,9952 ° з. / 51.8143; -0.9952