Б. Д. Рампала - B. D. Rampala

Б.Д. Рампала
Б. Д. Рампала (1910-1994) .jpg
Как генеральный директор CGR.
Родившийся14 ноября 1910 г.[1]
Паннипития, Британский Цейлон
Умер20 июня 1994 г.(1994-06-20) (83 года)
НациональностьШри-ланкийский
ОбразованиеКоттава Ананда Маха Видьялая (тогда школа буддийского микса Коттавы), Колледж Наланда, Коломбо
Колледж Ананда, Коломбо, Цейлонский университет
Род занятийИнженер[1]
РаботодательЖелезные дороги Шри-Ланки[1]
ИзвестенПервый цейлонский главный инженер-механик и генеральный директор Железные дороги Шри-Ланки

Бамунусингхеараччиге Дон Рампала MBE (14 ноября 1910-20 июня 1994), (широко известный как Б. Д. Рампала) был Главный инженер-механик а позже генеральный директор Железные дороги Шри-Ланки. Он был первым коренным жителем Шри-Ланки, занявшим пост главного инженера-механика. В 1956 году Институт инженеров локомотивов в Лондоне признал Рампалу лучшим дизельным инженером в Азии того времени.[2]

Образование и обучение

Рампала родился 14 ноября 1910 года в Паннипитии Рукмале. Он получил образование в Коттава Ананда Маха Видьялая (тогда школа буддийского микса Коттавы)Nalanda College Коломбо & Колледж Ананда Коломбо.[3]

После завершения его инженерное обучение в 1934 году в университетском колледже Коломбо, он поступил на работу на факультет машиностроения железной дороги Ратмаланы тогдашней государственной железной дороги Цейлона (ныне Железные дороги Шри-Ланки ).[3]

Главный инженер-механик

В 1949 году он был назначен Главный инженер-механик железных дорог, первая Шри-ланкийский человек на этом посту.[2] За время своего пребывания на этом посту Рампала заметил, что многие крупные железные дороги по всему миру модернизируются с паровозы к дизель. Он сделал предложение дизель железных дорог Шри-Ланки, а в 1953 г. прибыла первая партия тепловозов из г. Кисть Bagnall Соединенного Королевства. Когда локомотивы начали выходить из строя, Рампала внес в них изменения. При осмотре британскими строителями его модификации были одобрены и не были оспорены против их первоначальной конструкции. Он представил доклад о своих наблюдениях в Институт инженеров локомотивов в Лондоне.[4] который дал ему полную похвалу.[2]

Главный управляющий

В 1955 году Рампала был назначен генеральным директором Шри-Ланкийских железных дорог.[2][5]

Рампала стремился модернизировать железные дороги. В середине 1950-х он запустил экспрессы, чтобы сократить время в пути до основных пунктов назначения. Именованные поезда, словно Ял Деви и Ударата Менике, были спущены на воду под его руководством. Когда он запустил Коломбо-Матара Рухуну Кумари В октябре 1955 года поездом из Коломбо в Матару управлял сам Рампала.[1]

До 1950-х годов Железные дороги Шри-Ланки работали полностью сигнализация блокировки и блокировки система. В 1959 году Рампала представил электронную цветную сигнализацию для наиболее загруженных участков железных дорог. Тогда движение поездов можно было контролировать с помощью Централизованное управление движением панель на Марадана, значительно повышая безопасность.[2]

Признание

В 1956 году Институт инженеров локомотивов в Лондоне признал Рампалу лучшим дизельным инженером в Азии.[2][3]

Смерть и наследие

Он умер 20 июня 1994 года в возрасте 84 лет.[1]

Помимо повышения безопасности на железных дорогах Шри-Ланки, Рампала запомнился его культурным влиянием. Он создал Ял Деви поезд, чтобы соединить Коломбо, столицу, и Джафна. Тем самым он создал культурную икону, которая превзошла любые различия между севером и югом.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Б. Д. Рампала Инженер, предприниматель и легенда
  2. ^ а б c d е ж "Остров". Режим Рампалы в местной истории железных дорог. 19 июля 2010 г.
  3. ^ а б c Дань Б. Д. Рампале, модернизировавшему Цейлонскую железную дорогу
  4. ^ Сделки / Журнал Учреждение Локомотивов
  5. ^ Железные дороги Шри-Ланки (Цейлон)
  6. ^ "Остров". Вспоминая Рампалу о железных дорогах. 28 июля 2010 г.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение