Железная дорога Баттипалья – Метапонто - Википедия - Battipaglia–Metaponto railway

Железная дорога Баттипалья – Метапонто
Обзор
Положение делв использовании
ВладелецRFI
Номер строчки124
LocaleИталия
ТерминиБаттипалья железнодорожная станция
Железнодорожная станция Метапонто
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)Trenitalia
История
ОткрытПоэтапно между 1863 г. (1863) и 1880 г. (1880)
Технический
Длина линии198 км (123 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияЭлектрифицирован от 3000 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Салерно
Баттипалья
в Реджо-ди-Калабрию
Эболи
Кампанья-Серре-Персано
Туоро-Серрадарсе
Челье Мессапика
Сичиньяно дельи Альбурни
в Лагонегро
Буччино-Сан Грегорио Маньо
Понте Сан Коно
Romagnano-Vietri-Salvitelle
Бальвано-Ричильяно
Белла Муро
Бараджано-Руоти
Франциоза
Picerno
Тито
Potenza Centrale
в Фоджиа
Vaglio Basilicata
Бриндизи-ди-Монтанья
Тривиньо
Альбано ди Лукания
Кампомаджоре-Пьетрапертоза
Кальчано
Грассано-Гарагусо-Трикарико
Саландра-Гроттоль
из Матеры
Феррандина-Помарико-Мильонико
Пистиччи
Бернальда
из Реджо-ди-Калабрия
Метапонто
в Таранто
км
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Баттипалья – Метапонто является Итальянский 198 километров (123 мили) в длину Железнодорожный линия, соединяющая Рим, Неаполь и Баттипалья с Potenza, Метапонто и Таранто. Это обычно используемый транс-апеннин связь.

История

Линия открывалась поэтапно между 1863 и 1880 годами.[2]

ДатаРаздел
14 июня 1863 г.Баттипалья - Эболи
1 декабря 1874 г.Эболи - Контурси
15 июня 1875 г.Метапонто - Пистиччи
30 сентября 1875 г.Контурси – Романьяно
15 ноября 1875 г.Пистиччи – Феррандина
10 апреля 1876 г.Феррандина – Грассано
3 июня 1877 г.Romagnano – Balvano
1 августа 1877 г.Грассано – Кальчано
6 ноября 1877 г.Бальвано-Бараджано
15 января 1880 г.Бараджано-Пичерно
1 сентября 1880 г.Пичерно-Потенца
27 декабря 1880 г.Потенца – Кальчано

В 1944 году произошла самая смертоносная авария в истории итальянских железных дорог. Конвой 8017 Баттипалья-Потенца, произошло на этой линии с более чем 500 жертвами.

Обновления

В период с 1986 по 1993 год железная дорога была закрыта для проведения основных работ по модернизации линии, в ходе которых она была закрыта. электрифицированный. Однако электропоезда начали использовать эту линию только 31 марта 1994 года.[3] В 1995 году был запущен сервис с использованием Eurostar ETR 450.

использование

Линия используется следующими службами:

  • Междугородние перевозки Рим - Неаполь - Салерно - Потенца - Таранто
  • Региональные службы (Treno regionale) Неаполь - Салерно - Потенца - Метапонто - Таранто

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 83–85.
  2. ^ Prospetto cronologico 1927.
  3. ^ Я тренируюсь, п. 167, январь 1996 г.

Источники

  • RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 124 (Баттипалья – Метапонто) (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
  • Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском). Центральный статистический комитет статистики делле Феррови-делло-Стато / Trenidicarta.it. Получено 18 августа 2018.
  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.

Смотрите также