Автомобильный город - Automobile city

Автомобильные города характеризуются как построенные вокруг использования автомагистралей.

An автомобильный город это тип города, предназначенный для использования легковых и грузовых автомобилей. Он имеет гораздо более широкую горизонтальную протяженность, чем прогулочный город, раскинувшиеся на многие мили.[1] Значительно увеличилось количество земли, предназначенной для парковки,[1] и гораздо более низкая плотность населения и рабочих мест по сравнению с более старыми и более компактными городами.[2]

История

Появление автомобиля привело к огромным изменениям в дизайне городов. Автомобильный город стал доминирующей формой в Соединенных Штатах и ​​Австралии и, в меньшей степени, в Канаде, начиная с 1940-х годов, когда автомобили начали вытеснять общественный транспорт и немоторизованные виды транспорта. Землепользование стало разделено на зоны, и время на перемещение с места на место резко увеличилось.[3] Сейчас большинство городов США и Австралии являются частью традиции автомобильных городов.[2]

Функции

Автомобильный город - это современный тип города, который включает в себя такие места, как Хьюстон, Феникс, Перт, и Брисбен. Поскольку люди могут добираться до пригород к внутренний город, высотное офисное здание в центре города - черта, характерная в основном для автомобильного города.[2]

Дизайн города подвергся критике за то, что он привел к разрастание городов, сокращение использования общественного транспорта, увеличение загрязнения воздуха из-за большого количества автомобилей и снижение чувства места из-за простоты дальних поездок на автомобиле.[4] В городах, где мало планов по контролю за использованием автомобилей, например Бангкок и Куала-Лампур в Азии города с высокой плотностью пешеходов были преобразованы в автомобильные города из-за отсутствия инфраструктуры, что привело к большому количеству смертей на транспорте, особенно среди пользователей немоторизованного транспорта и мотоциклистов.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Рыбчинский, Витольд (2014). Городской жизни. Скрибнер. ISBN  978-1-4767-3734-8. OCLC  891696904.
  2. ^ а б c Ньюман, Питер, 1945– (1989). Города и автомобильная зависимость: справочник. Кенуорти, Джеффри Р., 1955–. Aldershot, Hants., England: Gower Technical. ISBN  0-566-07040-5. OCLC  20132931.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ а б Шиллер, Престон Л. (2010). Введение в устойчивый транспорт: политика, планирование и реализация. Бруун, Эрик Кристиан., Кенуорти, Джеффри Р., 1955–. Лондон: Earthscan. С. 27–28. ISBN  978-1-84977-502-1. OCLC  659549750.
  4. ^ Маршалл, Алекс (2010). Как устроены города: пригороды, разрастание и незанятые дороги. Техасский университет Press. С. 44–45. ISBN  0292792433.