Bahnbetriebswerk Пассау - Bahnbetriebswerk Passau
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Октябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Bahnbetriebswerk Пассау (сокр .: Bw Passau) это локомотивный депо это принадлежит Главный вокзал Пассау, Hauptbahnhof.
Пассау Хауптбанхоф был открыт 1 сентября 1861 года с первым навесом. Изначально это был конечная станция до участка длиной 1,5 км над рекой гостиница к Императрица Елизавета Железнодорожная из Wels с австрийской стороны был принят на вооружение. Теперь это означало, что железнодорожное движение теперь могло работать из Франкфурт-на-Майне к Вена через Пассау. Этот пограничная станция в настоящее время эксплуатируется двумя отдельными железнодорожными компаниями, и операционный интерес вызван заменой локомотивов там.
В 1865 г. частная железнодорожная компания проложила железнодорожное сообщение с речным портом на Дунай рядом с ратушей Пассау. Это было передано в Королевские баварские государственные железные дороги 1 января 1876 года. После того, как сайт несколько раз расширялся в течение многих лет и несколько раз ответвления был принят на вооружение, Bahnbetriebswerk пришлось переехать в Haitzingerstraße в 1906 г. было перемещено 150 000 м² земли и 20 дорог карусель с прилегающей двухдорожной мастерской, а также шестидорожной мастерской и путешественник, что наложило отпечаток на внешний вид сайта на 70 лет.
Из-за Обернцелль в Вегшайд line, единственной зубчатой железной дороги на Королевских баварских государственных железных дорогах, новые локомотивы постоянно проходили испытания в Bw Passau. В PtzL 3/4 (позже DRG Class 97.1) только когда-либо стоял здесь; первые испытания на Рельсовый автобус Uerdingen, VT 95, VT98.9 и VT97, а также тестирование рельсовый транспорт и V 100, который работал с линией, пока ее не сменил класс 213 (вариант для крутых подъемов, V100.10).
На этом складе размещено множество паровозы, но со временем их заменили дизельные или электровозы. После закрытия пассажирских перевозок на нескольких маршрутах, а также прекращения движения грузов и демонтажа линии Обернцелль - Вегшайд и расформирования Регенсбургский железнодорожный дивизион депо подчинялось Нюрнбергский отдел. Отправление локомотивов в другие депо началось в 1960-х годах и завершилось в 1978 году. Последняя модификация произошла в 1976 году, когда была снесена развязка. На его месте сегодняшний день Апельсиновый Сарай, для обслуживания рельсовых автобусов и цеха. После закрытия депо в 2000 году имущество было передано местному железнодорожному обществу. Passauer Eisenbahnfreunde (PEF), которые размещены на сайте.
Старый Betriebswerk Passau теперь можно рассматривать только как Датчик H0 модель в подвале Пассау Hauptbahnhof. Секция моделирования железных дорог PEF имела целью построить модель с историческим фоном; в результате депо как немецких, так и австрийских железных дорог - Deutsche Bundesbahn и ÖBB - изображены как вокзал Пассау и несколько соседних ответвления.
Источники
Смотрите также
- Список локомотивных депо в Германии
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Deutsche Reichsbahn
- Deutsche Bundesbahn
внешняя ссылка
Координаты: 48 ° 34′21,5 ″ с.ш. 13 ° 26′11 ″ в.д. / 48,572639 ° с. Ш. 13,43639 ° в.