Аэродром армии Атланты - Atlanta Army Airfield
Аэродром армии Атланты | |
|---|---|
| Часть командования воздушной технической службы | |
| Кэндлер Филд, Clayton County, возле Колледж-Парк, Джорджия | |
 День открытых дверей на армейском аэродроме Атланты, 1945 год, после Дня Победы. Показаны B-24 Liberator, B-17 Flying Fortress, различные тренажеры, C-46 Commando и другие неопознанные самолеты. | |
  Атланта AAF | |
| Координаты | 33 ° 38′12 ″ с.ш. 084 ° 25′41 ″ з.д. / 33,63667 ° с.ш. 84,42806 ° з.д.Координаты: 33 ° 38′12 ″ с.ш. 084 ° 25′41 ″ з.д. / 33,63667 ° с.ш. 84,42806 ° з.д. |
| Тип | Совместное использование Гражданский аэропорт / Военный аэродром |
| История сайта | |
| Построен | Около 1925 г. (Гражданский аэропорт) |
| В использовании | 1940-1945 (военное использование) |
Аэродром армии Атланты бывший Воздушный корпус армии США учебно-тренировочный комплекс, действующий на базе настоящего Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон в течение Вторая Мировая Война.
История
С падение Франции в 1940 г. Армейский авиационный корпус начал масштабную программу расширения. Самый быстрый способ получить дополнительные авиабазы - это занять существующие муниципальные аэропорты, где взлетно-посадочные полосы уже были.
Обеспечить базу для разведывательной эскадрильи Вторая армия, то Военное ведомство и начальник авиационного корпуса одобрил создание базы в Кэндлер Филд, к югу от Атланта, Джорджия. Хотя позже ВВС США выразили сожаление по поводу решения о строительстве в Атланте из-за большого объема авиаперевозок, строительство, тем не менее, началось в конце 1940 года.
30 ноября 1940 года армейский авиационный корпус вступил в строй. Аэродром армии Атланты и назначил его Юго-восточный воздушный округ. Он назначил 30-я тактическая разведывательная эскадрилья в Атланту, оснастив его Дуглас О-38 бипланы и позже Стинсон Л-1с. В 128-я наблюдательная эскадрилья, а Национальная гвардия Грузии отряд, активированный 1 мая 1941 года. Месяц спустя также активировалась 4-я эскадрилья буксировочных целей.
С комплектом из 14 рядовых, без самолетов или офицеров, подразделение двинулось к Охотник AAF в Саванна, Джорджия месяц спустя. В сентябре 1941 г. 128-я наблюдательная эскадрилья перешла в Лоусон AAF, в Форт Беннинг.
Взлетело обслуживание военной авиации. В 1940 году база обслуживала 5911 самолетов. В 1941 году их число увеличилось почти вдвое и составило 11 686 человек. В 1941/1942 гг. Администрация проекта работ расширил существующие взлетно-посадочные полосы на Кэндлер-Филд, а также построил две дополнительные взлетно-посадочные полосы. В этот период база взяла на себя дополнительную миссию по медицинскому обследованию и оформлению будущих курсантов авиации.
После того, как 30-я наблюдательная эскадрилья переведена в Таллахома AAF, Теннесси в июне 1942 года Атланта была переведена в Командование воздушной технической службы под контролем Зона управления депо Уорнер-Робинс. Его основная задача - обслуживание переходных самолетов, при этом компания Embry Riddle (отдел капитального ремонта) является генеральным подрядчиком на аэродроме. В 1942 году база обслуживала в среднем 2180 самолетов в месяц. В следующем году это число выросло до 8 167 в месяц. Для выполнения этой задачи количество рядовых увеличилось с 79 в 1940 году до 556 в 1943 году.
Согласно данным, собранным CAA, Атланта был самым загруженным контролируемым аэропортом в Соединенных Штатах в 1943 году. 1 февраля 1944 года AAF открыла грузовой терминал. Было запланировано шесть ежедневных рейсов с С-47 самолет в Дейтон, Ньюарк, Майами, Сан Антонио, и Салина, Канзас.
Армейский аэродром Атланты был закрыт 1 июня 1946 года, а военные объекты были переданы под гражданский контроль 25 июня. После войны Резерв ВВС и Национальная гвардия Грузии Air единицы были сформированы на Мариетта AAF, к северо-западу от города.
Сегодня Кэндлер-Филд в Атланте известен как Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, и это один из самых больших и загруженных аэропортов в мире, не имеющий ничего общего с объектом военного времени. Единственные сооружения на территории аэропорта, оставшиеся от использования в военных целях во время Вторая Мировая Война являются офисом и ангаром Delta Airline, которые до сих пор используются авиакомпанией.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- Шеттл, М. Л. (2005), Аэродромы армии Грузии во время Второй мировой войны. ISBN 0-9643388-3-1
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.