Ава 4А - Ava 4A

Ава 4А
Тип	Квартира-четыре с воздушным охлаждением двухтактный
национальное происхождение	Франция
Производитель	Ава
Разработано	Марсель Вайолет

В Ава 4А была малая сила квартира четыре (оппозитный двигатель ) разработан для очень легких самолетов в Франция в 1930-е гг. Было использовано несколько прототипов и как минимум одна производственная серия.

Дизайн и развитие

Марсель Вайолет был французским автогонщиком, который разработал свой собственный двухцилиндровый двигатель. двухтактные двигатели. Он также разработал двухтактный горизонтально противоположный квартира четыре, построенный по лицензии на L'agence general moteurs "Ava" Жан Обри из Société J. Thibault, G Aubry et Cie, специалисты по легированным металлам, как Ava 4A.^[1]^[2] Он производил всего 19 кВт (25 л.с.)^[1] и был предназначен для установки на небольшие недорогие одноместные самолеты, заменяя устаревшие Анзанис и завершая с французским Менгин Тип B и старший Британский Бристольский херувим двигатели.

Ava 4A выставлялась на Парижском салоне в ноябре 1936 года.^[3] На нем установлены несколько прототипов, а также 46 экземпляров серийного варианта. Фарман Мустик, модель F.451.^[4]

Варианты

Ава 4А-00: 19 кВт (25 л.с.), как описано.
Ава 4А-02: Идентичен 4A-00, за исключением диаметра отверстия 80 мм (3,15 дюйма) и повышенной степени сжатия, обеспечивающей продолжительную мощность 26 кВт (35 л.с.).^[1] Вес 38 кг (84 фунта).^[3]

Приложения

Выжившие

4A-00 сохранился в частной коллекции и иногда выставляется во временное пользование.^[2]

Технические характеристики (4А-00)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1938, стр.40d^[1]

Общие характеристики

Тип: С воздушным охлаждением квартира четыре, двухтактный
Отверстие: 70 мм (2,76 дюйма)
Гладить: 70 мм (2,76 дюйма)
Смещение: 1,08 л (66 куб. Дюймов)
Длина: 554 мм (21,81 дюйма) над выступом гребного винта
Ширина: 550 мм (21,65 дюйма)
Сухой вес: 37 кг (82 фунта), включая крепление и выступ гребного винта.
Противоположные цилиндры смещены. Цилиндры из чугуна с ребристыми полусферическими головками из сплава. Цельная азотированная сталь коленчатый вал с роликовые подшипники и шариковый упорный подшипник. Легкий сплав картер.

Составные части

Топливная система: Amrac карбюратор, поворотный впускной распределительный клапан. Одна заглушка на цилиндр, две магнето, каждая из которых запускает две свечи.
Тип топлива: нефть (4% масла)
Система охлаждения: воздуха

Спектакль

Выходная мощность: Непрерывная 19 кВт (25 л.с.) при 2300 об / мин, максимум 22 кВт (30 л.с.) при 2500 об / мин
Удельный расход топлива: 400-440 г / кВт (0,66-0,72 фунта / л.с.)