Атлантический бульвар (Джэксонвилл) - Википедия - Atlantic Boulevard (Jacksonville)

Атлантический бульвар это шоссе в Графство Дюваль, Флорида, которая образует самую восточную часть Государственная дорога 10 (SR 10), а также является частью Маршрут 90 США (США 90).

Атлантический бульвар соединяет материковую часть города Джексонвилл с Пляжи Джексонвилля на барьерный остров на восток. Его западная конечная остановка находится на площади Сан-Марко в Сан-Марко окрестности, в пересечение с северной конечной станции Balis Place, где дорога продолжается бульваром Сан-Марко; он едет на восток в Атлантический океан на пляжах Джексонвилля, образуя линию города между Атлантический пляж на его северной стороне и Пляж Нептуна на южной стороне.[1] Его восточная конечная остановка находится к востоку от кольцевой с северной конечной точкой Мидуэй-стрит на городской линии.

История

Атлантический бульвар впервые был спроектирован около 1890 года Юджином Ф. Гилбертом, ювелиром из Коннектикут который купил недвижимость на берегу океана и задумал вагон дорога между бывшим городом Южный Джексонвилл и Пляжи Джексонвилля.[2] Гилберт заплатил за земельные изыскания и в конце концов убедил Комиссию округа Дюваль использовать осужденный труд начать строительство дороги, но новый набор окружные комиссары прекратил работу, когда проект был завершен примерно на две трети.[3]

Редактор Джексонвилля Вечерний Telegram опубликовал, что надеялись, что комиссары графства улучшат дорогу, а не оставят ее просто как проход, прорубающий лес.[4]

В конце концов, дорога была завершена в 1910 году, после прибытия автомобиль.[2] Это была первая современная «улучшенная» автомагистраль Флориды, которая считается началом системы автомагистралей штата.[5][6] Его открытие 28 июля 1910 г. парады и автогонки.[2]

Первоначальная дорога была 18 футов (5,5 м) в ширину, и вскоре ее раскритиковали как слишком узкую для большого движения по популярной дороге между материком и пляжем.[7] Дорожное покрытие материалы, использованные на разных участках бульвара, включены ракушка, конкретный, асфальтовый щебень, и кирпич положил на базу из Сэнди почва. Кирпичные участки быстро стали шероховатыми и волнистыми, трафик вызвало смещение кирпичей и нижележащего песка. Предполагалось, что всего через пять лет после завершения строительства бульвара кирпичные участки потребуют замены более прочным материалом, например, бетоном.[7]

Дорога теперь шестиполосная разделенное шоссе на большей части его длины. В 2008, подсчет трафика в местах вдоль Атлантического бульвара - от 26 000 до 61 000 автомобилей в день.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фроммера США. 2009. Стр. 364
  2. ^ а б c Билл Фоли, Атлантика, Гирвин встретил на дороге в 1910 году, Флорида Таймс Юнион, 25 июля 1998 г.
  3. ^ Билл Фоли, "Типичный янки" должен благодарить за дорогу, Флорида Таймс Юнион, 20 августа 1997 г.
  4. ^ Т. Фредерик Дэвис, История Джексонвилля, Флорида и его окрестностей, 1513-1924 гг., Историческое общество Флориды, 1925 г.http://ufdc.ufl.edu/NF00000013/00001/Retrieved 2011-12-23
  5. ^ Уолтер У. Мэнли, Э. Кантер Браун, Эрик У. Райз (1997), Верховный суд Флориды и суды его предшественников, 1821-1917 гг., Историческое общество Верховного суда Флориды. Стр. 327.
  6. ^ Дуглас Уэйтли (2005), История Флориды с шоссе, Pineapple Press Inc., страницы 103-104.
  7. ^ а б Чарльз Э. Фут, Благоустройство дорог на Дальнем Юге, Безлошадный век 35 (9), страницы 351-352. 10 марта 1915 г.
  8. ^ Дорожное движение на государственных дорогах округа Дюваль - 2008[постоянная мертвая ссылка ], Веб-сайт организации по планированию транспорта Северной Флориды, по состоянию на 12 января 2011 г.