Ава Мару (1899) - Awa Maru (1899)

Эта статья о пароходе, спущенном на воду в 1899 году. О теплоходе, спущенном на воду в 1942 году, см. М.В. Ава Мару (1942).
История
Гражданский военно-морской флаг ([Хинмару])Япония
Имя:Ава Мару
Оператор:NYK Line house flag.svg Ниппон Юсен (NYK )
Строитель:Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония
Номер верфи:102
Выложено:20 июня 1898 г.
Запущено:27 июля 1899 г.
Завершенный:14 ноября 1899 г.
Не работает:1930
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тоннаж:6,309 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:135,6 м (445 футов)
Луч:15,1 м (50 футов)
Скорость:13 узлов (24 км / ч)

В Ава Мару (阿波 丸) был Японский Океанский лайнер принадлежит Ниппон Юсен Кайша. Корабль был построен в 1899 г. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки, Япония.

Название корабля частично происходит от древней провинции Ава.[1] На рубеже 20-го века Ава Мару было первым судном NYK, носящим это имя.[2] Вторая середина века, 11 249 тонн Ава Мару был завершен в 1943 году.[3]

История

Корабль был построен компанией Mitsubishi в Нагасаки на южном острове Кюсю. Закладка киля состоялась 20 июня 1898 года. Ава Мару спущен на воду 27 июля 1899 г .; и она была закончена 14 ноября 1899 года.[3]

Корабль прошел путь между Японией и Англией,[4] К 1914 году у корабля установился регулярный график рейсов между Иокогамой и Сиэтлом.[5] и она будет выведена из эксплуатации в 1930 году.

27 декабря 1906 г. Ава Мару сел на мель на скалах West Scar Rocks Красная машина. Никто не погиб, благодаря усилиям Красная машина команда спасательной шлюпки и местные рыбаки, и через восемнадцать дней судно было успешно снято с мели.

Возможно, самый важный рейс этого Ава Мару начался, когда он покинул Иокогаму 14 февраля 1912 года, на нем было 3020 вишневых деревьев двенадцати разновидностей.[6] Эти хрупкие опилки с деревьев направлялись в Сиэтл, где их переправляли через североамериканский континент в изотермических грузовых вагонах. По прибытии в Вашингтон, округ Колумбия, эти деревья составили основу Национальный фестиваль цветения сакуры.[7]

Примечания

  1. ^ Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура N.Y.K. Флот, С. 8, 80.
  2. ^ Харрис, Чарльз Б. (1905). «Судостроение в Нагасаки» (13 декабря 1899 г.), Ежемесячные консульские и торговые отчеты, п. 314.
  3. ^ а б Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: ID # 4049894
  4. ^ Гамильтон, Луи. (1908). Читатель английских газет. п. 149.
  5. ^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. п. 122.
  6. ^ Констебль, Памела. «Воспитание наследия мимолетных расцветов и прочных уз», Вашингтон Пост, 8 апреля 2007 г. с. А-1; банкноты, отгрузка вишневых деревьев в 1912 году.
  7. ^ Одзаки, Юкио. (2001). Автобиография Одзаки Юкио: борьба за конституционное правительство в Японии pp. 231-233; "Вишневые деревья в Вашингтоне" В архиве 2007-02-27 на Wayback Machine Английская Академия Таймс (Эхимэ, Япония). 2001 г.

Рекомендации

  • Ponsonby-Fane, Ричард Артур Брабазон. (1935). Номенклатура N.Y.K. Флот. Токио: Nippon Yusen Kaisha. OCLC 27933596
  • Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN  978-0-8453-4792-8; OCLC  12370774
  • Бюро производителей США, Бюро внешней торговли. (1905). Ежемесячные консульские и торговые отчеты (1854-1903). Вашингтон, округ Колумбия: Заведующий документами типографии правительства США. OCLC  13504256