Турецкий вокзал Беэр-Шева - Beersheba Turkish railway station
Турецкий вокзал Беэр-Шева תת הרכבת הטורקית בבאר שבע | |
|---|---|
 Станция сфотографирована в 2015 году | |
| Расположение | Али Дайвис улица, Беэр-Шева |
| Координаты | 31 ° 14′43 ″ с.ш. 34 ° 47′06 ″ в.д. / 31,245370 ° с. Ш. 34,784879 ° в.Координаты: 31 ° 14′43 ″ с.ш. 34 ° 47′06 ″ в.д. / 31,245370 ° с. Ш. 34,784879 ° в. |
| Линия (и) | Железная дорога в Беэр-Шеву |
| История | |
| Открыт | 1915 |
| Закрыто | 1927 |
| Перестроен | 2013 |
| Предыдущие имена | 1915–1917: Бирюссеби 1917–1927: Беэр-Шева |
В Турецкий вокзал Беэр-Шева (иврит: תת הרכבת הטורקית בבאר שבע, турецкий: Beerşeba Türk Demiryolu İstasyonu) является Османский ж / д вокзал в г. Беэр-Шева, Израиль, к западу от Старый город.
История
Станция открыта в октябре 1915 г. во время Османский править в Палестина и Синай и военная кампания в Палестине из Первая Мировая Война. Основная цель Турции на Ближнем Востоке во время Первой мировой войны состояла в том, чтобы захватить или вывести из строя Суэцкий канал, что поставило бы британская империя в очень невыгодном положении. Однако транспортировка войск и припасов из Константинополь до линии фронта уходили месяцами караван верблюдов.[1]
После злополучного штурма британского гарнизона вдоль канала в январе – феврале 1915 г. Джамал-паша заручился помощью немецкого инженера Генрих Август Мейснер, который также спланировал Хиджаз Железнодорожный, чтобы помочь ему найти более эффективный метод логистики. Мейснер начал строительство железной дороги к югу от Палестинского региона с Вади Сурар (Нахаль Сорек ) станция, служащая отправной точкой. Первоначально были построены две железные дороги: одна на Бейт-Ханун, а другой - Беэр-Шева. Две линии вместе назывались «Египетская ветвь».[1]
В Железная дорога в Беэр-Шеву открылся для движения всего за 9 месяцев с момента начала строительства. Остальная часть запланированной египетской ветки так и не была завершена, хотя Мейснеру удалось продолжить линию от Беэр-Шевы дальше на юг до Кусейма в Синайский полуостров.[1]
В состав вокзального комплекса входили: здание вокзала, похожее по стилю и дизайну на другие Османский железнодорожные станции в Палестине, водонапорной башни, жилье здание для Мастер станции и ремонтное депо. Железная дорога до Беэр-Шевы позволила Османы чтобы быстро пополнить запасы своих сил в этом районе и превратить станцию в главный военный центр во время войны.
В октябре 1917 г. Тупик в Южной Палестине с апреля по октябрь 1917 г. британские войска во главе с генералом Эдмунд Алленби захватили Беэр-Шеву защищался III корпусом (сражавшимся при Галлиполи). Британцы соединили железную дорогу с Беэр-Шевой и береговая линия в Qantara около Рафах к 3 мая 1918 г., и старая связь с севером через Вади-Сурар была отброшена, потому что она не была стандартный калибр. В июле 1927 года линия между Беэр-Шевой и Кантарой также была прекращена, а станция закрыта, сославшись на низкую интенсивность использования и высокие затраты на обслуживание.[2]
После обретения Израилем независимости Израильские железные дороги реконструировал железную дорогу на Беэр-Шеву в стандартной колее по улучшенному маршруту. Однако до старого турецкого вокзала эта железная дорога не доходила. Вместо новой станции, Беэр-Шева Север, был открыт в северо-восточной части города в 1956 году, от него отходила новая железная дорога, которая затем огибала Беэр-Шеву с востока и продолжалась в направлении Димона. В 2000 году Израильские железные дороги построили ветку от железной дороги, ведущей в Димону, к новому пассажирскому терминалу в Беэр-Шеве, названному Беэр-Шева Центр Железнодорожный вокзал. Эта станция расположена примерно в 1250 метрах к востоку от старой турецкой станции.
Станция сегодня
Музей железнодорожного наследия
Объявленный национальным историческим памятником в 1991 году, в 2013 году вокзальный комплекс и здания были отремонтированы и открыты как небольшой музей железнодорожного наследия.
Ключевым экспонатом сайта является Класс TCDD 45151 паровоз, который был приобретен муниципалитетом г. Беэр-Шева в декабре 2012 года и косметически восстановлен.[3] Многие примеры этого типа (Класс 8F британского происхождения) в первые годы своего существования эксплуатировались израильскими железными дорогами. Один из них, номер 70414, был использован в популярной еврейской песне и короткий фильм 1950-х годов в исполнении Арик Лави и написано и направлено Хаим Хефер о последнем паровозе Израильских железных дорог, рассказывающем историю его последнего пути из Беэр-Шевы в мастерские Израильских железных дорог в Хайфский залив быть списанным. Эта баллада называется «Песня о локомотиве» (שיר הקטר) и начинается словами «На вокзале в Беэр-Шеве стоял паровоз, номер которого был 70414 ...». В знак признания известной песни выставленный паровоз тоже имеет номер 70414.
Памятник турецким солдатам
В октябре 2002 г. установлен памятник 298 турецким солдатам, погибшим во время Битва при Беэр-Шеве в 1917 г. был построен к востоку от станции при сотрудничестве Беэр-Шева Муниципалитет и турецкие власти.
У основания памятника установлена памятная доска. Эта мемориальная доска ранее находилась неподалеку на военном кладбище в Беэр-Шеве для британских солдат и солдат АНЗАК, погибших в одном и том же сражении.
Рядом находится бюст Мустафы Кемаля Ататюрка, основателя Турецкой Республики, на котором написана его знаменитая цитата «Мир дома, мир во всем мире», впервые произнесенная им публично 20 апреля 1931 года во время его поездки по Анатолии. Позднее эта позиция была интегрирована и реализована во внешней политике Турецкой Республики. Возведен в 2008 году.[4]
использованная литература
- ^ а б c Коттерелл, Пол (1984). "Глава 3". Железные дороги Палестины и Израиля. Абингдон, Великобритания: Tourret Publishing. С. 14–31. ISBN 0-905878-04-3.
- ^ Коттерелл, Пол. «Земля Израиля между мировыми войнами». Прямо путь (на иврите). п. 56.
- ^ Stanier 8F продан музею в Израиле В архиве 2013-09-25 в Archive.today, Робин Джонс, Heritage Railway, 6 декабря 2012 г.
- ^ http://www.jpost.com/Local-Israel/Around-Israel/Ataturk-statue-to-go-up-in-Beersheba
Авторитетный контроль  |
|---|