Моно конвертоплан Болдуина - Baldwin Mono Tiltrotor
| Моно конвертоплан | |
|---|---|
 | |
| Масштабируемый демонстратор моно конвертоплана (MTR-SD) | |
| Роль | Конвертоплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Болдуин |
| Дизайнер | Г. Д. Болдуин. |
В Моно конвертоплан Болдуина проект - это исследование конвертоплан самолет который использует только один ротор. Как и другие конфигурации конвертоплана, конвертоплан с моноблоком сочетает в себе возможности вертикального подъема и конструктивную эффективность вертолет со скоростью и ассортимент из самолет.
Развитие
Работа над конвертопланом Mono (MTR) была начата в 2004 году. Концептуальное исследование было выполнено в рамках Управление военно-морских исследований договор и это исследование пришло к выводу, что MTR, если это технически осуществимо, будет вдвое меньше и на одну треть меньше веса устаревших концепций вертолета для полета на 1000 морских миль (1900 км).[1]
В 2005 и 2006 годах дизайн 9400 фунтовых Вес брутто Масштабируемый демонстратор MTR (MTR-SD) выполнялся под Армия США контракт на Исследовательские лаборатории армии США.[2][3][4][5][6][7] В эту работу входили следующие задачи: двигатель выбор; коробка передач дизайн; ступица, органы управления и эскизный проект лопасти; комплексная производительность и аэроупругий анализ; анализ критических концентрации напряжений; эскизный проект неподвижного крыла и грузовой кабины; аэродинамическая труба испытание раскрытия крыла;[8] и продольная статическая устойчивость анализ из парить через морское путешествие. Эта работа привела к определению веса каждого компонента и каждой подсборки, моменты инерции, местонахождение на самолете и аэродинамическое сопротивление. Прогнозируемая дальность и скорость были получены на основе проектных данных этого самолета.
В 2007 и 2008 годах демонстрации и проверки конструкции ССО-СД выполнялись по армейскому контракту.[9][10][11][12] Три беспрецедентных аппаратных механизма MTR были продемонстрированы в ходе небольших летных испытаний: 1) аэродинамически развернутые панели крыла; 2) ось тангажа подвесной грузовой отсек; и 3) поворотный осевой ротор. Кроме того, 7-футовый (2,1 м) диаметр ротор дистанционное управление Функциональный демонстратор MTR (MTR-FD), который объединяет эти три функции, был разработан, построен и протестирован при зависании.[13] Bell Helicopter Textron использовала собственные методы для усовершенствованного концептуального проектирования и анализа для проверки конструкции ротора MTR-SD диаметром 25 футов (7,6 м). Оценка Bell Helicopter привела к валидации вертикальной грузоподъемности MTR-SD, требуемой мощности двигателя и доступной мощности, крейсерской тяги и пропульсивной эффективности, веса самолета и крейсерской подъемной силы в режиме полета. Bell Helicopter также разработала и сообщила о MTR-SD динамика полета данные. А вычислительная гидродинамика Была проведена оценка лобового сопротивления, и в сочетании с оценкой Bell Helicopter это подтвердило прогнозируемое сопротивление MTR-SD и летные характеристики самолета.[9]
В начале 2009 г. Концепция операций (КОНОПЫ) видео был произведен, показывая, что ССО-СД выполняет задачи, указанные в Корпус морской пехоты США - Грузовая беспилотная авиационная система - Заявление о всеобщей потребности (USMC Cargo UAS UNS)[14] и в Управлении военно-морских исследований - Грузовые беспилотные летательные аппараты - Запрос информации (ONR Cargo UAS RFI).[15][16] В начале 2010 года по многолетнему контракту с Управлением военно-морских исследований (ONR),[17] CONOP и конструкция самолета были доработаны для совместимости с кораблями ВМФ.[18]
2 октября 2010 года был осуществлен первый полный переход между режимами полета вертолета и самолета с использованием модернизированного моноконвертоплана - функционального демонстратора (MTR-FD), диаметром 4 фута, малогабаритной модели с дистанционным управлением.[19]
Характеристики
Данные из Болдуин Технологическая Компания, ООО.[20]
Общие характеристики
- Экипаж: 0
- Длина: 24 футов (7,3 м)
- Размах крыльев: 33 футов (10 м)
- Рост: 12,5 футов (3,8 м)
- Площадь крыла: 165 квадратных футов (15,3 м2)
- Пустой вес: 4900 фунтов (2223 кг)
- Вес брутто: 9400 фунтов (4264 кг)
- Электростанция: 1 × LHTEC T800 турбовальный двигатель
Спектакль
- Крейсерская скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- ^ http://handle.dtic.mil/100.2/ADA428702 Лейшман, Дж. Г., Претор, Р., Болдуин, Дж. Д., Исследования концептуального проектирования архитектуры моно конвертоплана (MTR), Номер контракта ВМС США: N00014-03-C-0531, 2004.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_Jan07.pdf В архиве 2008-10-07 на Wayback Machine Болдуин, Г. Д., «Предварительные проектные исследования моно конвертоплана (MTR) с демонстрацией аэродинамического развертывания крыла», Международная конференция специалистов AHS, Чандлер, Аризона, 23–25 января 2007 г.
- ^ "Конструирование моно конвертоплана продолжается". Архивировано из оригинал на 2008-11-04. Получено 2009-06-05.
- ^ Болдуин, Г. Д., Оценка концепции моно конвертоплана (MTR), Номер контракта в армии США: W911W6-04-D-0004-0001, RDECOM TR 06-D-40, Регистрационный номер DTIC ADB324612, 2006.
- ^ Заключительный отчет по проекту моно конвертоплана, Исследовательская лаборатория армии США: Управление транспортных технологий, 16 июня 2006 г.
- ^ Заключительный комплексный отчет о разработке MTR за 2005 финансовый год, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 18 мая 2006 г.
- ^ «Конвертоплан Cargo Mono точно настроен». Flight International, 3 июня 2007 г.
- ^ «Складной конвертоплан в туннельном испытании». Flight International, 4 ноября 2006 г.
- ^ а б http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_08.pdf Болдуин, Г. Д., «Деятельность по валидации конвертопланов (MTR)», Труды 64-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Монреаль, Канада, 29 апреля - 1 мая 2008 г.
- ^ Болдуин, Г. Д., Деятельность по проверке моно конвертопланов, номер контракта с армией США: W911W6-04-D-0004-0002, RDECOM TR 08-D-0069, июль 2008 г.
- ^ Оценка масштабируемого демонстратора с моно конвертопланом, контракт №: BTC001, Bell Helicopter Textron Incorporated, 23 января 2008 г.
- ^ Мавриплис Д. Дж., Исследование вычислительного сопротивления для демонстратора масштабируемого конвертоплана (MTR-SD), март 2008 г.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dccpostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42ff09-dcc8-dc8-42ff5d07dc9b2d07d07d3d07bd5d07bd5d07d07d07d07d09b07d07d07d07d07d09b07d07d09b07d07d09b07d07d05 15f04ec92ea9 «Конвертоплан Mono прогрессирует в небольших масштабах», Блог Aviation Week Defense Technology, 12 мая 2008 г.
- ^ Заявление о всеобщей потребности в грузовой беспилотной авиационной системе (Cargo UAS), HQ USMC, 27 августа 2008 г.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42a7a7a7a7a7a7a2a8a7a7aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa63a 3ce27639dd64 «ВИДЕО: Конвертоплан в качестве грузового БПЛА», Aviation Week Defense Technology, 12 марта 2009 г.
- ^ http://news.cnet.com/8301-13639_3-10201662-42.html «Крытый вагон с конвертопланом-роботом может использоваться для снабжения ВМФ», CNET News, 21 марта 2009 г.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/BALDWIN.xml «Настойчивость окупается для изобретателя конвертоплана», Aviation Week 171.16, 26 октября 2009 г., стр. 64
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_10.pdf Болдуин, Г. Д., «Конструкция грузовых БПЛА и CONOP», Материалы 66-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Феникс, Аризона, 11–13 мая 2010 г.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/deepdive.html, Полетная демонстрация полной конверсии (2 минуты)
- ^ http://www.baldwintechnology.com/current-design/54-specifications.html
дальнейшее чтение
- Заключительный отчет по проекту моно конвертоплана, Исследовательская лаборатория армии США: Управление транспортных технологий, 16 июня 2006 г.
- Заключительный комплексный отчет о разработке MTR за 2005 финансовый год, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 18 мая 2006 г.
- Лейшман, Дж. Г., Самсок, Дж., Конвертоплан-моно (MTR): окончательный всеобъемлющий отчет об исследованиях, проведенных в период с июля 2005 г. по июнь 2006 г.
- Болдуин, Г. Д., «Полезность масштабного демонстратора конвертоплана (MTR)», Материалы 63-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Вирджиния-Бич, Вирджиния, 1-3 мая 2007 г.
- Болдуин, Г. Д., «Предварительные проектные исследования моно конвертоплана (MTR) с демонстрацией аэродинамического развертывания крыла», Международная встреча специалистов AHS, Чандлер, Аризона, 23-25 января 2007 г.
- Лейшман, Дж. Г., Анантан, С., «Аэродинамическая оптимизация коаксиального винта», Труды 62-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Феникс, Аризона, 9–11 мая 2006 г.
- Самсок, Дж. Дж., Лейшман, Дж. Дж., Болдуин, Г. Д., «Испытание параметрической исследовательской модели моно конвертоплана (MTR-PRM)», аэродинамическая труба Гленна Л. Мартина, 13–24 февраля 2006 г.
- Болдуин, Г. Д., «Созревание архитектуры самолета с моно конвертопланом (MTR) и его применение для перевозки тяжелых грузов и других возникающих потребностей», Конференция по проектированию вертикальных подъемников AHS, Сан-Франциско, Калифорния, 18-20 января 2006 г.
- Болдуин, Дж. Д., «Проект моно конвертоплана (MTR)», Международная конференция SAE по силовым подъемникам, Грейпвайн, Техас, 4 октября 2005 г.
- Preator, R., Leishman, J.G., Baldwin, G.D., «Эксплуатационные и торговые исследования конструкции моно конвертоплана», Материалы 61-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Грейпвайн, Техас, 1-3 июня 2005 г.
- Патент США 6845939 - Болдуин Г. Д., «Самолет вертикального взлета и посадки с хвостовой балкой», 25 января 2005 г.
- Патент США 6783096 - Болдуин, Г. Д., «Летающий корабль с вертикальной подъёмом», 31 августа 2004 г.
- Preator, R., Leishman, J.G., Baldwin, G.D., «Исследования концептуального дизайна архитектуры моно конвертоплана», Материалы 60-го ежегодного национального форума Американского вертолетного общества, Балтимор, Мэриленд, 7-10 июня 2004 г.