Битва за Вену, Вирджиния - Battle of Vienna, Virginia

Координаты: 38 ° 54′03 ″ с.ш. 77 ° 15′23 ″ з.д. / 38.9008351 ° с.ш. 77.2564224 ° з.д. / 38.9008351; -77.2564224

Битва за Вену, Вирджиния
Часть американская гражданская война
1-я добровольческая пехота Огайо (офорт Фрэнка Лесли, 1861 г.) .jpg
1-я пехота Огайо в действии в Вене, Вирджиния
17 июня 1861 г.
Дата17 июня 1861 г.
Место расположения
Вена, Вирджиния
Округ Фэрфакс, Вирджиния
РезультатКонфедеративная победа
Воюющие стороны
Соединенные Штаты Соединенные Штаты (Союз )Конфедеративные Штаты Америки CSA (Конфедерация)
Командиры и лидеры
Ирвин Макдауэлл
Роберт С. Шенк		П. Г. Т. Борегар
Максси Грегг
Сила
274750
Жертвы и потери
8 погибли
4 раненых		никто

Битва за Вену, Вирджиния было незначительным столкновением между союзными и конфедеративными силами 17 июня 1861 года в первые дни Гражданской войны в США.

Союз пытался защитить районы Вирджинии напротив Вашингтон, округ Колумбия., и разбил лагерь в Вена, в конце 15-мильной железной дороги до Александрия. Как Union Brig. Gen. Роберт С. Шенк перевозил 1-й пехотный полк Огайо в Вену поездом, их подслушали разведчики Конфедерации во главе с полковником Максси Грегг, которые устроили засаду. Они попали в поезд двумя выстрелами из пушек, в результате чего восемь человек были убиты и четверо ранены, прежде чем солдаты Союза убежали в лес. Инженер сбежал с локомотивом, поэтому войскам Союза пришлось отступить пешком. Конфедераты ненадолго предприняли попытку погони в темноте, но она была отменена.

По сравнению с более поздними операциями, в битве участвовало лишь небольшое количество солдат: Союз выставил на вооружение 274 пехоты, а Конфедерации - около 750 пехоты, кавалерии и артиллерии. Но об этом широко сообщила активная пресса, и это обеспокоило правительство, чьи 90-дневные полки должны были быть расформированы.

Фон

Рано утром 24 мая, на следующий день после отделение из Вирджиния от Союз был ратифицирован всенародным голосованием, силы Союза оккупировали Александрию, Вирджинию и Арлингтон, Вирджиния, через Река Потомак от Вашингтона, округ Колумбия, войска Союза заняли этот район на расстоянии около 5 миль (8,0 км) от реки.[1] 1 июня небольшой Регулярная армия США патрулировать разведчика до 8 миль (13 км) от их поста в Camp Union в Фолс-Черч, Вирджиния въехал в здание суда Фэрфакс, штат Вирджиния, и провел небольшое и короткое сражение с частью роты ополченцев Вирджинии (которая вскоре станет пехотой Конфедеративной армии) у Битва при здании суда Фэрфакса (июнь 1861 г.).[2] Патруль вернул командирам армии Союза преувеличенную оценку силы Конфедерации в здании суда Фэрфакс. Вместе с еще меньшим делом той же ночью на форпосте Союза в Арлингтоне Битва при Арлингтон-Миллс,[2] сражение в здании суда Фэрфакса заставило командование профсоюзов не решиться расширить свой плацдарм до Вирджинии.[3][4][5]

16 июня союзные войска пехоты Коннектикута под командованием Бриг. Gen. Дэниел Тайлер проехал около 17 миль (27 км) по железнодорожной линии Александрия, Лаудон и Хэмпшир между Александрией, Вирджиния, и две мили (3 км) мимо Вены, Вирджиния. Они сообщили, что линия свободна, хотя один солдат был ранен выстрелом из засады.[6] Однако в этом районе находились силы Конфедерации, и для Союза это было очевидно. Генерал-майор Ирвин Макдауэлл который отвечал за департамент, что железная дорога не будет в безопасности без охраны, особенно потому, что он получил информацию о том, что конфедераты планируют воспрепятствовать ей.[7][8] 17 июня Макдауэлл отправил Бриг. Генерал Шенк с 1-й пехотой Огайо под непосредственным командованием Полковник Александр Макдауэлл МакКук[9] чтобы расширить позиции Союза в округе Фэйрфакс.[5] Шенк взял шесть компаний на Александрия, Лаудон и Хэмпширская железная дорога линия, высадившая отряды для охраны железнодорожных мостов между Александрией, Вирджиния и Веной, Вирджиния. Когда поезд приближался к Вене, примерно в 4 милях (6,4 км) к северу от здания суда Фэрфакса и в 15 милях (24 км) от Александрии, 271 офицер и солдат остались с поездом.[9][10][11][12]

В тот же день полковник Конфедерации Грегг взял 6-месячный 1-й пехотный полк Южной Каролины, около 575 человек, две роты кавалеристов (около 140 человек) и артиллерийскую роту с двумя артиллерийскими орудиями (35 человек), около 750 человек. в общем, на разведывательной миссии от здания суда Фэрфакса к реке Потомак.[5][7][12][13] На обратном пути примерно в 18:00 конфедераты услышали издалека свист поезда. Грегг переместил свои артиллерийские орудия на поворот на железнодорожной линии между нынешними местоположениями улиц Парк и Тапавинго в Вене и расставил своих людей вокруг орудий.[5][14][15] Увидев такое расположение, пожилой сторонник местного Союза побежал по рельсам, чтобы предупредить приближающийся поезд скрытых сил Конфедерации. Офицеры Союза по большей части проигнорировали его предупреждение, и поезд продолжил свой путь.[5] В ответ на предупреждение, в переднюю машину посадили офицера в качестве дозорного.[16]

Боевой

Солдаты Союза ехали в открытых гондолах или вагонах-платформах, когда поезд двинулся по рельсам в сторону Вены.[5] Когда поезд свернул за поворот, один из мужчин заметил нескольких кавалеристов Конфедерации на соседнем холме. Пока солдаты Огайо готовились стрелять в всадников, конфедераты стреляли из пушек из своего укрытия за поворотом. Силы Союза понесли несколько потерь, но их избежали еще большие выстрелы из пушек, а также быстрые прыжки с медленно движущегося поезда и бегство в ближайший лес, или перемещение на защищенные позиции рядом с вагонами.[16]

Шенк приказал лейтенанту Уильяму Х. Рейнору вернуться к паровозу и попросить машиниста увести поезд в другом направлении. Скэнк быстро последовал за Рейнором. Рейнору пришлось помочь ослабить тормоза. Поскольку тормозной специалист отцепил большинство машин, инженер оставил их. Он не остановился, чтобы солдаты Союза догнали его, а продолжил путь обратно в Александрию. У Шенка теперь не было средств связи, и раненых приходилось доставлять в лагерь в одеялах солдатами пешком. Полковые медикаменты и инструменты остались в поезде.[16]

Многие пехотинцы Союза укрылись за машинами и попытались открыть ответный огонь по силам Конфедерации, несмотря на неразбериху из противоречивых приказов.[16] МакКук реорганизовал многих из них в лесу.[17] Оба отряда находились немного вне зоны действия мушкетов, и с обеих сторон было произведено несколько выстрелов.

С наступлением темноты силы Союза смогли отступить и уклониться от преследователей конницы Конфедерации на пересеченной местности. Преследование конфедератов также было, по-видимому, преждевременно прекращено из-за опасений, что силы Союза могут быть только наступлением более крупной группы войск, и потому что силы Конфедерации должны были вернуться на свой пост в ту ночь.[17][18] Конфедераты забрали все оставшиеся припасы и оборудование и сожгли оставшийся легковой автомобиль и пять платформ.[18][19] Когда командиры Союза в Арлингтоне получили известие об атаке, они послали фургоны, чтобы вернуть раненых и мертвых, но они не достигли места боевых действий. На следующий день сторонник Союза забрал тела шести мужчин из Огайо и доставил их в лагерь Союза.[19]

Последствия

Войска Союза потеряли восемь солдат убитыми и четырьмя ранеными.[14][16][18] Конфедераты не сообщили о жертвах.

Офицеров Союза критиковали за то, что они не отправляли застрельщиков перед поездом, который медленно двигался по рельсам, и за игнорирование предупреждения, сделанного им местными сторонниками Союза.[20] Битва за Вену последовала за поражением Союза на Битва при Большом Вефиле Всего неделей ранее историк Уильям С. Дэвис отметил, что «пресса была очень взволнована незначительным сопротивлением в Вене 17 июня, и люди начинали спрашивать, когда федералы одержат некоторые победы».[21]

Историк Чарльз Поланд-младший говорит, что Битва при здании суда Фэрфакса (июнь 1861 г.), то Битва при Арлингтон-Миллс, битва при Вене, Вирджиния и несколько других коротких столкновений в этом районе в это время «были одними из предшественников предстоящего первого сражения при Булл-Ран».[22] Он также сказал, что это сражение «упоминается как первый раз, когда железная дорога использовалась в боевых действиях».[19] Он, несомненно, имел в виду использование железной дороги для передвижения войск или участия в боевых действиях, или и то, и другое, потому что некоторое использование железных дорог для перевозки боеприпасов и припасов было сделано во время Крымская война.[23]

Стычки произошли в Вене, штат Вирджиния, 9 июля 1861 г. и 17 июля 1861 г., когда войска Союза начали свой медленный марш к Манассас, Вирджиния и Первая битва при Булл-Ран (Битва при Первом Манассасе).[24]

Железная дорога, которая со временем стала Вашингтон и железная дорога старого доминиона, был заброшен в 1968 году и позже превращен в Железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона.[25] Исторический маркер, который Управление регионального парка Северной Вирджинии Возведенный рядом с Тропой стоит на месте сражения, примерно в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от пересечения Трейла и Парк-стрит.[26]

Памятные даты

Город Вена дал название «Улице битвы» улице рядом с местом битвы.[27] В честь 100-летия битвы в 1961 году в городе прошло сражение. реконструкция на нем был паровоз, курсировавший на железнодорожных путях Вашингтонской и Олд-Доминионской железной дороги, которые все еще активно использовались.[28] Город также отметил 125-ю годовщину битвы в 1986 году.[29] 18 июня 2011 года Городок и другие организации представили реконструкцию битвы возле своего места в ознаменование 150-летия битвы.[30] Эта реконструкция показала точную копию паровоза, арендованного у города Страсбург, Вирджиния за 2500 долларов и перевезут в Вену.[28]

Примечания

  1. ^ Вейгли, стр. 39.
  2. ^ а б Длинный, стр. 81.
  3. ^ Длинный, стр. 81–86.
  4. ^ Коннери, стр. 54.
  5. ^ а б c d е ж Польша, стр. 44.
  6. ^ Дэвис, стр. 70.
  7. ^ а б Лоссинг и Бенсон, стр. 525.
  8. ^ Томес, стр. 323.
  9. ^ а б Ремесла, стр. 235.
  10. ^ Польша, стр. 44 говорит, что это было 274. Однако Польша говорит в сноске на стр. 84, что Шенк покинул лагерь с 697 и отрядил 387 для караульной службы, в результате чего у него осталось бы 310 человек. Учитывая число Эйхера и Дэвиса 271 для оставшихся сил Союза, число 274, которое Польша дает на стр. 44 должно быть ближе к правильному количеству мужчин в поезде, приближающемся к Вене.
  11. ^ Айхер, стр. 78, дает немного другую цифру в 271 человек, что фактически совпадает с отчетом генерала Шенка.
  12. ^ а б Дэвис, 1977, стр. 71
  13. ^ Скотт, стр. 128–130..
  14. ^ а б Айхер, стр. 78
  15. ^ Уильямс, стр. 8
  16. ^ а б c d е Польша, стр. 45.
  17. ^ а б Томес, стр. 325.
  18. ^ а б c Lossing, 1866, стр. 526
  19. ^ а б c Польша, стр. 46
  20. ^ Польша, стр. 47
  21. ^ Дэвис, 1977, стр. 72
  22. ^ Польша, стр. 43.
  23. ^ Вольмар, Кристиан. Железные дороги и война. Проверено 12 июня 2011 г.
  24. ^ Лонг, 1971, стр.92, 96
  25. ^ Уильямс, стр. 131
  26. ^ Исторический указатель на месте битвы: «Действия гражданской войны в Вене». HMdb.org: База данных исторических маркеров. Архивировано из оригинал на 2013-02-03. Получено 2013-02-02.
  27. ^ Координаты Battle Street в Вене: 38 ° 53′54 ″ с.ш. 77 ° 15′36 ″ з.д. / 38.8984606 ° с.ш. 77.2600108 ° з.д. / 38.8984606; -77.2600108 (Battle Street в Вене, Вирджиния)
  28. ^ а б Вот, Салли (14 июня 2011 г.). «Вена позаимствовала копию Train Raid: Городской локомотив для реконструкции». Northern Virginia Daily. Страсбург, Вирджиния. Архивировано из оригинал на 2013-03-05. Получено 2013-03-05.
  29. ^ Хендри, Эрика Р. (19 января 2011 г.). «В ознаменование гражданской войны запланированы изменения в битве и голосовании за отделение: в мае в Вене начнутся мероприятия, посвященные 150-летию гражданской войны». Венский патч. Вена, Вирджиния. Архивировано из оригинал на 2013-03-05. Получено 2013-03-05.
  30. ^ «Реконструкция Венской битвы». Город Вена, Вирджиния правительство. Архивировано из оригинал на 2013-03-05. Получено 2013-03-05.

Рекомендации