Остин 8 - Austin 8
| Остин 8 | |
|---|---|
 4-дверный седан Austin 8 (около 1946 г.) | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Также называемый | Остин Васп (Австралия ) [1] |
| Производство | 1939–1948 56,103 произведено |
| сборка | объединенное Королевство Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный салон 4-дверный салон 2-дверный 2-местный турист 2-дверный 4-местный турист 2-дверный фургон [2] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 900 куб.см 4-цилиндровый боковой клапан |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 88 дюймов (2235 мм) |
| Длина | 149 дюймов (3785 мм) |
| Ширина | 56 дюймов (1422 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин Большой 7 |
| Преемник | Остин А30 |
В Остин 8 это небольшой автомобиль, который был произведен Остин между 1939 и 1948 гг.
Спущен на воду 24 февраля 1939 года. [3] Производство продолжалось до 1943 года. Примерно 9000 - 9500 моделей Austin военного времени были двухместными военными туристическими самолетами 8AP, произведенными для вооруженных сил и правительства, а остальные составляли четыре легких седана, шесть легких салонов, двух- и четырехместные туристические автомобили и фургоны. После Второй мировой войны модель производилась с 1945 по 1948 год.
К концу 1930-х годов продажи крупного продавца Остина, Остин 7, уменьшались, и добавление в 1938 году линейки 900-кубовой «большой семерки» мало помогло удовлетворить спрос, поскольку, несмотря на его более крупный двигатель, его подвеска и управляемость по-прежнему уходили корнями в начало 1920-х годов. Модельный ряд автомобилей с модернизированным дизайном начал появляться в 1937 году. Кембридж 10 с его гораздо более обтекаемым видом, а после появления Леонард Лорд ускорилась разработка полноценного автомобиля мощностью 8 л.с. Сначала «новый» двигатель рекламировался как 27 л.с., но позже его скорректировали до той же мощности, что и у Big 7, которая составляла 24 л.с.
Новый автомобиль, который был представлен дилерам в феврале 1939 года, сохранил 900-кубовый четырехцилиндровый двигатель. боковой клапан двигатель от Big 7, теперь с более высокой степенью сжатия 6,5: 1, но имел полностью новое шасси. Это было на полпути к полной унитарной конструкции, поскольку основной элемент представлял собой поддон из штампованной стали с коробчатым профилем, приваренным к каждой стороне автомобиля, а три других проходили через пол. Затем корпус был прикручен к этой конструкции. Подвеска была на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Выпускались двух- и четырехдверные седаны, а также двух- и четырехместные туреры и фургоны. Около 47 600 автомобилей были произведены до того, как в 1943 году производство было закрыто. В 1945 году производство было возобновлено, но в Англии больше не производили туреров и двухдверных седанов. Однако послевоенное производство турера было начато в Австралия.
Довоенный Остин 8
Первоначально было четыре базовых модели Austin 8. Модель была безымянной и известна просто своим рейтингом лошадиных сил RAC, плюс прозаическим кодом, который не был бы знаком многим за пределами промышленности и торговли.
AR = Austin 8, четырехдверный шести светлый седан.
ARA = Austin 8, двухдверный четырехместный светлый салон.
AP = Austin 8 tourer, доступный в двух- и четырехместном исполнении.
AV = фургон Austin 8
Военный Austin 8AP Tourer
Незадолго до и во время войны был произведен специальный Austin 8 "tilly" - Austin 8AP Military Tourer. Точные производственные номера неизвестны, но, согласно нескольким источникам, количество машин составляло от 9000 до 9500, большинство из них для Королевской армии. Military 8AP Tourer можно узнать по вертикальным решеткам в боковых пластинах капота вместо горизонтальных, деревянной отделке в нижней части лобового стекла, масляному воздушному фильтру, бесключевому замку зажигания, закрытым колесам вместо спицеванных колес. , решетка из штампованной стали вместо литой секционной решетки, только двухместные. Пожалуйста, позаботьтесь об этих деталях, потому что некоторые гражданские автомобили были преобразованы в военные автомобили, где эти детали будут указывать на его гражданское прошлое. Вы также найдете много седанов Austin Tilly 8 в военной отделке, но, скорее всего, это не оригинальные преобразования. Нет никаких указаний на то, что салоны создавались специально для вооруженных сил.
Послевоенный Остин 8
После войны Austin 8 производился несколько иначе, чем довоенные 8. Основными отличиями были: рулевое колесо, хромированные передние фары вместо окрашенных аэрозольной краской, горизонтальный воздушный фильтр вместо вертикального воздушного фильтра, верхние бампера на бамперах, полный задний бампер вместо четвертных, ручка багажника, подвижный держатель номерного знака на крышка багажника, коробка передач стальная литая взамен алюминиевой. Только две модели были доступны после войны, шести легкий четырехдверный седан и фургон. Турер и четырехместный двухдверный седан больше не выпускались.
AS1 = Austin 8, четырехдверный шести светлый седан
AV1 = фургон Austin 8
Галерея
 4-дверный седан 1939 г. |  4-дверный седан 1939 г. |  турер 1939 |
 2-дверный седан 1939 г. |  Турер двухместный 8AP используется в военных целях, 9 мая 1940 г. |
Австралийский Остин 8
Пытаясь создать австралийскую автомобильную промышленность после Первой мировой войны, правительство Австралии ввело налог на ввозимые автомобили. Однако импортное шасси облагалось минимальным налогом, и в результате австралийские производители автобусов импортировали ходовые части, на которые они устанавливали специальные кузова. Шасси Austin, по общему мнению, поставлялись с ограждениями (крыльями), капотом и обжимными кромками решетки.
Самыми крупными и лучшими из этих компаний, известных благодаря Austin 8, были: Ruskin, Larke Hoskins, General Motors-Holden's Ltd и Т. Джей Ричардс и сыновья. Larke Hoskins Austin 8s назывались Austin Wasp и строились как туристические, так и седаны. Есть даже двухдверные двухдверные купе Austin 8 производства Ruskin. Tourers, построенные Ричардсом, можно узнать по изогнутой линии дверных панелей. 8 были построены General Motors-Holden's Ltd по крайней мере, в 1940/1941/1942 годах как седан Austin 8 и седан Austin 8 модели Мельбурна.[4]
Туристический автобус Austin 8 tourer utility был обнаружен в Мельбурне в конце восьмидесятых и продан в Южную Австралию для восстановления.
Поэтому послевоенные австралийские Austin 8 производились также как туристические, тогда как в Великобритании эта модель больше не производилась. Австралийские Туреры немного отличаются от оригинала. Переднее окно и сиденья были изменены, а некоторые из них были оснащены крышкой багажника, чего не было в довоенных турерах Великобритании.
Другие экспортные модели Austin 8
Выпускались как послевоенные, так и довоенные экспортные модели Austin 8s. Austin 8s были доступны для европейского рынка как LHD. Все остальные детали машин остались без изменений. Предвоенные экспортные модели для рынка США также поставлялись с левым рулем. По крайней мере, некоторые из экспортных моделей США были снабжены закрытыми штампованными колесами вместо колес со штампованными спицами, которые использовались для автомобилей для внутреннего рынка. Прессованные колеса были той же модели, что и модели Austin 8AP tourer, и имели те же колесные диски, что и военные, хотя американские гражданские колесные диски были хромированы.
Остин 8 производственных рекордов
В следующем списке показано общее количество произведенных за каждый производственный год (август – июль):[5]
1938-1939: 17447
1939-1940: 24230
1940-1941: 5064
1941-1942: 707
1942-1943: 34
1943-1944: 0
1944-1945: 0
1945-1946: 15169
1946-1947: 31619
1947-1948: 9315
Последним довоенным номером шасси было 47600.[6]
Последнее шасси было 103585, выпущено в 1948 году, что позволяет предположить, что было произведено 103585 Austin 8. Сколько было произведено каждой модели, неизвестно, поскольку более подробные производственные записи были уничтожены.
Остин 8 Регистр
С 1990 года существует реестр Austin Eight Register, созданный Яном Пиннигером и продолженный в 2012 году Германом Эггесом. С 1939 по 1948 год было произведено чуть более 100 000 Austin 8. В реестре содержится информация о 400-500 существующих Austin 8, большинство из которых представляют собой шесть послевоенных легких седанов. Фактическое количество существующих Austin 8 можно найти здесь. Более подробную информацию об истории регистров Austin 8 и Austin 8 можно найти на www.austin-eight.com
Рекомендации
- ^ Брошюра Austin Wasp, www.austin-eight.com Дата обращения 12 июня 2015.
- ^ Брошюра Austin 8 van 1939 (развернутая брошюра), www.austin-eight.com Дата обращения 11 июня 2015.
- ^ «Остин 8»'". Времена (48238). 24 февраля 1939 г. с. 9.
- ^ Документ производственных записей Holden GM за 1917-1949 гг.
- ^ Производственные данные завода в Остине
- ^ Мастерская Austin Eight и руководства пользователя
- «Остин восемь». пользователя Paul Skilleter. «Автомобиль» февраль 1984 г.
- «Остин восемь». Яна Пиннигера, 1994.
- "История и реестр Остина Восьмерки" www.austin-eight.com Автор: Hermann Egges, 2012-2013 гг.