BR-163 - BR-163

Щит БР-163}}

BR-163
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Бразилии
BR-163, который совпадает с BR-070 и BR-364, недалеко от Куябы, в Мату-Гросу

BR-163 это шоссе в Бразилия, идущий от Tenente Portela, в состоянии Риу-Гранди-ду-Сул, к Сантарен, Пара, на 3579 км (участок между Сантареном и границей Бразилия-Суринам - это только проект). Было предложено проложить дорогу полностью в рамках проекта Avança Brasil, который в 2007 году был заменен на Programa de Aceleração do Crescimento. В 2019 году в штате Пара в сотрудничестве с Bolsonaro правительство и Инженерный батальон армии Бразилии, до города Мирититуба, оставив лишь небольшую часть шоссе на другой стороне дороги. река Амазонка.[1][2]

Со времени строительства в 1976 году большая часть шоссе не была заасфальтирована в штате Пара, большая часть асфальта существовала только от городской зоны Сантарем до города Рурополис. Из-за этого участки разбитой земли во время дождя превращались в большие лужи, что затрудняло отток сельскохозяйственных культур из региона. Это шоссе, соединяющее юг со Средним Западом и севером Бразилии. Это имеет фундаментальное значение для потока продукции из Пара и к северу от Среднезападного региона Бразилии. Связь между границей Мату-Гросу-Пара и портами в районе Сантарена на реке Амазонка находится на расстоянии около 1000 км друг от друга, поэтому центральная и северная часть Мату-Гросу будет иметь преимущества в экспорте своей огромной сельскохозяйственной и животноводческой продукции по этому пути. , вместо порта Сантос, который находится в 2000 км от этого района.[3]

В марте 2016 года было продублировано 117 км шоссе между Рондонополисом и границей со штатом Мату-Гросу-ду-Сул.[4]

В Мату-Гросу-ду-Сул шоссе играет фундаментальную роль в торговле, туризме и, главным образом, в транспортной логистике агробизнеса, поскольку это главный экспортный коридор в штате, ведущий к портам штатов Сан-Паулу, Парана и Санта-Катарина. .

В состоянии Парана шоссе проходит через важные города, такие как Каскавел и Толедо. В 2020 году между Каскавел и Мармеландия дублируется.[5]

В состоянии Санта-Катарина автомагистраль приобретает статус дорожного центра для транспортировки сельскохозяйственной продукции, в первую очередь из Сан-Мигель-ду-Оэсти.

Рекомендации

  1. ^ http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2019-11/governo-conclui-obras-de-pavimentacao-da-br-163-no-para
  2. ^ Após décadas, Exército closedi pavimentação da BR-163, aberta em 1976
  3. ^ Força-tarefa vai garantir escoamento de grãos pela BR-163
  4. ^ Dois anos após concessão, trecho da BR-163 em MT é duplicado
  5. ^ Dnit investe R $ 580 миллионов на duplicação na BR-163, no Paraná
  • Christian Science Monitor
  • Филип Фирнсайд. 2001. «Выращивание сои как угроза окружающей среде в Бразилии». Охрана окружающей среды 28 (1):23–28.
  • Мария дель Кармен Вера-Диас, Роберт К. Кауфманн и Даниэль К. Непстад. 2005. «Воздействие на окружающую среду расширения сои и развития инфраструктуры в бразильском бассейне Амазонки. Рабочий документ Института глобального развития и окружающей среды № 09-05»
  • http://www.dnit.gov.br/noticias/governo-federal-conclui-asfaltamento-da-br-163-pa

внешняя ссылка

  • Алекс Беллос (27 февраля 2008 г.). «Путь к развитию - Часть 1». Люди и власть. Аль-Джазира. Получено 15 июн 2014.
  • Сельское хозяйство Амазонки в Национальная география к Скотт Уоллес