Железнодорожная компания Берлин-Анхальт - Berlin-Anhalt Railway Company
В Железнодорожная компания Берлин-Анхальт (Немецкий: Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт, BAE) была железнодорожной компанией в Пруссия. Железнодорожное сообщение между Берлин и Köthen, построенная BAE, была одной из первых железных дорог дальнего следования в Германия.
История
Железнодорожная компания Берлин-Анхальт была одной из самых важных железнодорожных компаний в Германии в течение примерно четырех десятилетий в 19 веке. Помимо основных Анхальт Железнодорожный, BAE построила сеть важных железнодорожных сообщений между Берлином и северными частями Королевство Саксония, прусский Провинция Саксония, и герцогство Анхальт, общей протяженностью 430 км на вершине.
Первоначальный план строительства железной дороги между Берлином и Риза, который был бы подключен к Железная дорога Лейпциг-Дрезден, не удалось из-за железнодорожной политики государства Пруссия. Поэтому в 1836 году компания решила пойти по альтернативному маршруту в направлении герцогства Ангальт, а в 1839 году изменила свое название с Berlin-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft к Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт.
Первой железной дорогой, построенной BAE, была линия длиной 21 км между Кётеном и герцогской резиденцией Дессау, который открылся 1 сентября 1840 года. В середине августа 1841 года эта линия была продлена еще на 37 километров до Виттенберг, прославленный Мартин Лютер.
1 июля 1841 г. железная дорога шла от северного конца линии, на Anhalter Bahnhof в Берлине, на расстояние 63 км до Ютербог. 32-километровый разрыв между Ютербогом и Виттенбергом был закрыт 10 сентября 1841 года. Это означало, что Кётен стал первым железнодорожным узлом в Германии, где новая линия BAE пересекалась с Магдебург-Лейпциг Железная дорога, который был открыт для обслуживания 9 июня 1840 года.
Только в 1848 году компания смогла завершить первоначальный план по прокладке железнодорожной линии от Ютербога через Фалькенберг Ризе. 2 июля 1848 года поезда начали ходить в Герцберг an der Elster, и 1 октября 1848 года они достигли Рёдерау / Риза.
Примерно 10 лет спустя железные дороги Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт достигли железнодорожных узлов Галле (Заале) и Лейпциг. С 17 августа 1857 г. от Дессау до Биттерфельда. С 1 февраля 1859 года оттуда ходили две линии в Галле и Лейпциг. 3 августа 1859 года, когда Виттенберг был связан с Биттерфельдом, железнодорожная сеть BAE выросла еще на 125 километров.
Строительство новых линий, а также рост конкуренции со стороны других железнодорожных компаний вынудили постоянную корректировку железнодорожных служб в соответствии с потребностями дня. Это означало, что первоначальное железнодорожное сообщение Берлин-Виттенберг-Дессау-Кётен утратило свое значение и превратилось в железнодорожную ветку (Небенбан). В то время пассажирские железнодорожные перевозки демонстрировали устойчивый рост, а с продолжающимся расширением индустриализации, которая требовала надежных поставок топлива и сырья, особенно бурого угля из центральных немецких разрезов, железнодорожный транспорт пережил период роста.
Однако только в 1870-х годах сеть была расширена. 1 октября 1871 года BAE приобрела 13-километровую трассу. Anhaltischen Leopoldsbahn, который едет из Росслау к Цербст, и который первоначально был открыт 1 ноября 1863 года. 1 июля 1874 года BAE завершил расширение до Магдебурга и управлял 5-километровым участком до границы между Ангальт и Пруссией.
15 октября 1875 года была введена в эксплуатацию линия между Виттенбергом и Фалькенбергом, завершившая железнодорожную сеть Берлин-Анхальтише-Айзенбан-Гезельшафт. BAE снова расширила свое влияние, когда приобрела права на управление треками Оберлаузитцер Айзенбан-Гезельшафт 1 июля 1878 г., который бежал из Фалькенберга через Эльстерверда –Hoyerswerda, и через Lausitzer Neiße река к Кольфурт. Эта линия была открыта 1 июня 1874 года и имела длину 148 километров.
Даты открытия сервиса:
- Берлин – Виттенберг – Кётен (10 сентября 1841 г.)
- Ютербог – Риза (1 октября 1848 г.)
- Биттерфельд – Лейпциг (1 февраля 1859 г.)
- Биттерфельд – Галле (1 февраля 1859 г.)
- Цербст-Магдебург (1 июля 1874 г.)
- Виттенберг – Фалькенберг / Эльстер (15 октября 1875 г.)
В начале 1882 года прусское государство взяло на себя управление железнодорожными линиями Берлин-Анхальтише-Айзенбан-Гезельшафт, а когда четыре года спустя Пруссия также стала владельцем линий, компания распалась.
Железная дорога Анхальт была одной из самых важных железных дорог дальнего следования в Германии на момент своего открытия. Некоторые из первых экспрессов ходили из Берлина через Кётен в Галле, Лейпциг, Франкфурт-на-Майне и Мюнхен, а также в Дрезден, Прага, и Вена через Ютербог-Редерау. Прямым результатом этих связей стало строительство монументального Берлин Анхальтер Банхоф.
Смотрите также
Анхальт Леопольд Железнодорожный
внешняя ссылка
- Anhalter Bahn из bahnstrecken.de - на немецком
- Bahnstrecken im Süden Berlins (включает историческую и текущую информацию об Anhalter Bahn) - на немецком языке