Билл Фриман (автогонщик) - Bill Freeman (racing driver)

Для канадского автора см. Билл Фриман.


Билл Фриман профессиональный автогонщик, владелец гоночной команды, энтузиаст автоспорта, производитель гоночных автомобилей и предприниматель.

Гоночная карьера

  • 1961 - 1967 Гонки на картинге на Среднем Западе. Двойной и тройной двигатель
  • 1967 - 1972 гг. S.C.C.A. Гонки, Триумф TR4, MGB, 427 Cobra[1]
  • 1972 - 1978 S.C.C.A. Транс-Ам, I.M.S.A. GT Racing, Can-Am[2] (Корвет, Камаро, Порше, Лола, Макларен)
  • 1977 S.C.C.A. Национальный чемпион по производству B (подразделение SP - Porsche 911RSR) Фриман был S.C.C.A. Национальный чемпион на своем 911 Porsche.[3][4][5][6]
  • 1979 - 1980 Фриман был создателем и руководителем всех аспектов новой команды Ferrari IMSA.[7][8]
  • 1976 - 1983 Ньюман Фримен Гонки (Can-Am, Инди, I.M.S.A.)
Логотип Newman Freeman Racing
Пол Ньюман и Билл Фриман на гоночной трассе Уиллоу-Спрингс в 1976 году рядом с Porsche 911 Билла Фримена.

В 1978 году Пол Ньюман и Билл Фриман создали гоночное товарищество для участия в различных видах автогонок. Гоночная команда базировалась в Санта-Барбаре, Калифорния. В качестве управляющего партнера команды Фриман руководил всеми аспектами и операциями этой профессиональной гоночной компании.

Компания специализировалась на Инди Тачки, Can-Am, и другие высокопроизводительные автоспортные гонки. Команда участвовала в гонках на Spyder NF с двигателем Chevrolet, спонсируемом Budweiser.

Команда "Newman Freeman Racing" доминировала в Северной Америке в серии Can Am в своей команде Lola, спонсируемой Budweiser. Партнерство привлекло несколько водителей, которые в будущем станут легендами, в том числе Кеке Росберг, Эллиот Форбс-Робинсон, Бобби Рахал, Дэнни Салливан, Тео Фаби, и другие. За рулем Newman Freeman Racing эти гонщики выиграли множество соревнований, в том числе Командный чемпионат Can-Am 1979 года.

Пол Ньюман и Билл Фриман на балконе принцессы Грейс с видом на Гран-при Монако, 1979 год.

Билл Фриман считается человеком, который познакомил Пола Ньюмана с профессиональными автогонками. Помимо руководства командой Билл Фриман и Пол Ньюман управляли многими S.C.C.A. и I.M.S.A. соревнования вместе, включая 12-часовую гонку на спортивных автомобилях на выносливость в Себринге.[9][10][11]

  • 1983-1984 Герни Фримен Рэйсинг

Фриман был генеральным менеджером и менеджером команды Gurney Freeman Racing Indianapolis 500 CART Championship Racing Team и партнером Дэна Герни в Все американские гонщики в Санта-Ана, Калифорния.[12][13]

Другой бизнес

В 1979 году Фриман вместе с партнером основал Fine Sports Cars. Эштон Маршалл, реконструировать, восстановить и предложить на продажу легендарные спортивные гоночные автомобили. Компания базировалась в Сан-Диего, Калифорния, с выставочным залом The Fine Car Store, расположенным в Ла-Хойе, Калифорния.[8][15][16]

В 2009 году компания расширилась. Фриман, генеральный директор Fine Sports Cars, нанял дополнительного партнера Д-р Майкл Прайор. Прайор реструктурировал деятельность компании, чтобы охватить полный спектр старинных спортивных гоночных автомобилей, включая как разрешенные, так и сертифицированные автомобили, создал глобальную сеть мастерских и поставщиков и открыл региональный офис в Европе.[14][17]

Награды

  • Фриман был S.C.C.A. Национальный чемпион на своем 911 Porsche в 1977 году.[18]
  • Newman Freeman Racing выиграл командный чемпионат Can-Am в 1979 году.[19]
  • Фриман был одним из руководителей гоночной команды, за которой ездил Пол Ньюман в течение 24 часов победы в классе Ле-Ман в 1979 году.
  • Компания AAR Gurney Freeman Racing установила самый быстрый квалификационный круг в истории на гонке Indianapolis 500 1982 года.[13]

Рекомендации

  1. ^ Дэвис, Дэн (июль 2011 г.). "SCCA Goes Pro!" (PDF). Переулок Победы. Victory Lane Magazine Inc .: 40.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "Porsche Пола Ньюмана - Porsche 911S 1974 года - SCD Motors - Рынок спортивных, гоночных и старинных автомобилей". Sportscardigest.com. 2014-03-04. Архивировано из оригинал на 2014-05-16. Получено 2014-07-27.
  3. ^ «Все результаты Пола Ньюмана». racingsportscars.com. Получено 2014-07-27.
  4. ^ Ахенбак, Дж. (19 марта 1977 г.). «Грег на полюсе для сегодняшних 12 часов Себринга». Сарасота Геральд Трибьюн. п. 1D.
  5. ^ "Автомобили Пола Ньюмана (США) - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2014-07-27.
  6. ^ "Прототипы World Sports Racing - Can-Am 1977 сегодня". Архивировано из оригинал на 2013-06-30. Получено 2014-07-27.
  7. ^ "Гоночный автомобиль Ferrari 308 GTB / Huffaker IMSA GTU 1990 года | Спорт и классика Монтерея 2008". Rm Аукционы. Получено 2014-07-27.
  8. ^ а б "Руссо и Стил". Руссо и Стил. Архивировано из оригинал на 2012-10-24. Получено 2014-07-27.
  9. ^ Стоун, М. (2009). Победа - Гоночная жизнь Пола Ньюмана. стр.112–116. ISBN  978-0-7603-3706-6.
  10. ^ «Ньюман много чего, но в течение многих лет гонки были на первом месте - Racing - ESPN». Sports.espn.go.com. 2008-09-28. Получено 2014-07-27.
  11. ^ "1974 Porsche 911S | Mecum Auctions". Mecum.com. Получено 2014-07-27.
  12. ^ "1981 Индианаполис 500". Racing-Reference.info. 1982-05-29. Получено 2014-07-27.
  13. ^ а б "Результаты гонки на Индианаполис 500 1982 года". indianapolismotorspeedway.com. Архивировано из оригинал на 2014-07-14. Получено 2014-07-27.
  14. ^ а б «Режиссеры Билл Фриман, Эштон Маршалл, доктор Майкл Прайор и Лес Пиоч». Хорошие спортивные автомобили. Получено 2014-07-27.
  15. ^ "Дорога и трасса 200006". 330gt.com. Получено 2014-07-27.
  16. ^ Рейнольдс, К. (июнь 2000 г.). "Респектабельные реплики". Дорога и трек. Журналы Hearst.
  17. ^ Ford Heacock (март – апрель 2014 г.). «Семья Шелби заказывает воссоздание Aston Martin DBR1». Журнал Vintage Motorsport. Юго-восточная гоночная ассоциация: 10.
  18. ^ "Ньюман Фримен Рейсинг". Car-from-uk.com. 2014-05-25. Получено 2014-07-27.
  19. ^ Алексис Гуссо (1989-10-26). «История IMSA». История IMSA. Архивировано из оригинал на 2015-02-05. Получено 2014-07-27.