Б-17Г "Летающая крепость" №44-83690 - B-17G "Flying Fortress" No. 44-83690

Б-17Г-95-ДЛ "Летающая крепость"
№ 44-83690
Музей авиации Гриссома B-17G
Б-17Г "Летающая крепость" № 44-83690, октябрь 2010 г.
Б-17Г «Летающая крепость» № 44-83690 находится в штате Индиана.
Б-17Г
Б-17Г «Летающая крепость» № 44-83690 находится в США.
Б-17Г
РасположениеФонд музея наследия, от США 31, База ВВС Гриссом, Пайп-Крик, округ Майами, Индиана
Координаты40 ° 40′6 ″ с.ш. 86 ° 7′46 ″ з.д. / 40,66833 ° с.ш. 86,12944 ° з.д. / 40.66833; -86.12944Координаты: 40 ° 40′6 ″ с.ш. 86 ° 7′46 ″ з.д. / 40,66833 ° с.ш.86,12944 ° з.д. / 40.66833; -86.12944
Площадь0,1 акра (0,040 га)
Построен1945 (1945)
ПостроенDouglas Aircraft Co.
Архитектурный стильТяжелый бомбардировщик
Ссылка NRHPНет.93000540[1]
Добавлено в NRHP29 июня 1993 г.

Б-17Г-95-ДЛ «Летающая крепость» №44-83690 исторический Б-17 Летающая крепость Тяжелый бомбардировщик находится в Музее авиации на базе ВВС Робинс в Джорджии, где проводится реставрация. Он был построен Компания Douglas Aircraft и доставлен для использования 9 мая 1945 года. Он был доставлен самолетом на авиабазу Гриссом для демонстрации в качестве музейного экспоната в 1961 году, а затем отреставрирован.[2]:5

Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1993 г.[1] Он был перемещен в Музей авиации в Уорнер Робинс, Джорджия в августе 2015 года.[3][4]

История

44-83690 это G-серия В-17, Летающая крепость, доставлена ​​9 мая 1945 г. База Паттерсона (Огайо), 4100 Base Unit, и сданы на хранение. 14 ноября 1945 года он был назначен в командование авиации, базовое подразделение 4168 в Саут-Плейнс-Филд, Техас. В июне 1947 года он снова был передан в командование авиации, базовое подразделение 4141, Поле Пиоте, Техас.[5]

В июле 1950 года он был оснащен специальным оборудованием и переименован в DB-17G (Director B-17G). Преобразование было завершено в База ВВС Олмстед, Пенсильвания. После преобразования он был передан в эскадрилью 3200 дронов в г. База ВВС Эглин в штате Флорида. В феврале 1951 г. 44-83690 отправлено в Кваджалейн, Enewetak (Маршалловы острова ) и закреплен за 3200 Proof Test Wing как участие в Операция теплица, серия ядерных испытаний для Комиссия по атомной энергии.[5]

В мае 1951 г. его снова перевели в г. База ВВС Патрик во Флориде, где он был приписан к 3205 Drone Group, 3215 Drone Squadron. Модернизированный в 1955 году, корабль был переименован в DB-17 и с 1956 по 1959 год служил в 3235-й эскадрилье беспилотных летательных аппаратов Центра испытаний ракет на авиабазе Патрик. Как один из последних действующих B-17, он был исключен из состава ВВС в августе 1960 и 1961 годы летал в База ВВС Гриссом (тогда известный как Банкер-Хилл) для постоянной демонстрации.[5]

В Фонд музея наследия, созданный в 1981 году в рамках музейной программы ВВС, обслуживает 44-83690.[5] В 2015 году самолет был перемещен в Музей авиации на авиабазе Робинс, штат Джорджия, и в настоящее время проходит длительную реставрацию.[6]

Значение

B-17G «Летающая крепость» № 44-83690 - это довольно уцелевший образец самолета времен Второй мировой войны, которых в мире всего 50. Это также пример экспериментального корабля, который участвовал в военных испытаниях вскоре после Второй мировой войны.[5]

Описание

Б-17Г-90-ДЛ-44-83690 «Летающая крепость» - это тяжелый бомбардировщик изготовлено Компания Douglas Aircraft в Лонг-Бич, Калифорния. Douglas был одной из двух компаний, помимо Boeing, которым было поручено производить B-17 во время Вторая Мировая Война. Общие характеристики B-17 включают в себя его моноплан со средним крылом, облицованный алюминием внешний вид, четыре радиальных двигателя, массивную конструкцию крыла и тяжелое вооружение.[5]

  • Экипаж из 10 человек, включая пилота, второго пилота, бомбардира, радиста, штурмана, наводчика верхней башни, двух стрелков на поясе, стрелка из шаровой башни и хвостового стрелка.[5]
  • Силовая установка более поздней модели G имела General Electric Турбокомпрессоры Б-22. Гондолы двигателей, капоты и трехлопастные винты целы. Двигатели были пронумерованы для справки, начиная с внешнего правого блока от 1 до 4.[5]
  • Размах крыла составляет 103,75 фута (31,62 м). Параболическая арочная форма крыльев, охватывающая 1420 квадратных футов, характерна для B-17.[5]
  • B-17G обычно имеют длину 74,33 фута (22,66 м) с приподнятой кабиной и носовым обтекателем из плексигласа. Вдоль фасада есть множество небольших квадратных окон. левый и правый борт боковые стороны носовой зоны и штурманский блистер, расположенный дорсально (вверху) между кабиной и носовым обтекателем. В кабине есть два наклонных вперед окна, два боковых окна и два окна на спине. Окна стрелка на поясе расположены в шахматном порядке, левый борт находится сразу за своим правым аналогом, чтобы дать наводчикам больше места для маневра во время боя. левый борт стрелка в поясе правого борта.[5]
  • Хвостовой плавник, начиная с серии Е, массивный. Его высота составляет 5,84 м (19,17 футов). Стабилизаторы имеют стандартную Т-образную сборку.[5] Хвостовой наводчик расположен под кильвателем. Все B-17 имеют убирающееся хвостовое шасси.
  • B-17G весит 32720 фунтов (14840 кг) без патронов. Полностью вооруженный и загруженный B-17 может весить 65 600 фунтов (29 800 кг). Полезная нагрузка составляет от 4 000 до 5 000 фунтов (1 800–2300 кг), но они могут нести до 17 600 фунтов (8 000 кг) для задач сортировки.[5]

Список используемой литературы

  • Бердсолл, Стивен. Известный самолет: B-17 Flying Fortress. Нью-Йорк: ARCO Publishing Co., Inc., 1965. Примечание: включает частичное переиздание руководства по летной эксплуатации B-17.
  • Дач, Питер. Самолеты Boeing с 1916 года. Лондон: Патнэм, 1966 год.
  • Крейвен, Уэсли Франк и Джеймс Ли Гейт, редакторы. Армейская авиация во время Великой Отечественной войны. Чикаго: University of Chicago Press, 1948.
  • 58 тт. I-III (написано Историческим отделом США) Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны. Garden City, NY: Hanover House, 1960. Vols. I и II.

Гринфилд, Кент. Американская стратегия во Второй мировой войне: переосмысление. Балтимор: Johns Hopkins Press, 1963.

  • Суонсборо, Гордон. Военные самолеты США с 1909 г. Нью-Йорк и Лондон: Патнэм, 1963 г.
  • Томпсон, Скотт. Final Cut, Послевоенная летающая крепость B-17: Выжившие. Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1990.
  • Обзор стратегических бомбардировок США, Общий отчет. Вашингтон, округ Колумбия, 1945 год.
  • Вебстер, сэр Чарльз Кингсли. Стратегическое воздушное наступление против Германии, 1935-1945 гг. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества, 1961.

использованная литература

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ "База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)" (База данных с возможностью поиска). Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии. Получено 2016-05-01. Заметка: Это включает в себя Пол С. Диболд (май 1992 г.). "Национальный реестр исторических мест Форма заявки на регистрацию: B-17G" Летающая крепость "№ 44-83690" (PDF). Получено 2016-05-01..
  3. ^ "Досье на планер - Boeing DB-17P Fortress, серийный номер 44-83690 USAAF, c / n 32331". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 19 марта 2017.
  4. ^ Рейнольдс, Джейкоб (12 октября 2016 г.). «На восстановление Б-17 уйдут годы и тысячи долларов». 13WMAZ. WMAZ-TV. Получено 19 марта 2017.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л Б-17Г "Летающая крепость" №44-83690; Регистрационная форма Национального реестра исторических мест; Пол С. Диболд, Div. исторического сохранения и археологии; Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков; Вашингтон.; 29 июня 1993 г.
  6. ^ Реставрация B-17G «Летающая крепость»; Боинг; https://www.museumofaviation.org/portfolio/b-17g-flying-fortress/; Проверено 30 сентября 2018 г.

внешние ссылки