Железная дорога Авенца-Каррара - Avenza–Carrara railway

Авенца – Каррара
	Поезда на вокзале Авенца в 1930-е гг.
Обзор
Положение дел	Подавлен
Владелец	Ferrovie dello Stato
Locale	Каррара (Италия)
Термини	Avenza; Каррара
Станции	2
Служба
Оператор (ы)	FS
Подвижной состав	смешанный
История
Открыт	1866
Закрыто	1969
Технический
Длина линии	4499 км (2796 миль)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута

В Железная дорога Авенца-Каррара была короткая линия, соединяющая центр Каррары с местностью Авенца, входившая в тот же муниципалитет, на котором была и до сих пор находится станция Генуя-Пиза железная дорога. Открытая в 1866 году линия позже стала элементом Каррарская частная мраморная железная дорога; после закрытия последнего он оставался в эксплуатации в качестве товарного сообщения до закрытия движения в 1969 году. Окончательное запрещение было установлено Указом Президента Республики No. 1459 от 28 декабря 1970 г.

История

Грузовой отсек станции Каррара (старинная открытка)

Мост Андерлино с двумя арками, сбитый в 1945 году.

Строительство линии началось 17 июля 1863 года по решению министра общественных работ, всего через два месяца после открытия станции Авенза.^[1]

Он был официально открыт 10 сентября 1866 года под кураторством Società per le strade ferrate dell'Alta Italia.^[2]

В 1876 году станция Каррара стала проезжей, с открытием железной дороги Marmifera, ведущей к мраморным карьерам Колоннаты, которая использовала ранее существовавшее сообщение для перевозки товаров на станцию Авенца и, следовательно, в порт Каррара.

Линия участвовала в незаконном обороте моста Андерлино с двумя арками в результате бомбардировки 1945 года, которая разрушила последний. После этого события мосты были восстановлены.^[3]

С конвенциями 1885 года железнодорожная ветка была передана Rete Mediterranea до переезда в 1905 г. во вновь образованный Ferrovie dello Stato, который продержал его в эксплуатации до 1969 года. Официальное запрещение было установлено Указом Президента Республики № 1459 г., 28 декабря 1970 г.^[4]

Технические характеристики

Линия протяженностью 4,499 км ответвлялась с западной стороны по сравнению с пассажирским зданием железнодорожной станции Авенца, позже названной Каррара-Авенза, и проходила по кривой, обнаруженной и объехавшей Аурелия, он указывал на центр мраморного города.

Конечная остановка была расположена на станции-ровеснице Каррара-Сан-Мартино, названной так за свои усилия в этом отношении каррарским генералом Доменико Куккиари, борцом эпохи Возрождения, отличившимся в битве при Сан-Мартино.

По пути было несколько будок, одна из которых идентифицирована на ул. Агрикола No. 121.

Трафик

Если грузовые перевозки должны характеризовать линию, благодаря соединению железной дороги Мармифера и грузовой станции Сан-Мартино, которая сама по себе служила сборщиком для некоторых каменных производств, то это также было подведено в ранние времена эксплуатации , пассажиропоток. Последний в 1933 году состоял из 4 пар смешанных поездов FS, соединяющих два пункта за 18 минут.^[5]^{[страница нужна ]}