Автомобили Ралли - Automobiles Rally

Автомобили Ралли
ПромышленностьПроизводство
Основан1921
ОсновательЭжен Аффовар Аньер
Несуществующий1933 или 1934
Штаб-квартираColombes, Париж, Франция
ПродуктыАвтомобили

Автомобили Ралли была небольшой компанией, которая производила спортивные автомобили в Colombes, северо-западный пригород Париж. Компания торговала с 1921 по 1933 год, но выжить им не удалось. Великая депрессия.[1][2] Известный спортивными и красиво оформленными автомобилями,[3] Ралли соревновались с другими французами велосипедный автомобиль создатели эпохи, такие как Амилкар, B.N.C., и Salmson.

История и продукция

1930 Rally Roadster BV (987 куб.см)

Компания была основана в 1921 году Эженом Аффоваром Аньером, инженер. Его первым продуктом был классический велосипедный автомобиль с двигателем 989 куб. Харли-Девидсон V-образный твин двигатель.[1][4][5] Как типично для большинства производителей этой категории, последующие автомобили (начиная с 1922 года) использовали собственные двигатели (обычно около 1,1 литра) и трансмиссии таких производителей, как Шапюи-Дорнье, CIME, Рубин, или S.C.A.P..[2] Ранние ралли были длинными, гладкими и легкими, в них сидели двое. В ранних автомобилях пассажирское сиденье было установлено немного дальше назад, чем сиденье водителя, хотя позже это было изменено для повышения комфорта.[4]

1931 Salmson -двигатель Rally NC

В 1926 г. Парижский салон подвешенный Гранд Спорт был показан, с с наддувом Двигатель Chapuis-Dornier объемом 1093 куб. См, мощностью 70 л.с. (51 кВт). Это позволило развивать максимальную скорость около 180 км / ч (110 миль / ч). Начиная с 1927 года было построено от 14 до 16 Больших спортивных сооружений. Три все еще существуют. В 1928 году Grand Sport стоил 42 900 французских франков. Механический барабанные тормоза и трехступенчатый механическая коробка передач было нормой для автомобилей Ралли двадцатых годов.

1933 г. Rally NCP, один из последних построенных

В 1927 г. Ралли ABC, был доступен с тремя рядный четырехцилиндровый двигатель варианты 1093, 1170 или 1494 куб. Корни нагнетатели также были доступны для некоторых двигателей.[4] Колесная база составляла от 2,3 до 2,5 м (от 91 до 98 дюймов), в то время как «1100» мощностью 31 л.с. (23 кВт) могла развивать скорость около 135 км / ч (84 миль в час). "ABC" означает abaissée, или понижен, отражая его нижнюю часть шасси. Серия ABC была снята с производства в 1930 году. С 1931 года двигатель Salmson S4 с двумя кулачками объемом 1300 куб. См (65 x 98 мм) использовался в новом N-series, более прочная модель, пришедшая на смену тонкой ABC. Автомобили с двигателем Salmson также получили четырехступенчатую коробку передач и часто имели логотип Salmson и логотип Rally на решетке радиатора. Salmson прекратили свою программу соревнований и были рады разрешить Rally рекламировать свои товары. N был также доступен в более спортивной модели с короткой колесной базой, NC (для учтивость), а также как более мощный NCP (Courte Puissante, или «короткое мощное»). Также на короткое время была предложена серия R с совершенно новым объемом 1480 куб. рядная восьмерка от S.C.A.P., но, возможно, так и остался прототипом. В 1932 году, когда Ралли в последний раз выступал на Парижский автосалон была показана новая модель RS - она ​​получила новый двигатель Salmson S4-C объемом 1466 куб. см, хотя меньшая серия N.

Rally ABC также выпускались в 1932 и 1933 годах. Mille Miglia дорожные гонки,[5] и занял третье и четвертое место на Гран-при Сан-Себастьяна. Другой ABC финишировал третьим на «Двойной двенадцати» 1929 года (24-часовая гонка, разделенная на две части, так как ночные гонки там не допускались) на Brooklands.[6]

Ралли не было достаточно сильным, чтобы пережить экономическую депрессию начала тридцатых годов, и компания была закрыта в 1933 (или 1934 году).[7]) после того, как потратили, возможно, слишком много на соревнования.[5] В ралли NCP с двигателем Salmson 984 куб. Ле-Ман в 1934 году, но не закончил. Значительная часть автомобилей для ралли, выпущенных ограниченным тиражом, была тщательно сохранена и использовалась в классических соревнованиях.[4]

использованная литература

  1. ^ а б «Ралли». Олдтаймерсервис (на немецком). GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung. Архивировано из оригинал на 2008-09-20. Получено 2012-11-05.
  2. ^ а б Георгано, Г. Н. (1973). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время. Эбери Пресс.
  3. ^ Руссо, Жак; Карон, Жан-Поль (1988). «274». Guide de l'Automobile Française. Париж: Солнечный. ISBN  2-263-01105-6.
  4. ^ а б c d ван ден Абеле, Ален (23 февраля 1984). "Coup d'audace au" Neige et Glace "! ..." [The "Neige et Glace«дерзкий подвиг! ...]. Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 30.
  5. ^ а б c "1927 Rally ABC Special". Эмеривилл, Калифорния: Fantasy Junction. Архивировано из оригинал на 2012-06-23. Получено 2012-11-05.
  6. ^ Ванхуландт, Хьюз (31 мая 2012 г.). "Mille Miglia, 2012 с Хьюгом Ванхуландтом". Велос сегодня. Получено 2012-11-05.
  7. ^ Руссо и Карон, п. 581