Живописная горная дорога в каньоне Бэар-Крик - Википедия - Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive

Живописная горная дорога Bear Creek Canyon
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Живописный горный проезд к каньону Бэар-Крик, расположенный на шоссе штата Колорадо 74 между Моррисоном, Колорадо и Идледейлом, Колорадо.
Расположение в Колорадо Показать карту Колорадо Расположение в США Показать карту США
Ближайший город	Моррисон, Колорадо
Площадь	688 акров (278 га)
Построен	1914 (1914)
Построен	Гражданский Корпус Сохранения
Архитектор	Olmsted Bros.
MPS	Денвер Маунтин Паркс MPS
Ссылка NRHPНет.	90001706[1]
Добавлено в NRHP	15 ноября 1990 г.

Беар-Крик-Каньон-драйв, линейный район, включает две мили живописной дороги, которая сейчас является частью Государственное шоссе 74. Поездка проходит между городом Моррисон и город Idledale. Живописный проезд соединяется с западной границей Район горного парка Красные Скалы. В Денверские горные парки владеет полосой каньона длиной 200 футов (61 м) по обе стороны от Bear Creek. Парк был приобретен в 1928 году, дорога пролегала вдоль ручья и подвергалась затоплению. В течение 1930-х - начала 1940-х гг. Civilian Conservation Corp (CCC) отодвинул часть дороги от ручья и поднял ее над поймой. Дорога обслуживается Департамент автомобильных дорог штата Колорадо. Он был построен и сначала поддерживался Государственным департаментом автомобильных дорог округа Джефферсон и горными парками города Денвер.^[2]Первый участок дороги был узким маршрутом для дилижансов, и его нужно было прокладывать таким образом, чтобы уклон не превышал шести процентов. Улучшение дороги началось в 1914 году, когда была построена дорога из Денвера в Моррисон. Весь маршрут был пройден к 1921 году.^[2]

Живописный подъезд является важной частью системы парков и бульваров Денвера, поскольку это южные ворота и дает первое представление о красотах системы горных парков Денвера. Этот живописный проезд уникален в системе, поскольку он спроектирован через узкие каньоны рядом с бурлящим горным потоком. Поездка выражает идею расширения системы парков и бульваров в горы, через пересеченную местность и необычные формы рельефа за пределами города, но доступные для жителей города и туристов.^[2]Одна из целей акции заключалась в защите территории от посягательства на рост и имеет значение для развития и планирования сообщества. Рост может нанести ущерб живописному характеру, позволить строить постройки в пойме и исключить эту особую территорию из общественного пользования. Эта идея защиты земель за пределами города для живописных поездок была похожа на Движение парков и бульваров, который в то время происходил по всей стране.^[2]Привод следует рекомендациям в рамках плана брата Олмстеда. Эта дорога сохраняет земли вдоль основного коридора горного ручья, что особенно рекомендуется в плане брата Олмстеда. Олмстед-младший выбрал земли, прилегающие ко всем основным коридорам горных ручьев в непосредственной близости от Денвера, и особо рекомендовал сохранить эти земли вдоль Медвежьего ручья как часть системы горных парков Денвера.^[2]Дорога была спроектирована и построена CCC и является примером их качества и навыков. Навыки проявляются не в укрытиях, местах для пикников или других элементах общественного пользования, а в строительстве дороги и массивных подпорных стенах. Дорога должна выдерживать силу ревущего горного ручья, постоянно ударяющего по ее краям, и должна быть прорезана твердым гранитом.^[2]Он был обозначен южным выходом к горным паркам и заложил основу для горной среды, которую предстоит испытать. Это один из немногих каньонов в системе, вьющихся через крутые скалы. Привод предоставляет пользователям уникальные визуальные и сенсорные возможности.^[2]

Большая часть улицы Беар-Крик-Каньон-Драйв и прилегающих земель к югу была включена в план приобретения Олмстеда в 1914 году. Первоначально этот проезд назывался Денверской дорогой автоклуба, потому что в Идледейле располагался известный автоклуб Колорадо.^[2]К востоку от границ этого района, в городе Моррисон, колонны отмечали южный вход в систему горных парков Денвер. Теперь снесенные колонны ворот были построены так, чтобы обеспечить хорошее ощущение входа. Колонны McFarland Gateway были построены в 1917 году по обе стороны дороги. Пройдя через этот вход, люди попали в систему парков и бульваров Денверского горного парка. К тому времени, когда они достигли границ этого района, они были плотно окружены крутыми гранитными скалами и находились внутри дренажного коридора Медвежьего ручья.^[2]С самого начала улица Бэар-Крик-Каньон-Драйв была известна своими гранитными скалами, разнообразной растительностью, огромным количеством полевых цветов и ревущим горным ручьем. Этот район стал излюбленным местом для кемпинга у реки, рыбалки и пикников из-за обильной воды, тени, травянистых уголков и укромных уголков ив, подходящих для палаток и рыбалки. Поездка считалась «сокровищницей красоты и удовольствия» с обилием чистой чистой воды, которая в значительной степени пополнялась из собственных нерестилищ Денверского горного парка в Старбак-парке, чуть дальше по дороге в Idledale.^[2]Уникальным элементом является водопровод, по которому питьевая вода поступает из Идледейла в город Моррисон. Этот трубопровод, первоначально построенный в 1920-х годах, расположен на южной стороне Медвежьего ручья на краю гранитных утесов и не входит в заявленные границы. Беар-Крик-Каньон-Драйв окружен с каждой стороны узкими перпендикулярными стенами из твердого гранита. Эти темные каменные скалы возвышаются на много футов над дорогой и создают замкнутую атмосферу. Ручей ревет над огромными валунами по всей длине дороги, образуя небольшие водопады и водовороты. Первоначальная дорога проходила непосредственно у русла ручья и пересекала ручей по мере необходимости, чтобы оставаться на самой пологой местности. Поскольку каньон Беар-Крик был местом одного из самых сильных наводнений в Колорадо, такая схема дороги была небезопасной. К 1917 году были построены бетонные мосты, чтобы снизить вероятность размыва и обеспечить более безопасный проезд. Дальнейшее расположение дороги в зоне наводнения было неуместным.^[2]

Библиография

• Бенсон, Максин, Дуэйн А. Смит, Карл Уббелод, История Колорадо. Pruett Publishing Company, Боулдер, 1976.
• Браун, Джорджина, Сияющие горы, принтеры B и B, 1976, Gunnison.
• Комманджер, H.S. и Алан Мелвинс, Карманная история Соединенных Штатов; Восьмое исправленное издание, Washington Square Press, подразделение Simon and Schuster, Inc., Нью-Йорк, 1986.
• Дорсетт, Лайл В. Город Королевы; История Денвера, издательство Pruett Publishing Company, Боулдер, 1977 г.
• Джонсон, Чарльз А. Мэр Денвера Шпеер, Green Mountain Press, Денвер, 1969.
• Макалестер, Вирджиния и Ли Макалестер, Путеводитель по американским домам, Альфред А. Кнопф, Нью-Йорк, 1985.
• Мутель, Корнелия и Джон Эмерик, От лугов до ледников; Естественная история Колорадо, издательство Johnson Publishing Company, Боулдер, 1984.
• Ньютон, Норман Т. Дизайн на земле; Развитие ландшафтной архитектуры, Belknap Press of Harvard University Press, Кембридж, Массачусетс и Лондон, 1971. Пятое издание 1978 года.
• Ноэль, Томас Дж. И Барбара С. Норгрен, Денвер - прекрасный город, Historic Denver, Inc., Денвер, 1987.
• Пейдж, Джон К. Гражданский корпус охраны природы и Служба национальных парков, 1933–1942 гг. Административная история, Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. 1985 г.
• Пирс, Сара Дж. И Меррил А. Уилсон, Путеводитель по архитектуре Колорадо, Историческое общество Колорадо, Денвер, 1983.
• Штернберг, Барбара и Джин Штернберг, Evergreen наша горная община. Джонсон Паблишинг Компани, Боулдер, 1987.
• Замонски, Стэнли, Колорадо Путешественник; Буффало Билл Человек и музей, дом эпохи Возрождения, подразделение Jende-Hagan, Inc., Фредерик, Колорадо, 1987.

Газеты и журналы

• Архитектурный; Форум. Май 1945 г.
• Денвер, город и округ, Денвер Муниципальные факты, 10 августа 1912 г., 4 мая 1912 г., август 1918 г., ноябрь 1918 г., март 1919 г., май 1919 г., февраль – март 1920 г., апрель – май 1920 г., июнь – июль 1921 г., август 1921 г. , Сентябрь – октябрь 1921 г., июль – август 1922 г., ноябрь – декабрь 1924 г., март – апрель 1926 г., март – апрель 1927 г., июль – август 1928 г., январь – февраль 1928 г., сентябрь – октябрь 1929 г.
• Денвер Пост, 10 января 1917 г .; 24 ноября 1917 г .; 8 июня 1937 г .; 31 января 1940 г .; 4 июня 1940 г .; 24 июля 1949 г.
• Denver Times, 23 июня 1941 года.
• Happy Home Chats, 22 июня 1936 года.
• Rocky Mountain News, 10 января 1936 г .; 16 июня 1941 г.
• Steelways, май 1947 года.

Коллекции

• Боулдер, Колорадо. Колорадский университет. Западное историческое собрание. J.J.B. Коллекция Бенедикта.
• Денвер, город и округ: Департамент парков и отдыха, Коллекция фотографий горных парков Денвера.
• Денвер, город и округ: Департамент парков и отдыха, Коллекция карт горных парков Денвера.
• Денвер, город и округ: Департамент парков и отдыха, Горные парки Денвера, Коллекция фотографий Civilian Conservation Corp.
• Публичная библиотека Денвера, Департамент западной истории. Альбом для вырезок, газетные статьи, 1914 год.
• Публичная библиотека Денвера, Департамент западной истории, Лукаут-Маунтин-Драйв: один день в новых горных парках Денвера, Денвер, город и округ, 1916.

Публичные документы

• Историческое общество Колорадо, Управление археологии и сохранения исторического наследия. Номинация на тему Национального реестра: «Денверская система парков и бульваров». 1986 г.
• Национальная школа отдыха, Парки вне города и зоны отдыха, обслуживающие города с населением 50 000 человек и старше: отчет об исследовании для Службы национальных парков, Нью-Йорк, 1957.

Рекомендации