Бион Дж. Арнольд - Википедия - Bion J. Arnold

Бион Джозеф Арнольд
Бион Дж. Арнольд.jpg
Родившийся(1861-08-14)14 августа 1861 г.
Casnovia, Мичиган
Умер29 января 1942 г.(1942-01-29) (в возрасте 80 лет)
Служба/ответвлятьсяАрмия США
Классифицироватьлейтенант полковник

Бион Джозеф Арнольд (14 августа 1861 г. - 29 января 1942 г.) был американским инженером. Его помнят как «отца третий рельс ",[1] пионер в электротехника, и городской общественный транспорт эксперт, который помогал проектировать Нью-Йорк Interborough Rapid Transit система метро. Он также служил лейтенант полковник в течение Первая Мировая Война в авиационной секции Сигнальный корпус.

Ранние годы

Он родился в Casnovia, Мичиган 14 августа 1861 г.[2][3]

Гражданская карьера

После окончания Hillsdale College в Мичиган и Университет Небраски-Линкольн в 1897 году Арнольд основал свою собственную компанию в Чикаго в то время, когда железные дороги переводили свои источники энергии с пара на электричество. В 1898 году Арнольд разработал новый метод преобразования переменный ток из электростанции к постоянный ток в подстанции для Электрическая железная дорога Чикаго и Милуоки. Эта инновационная система электрификации в конечном итоге станет стандартом в междугородний и уличная железная дорога отрасли.[4] С 1898 по 1912 год он помогал Центральная железная дорога Нью-Йорка и Гудзонская железная дорога в преобразовании их линий, ведущих в Центральный вокзал.[5]

Когда IRT открылся в 1904 году, метро оказалось более популярным, чем предполагалось. К 1908 году систему, рассчитанную максимум на 600 000 пассажиров в день, использовали 800 000 человек. Арнольда снова вызвали для решения проблемы. Его решение состояло в том, чтобы разместить устройства автоматического регулирования скорости на самих поездах, чтобы в течение каждого часа могло курсировать больше поездов.[6]

Арнольд также помогал переоборудовать электрифицированные железные дороги в Лос-Анджелес и Питтсбург, и системы канатных дорог в Сан-Франциско. Арнольд был президентом Американский институт инженеров-электриков с 1903 по 1904 гг.[7]

Военная карьера

14 декабря 1917 года он перешел в регулярную армию в звании подполковника авиационной части корпуса связи. Он был назначен на производство авиационного оборудования в Вашингтоне, округ Колумбия. 6 февраля 1919 года он был с честью демобилизован. После 1929 года он был полковником запаса.[2]

Личная жизнь

Он жил в Чикаго, Иллинойс.[2]

Смерть и наследие

Он умер 29 января 1942 года и похоронен на кладбище Эшленд в своем родном городе Эшленд, штат Небраска.[2]

Сноска

  1. ^ Текущая биография 1942 г., п. 33
  2. ^ а б c d Маркиз, кто есть кто (1975), п. 16.
  3. ^ Мартин, Томас Коммерфорд (9 сентября 1911 г.). «Бион Джозеф Арнольд, инженер, правая рука комиссий по государственной службе». Scientific American.
  4. ^ Тобин, Эдвард В. (2008). Перед северной береговой линией: первые годы 1894-1916 гг.. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация любителей электричества. п. 37. ISBN  0915348411.
  5. ^ «Нью-Йоркская публичная библиотека». NYPL.org.
  6. ^ Клифтон Худ, «Воздействие IRT на Нью-Йорк», исторический журнал американских инженерных рекордов, номер HAER NY-122, стр. 146–147, с сайта www.nycsubway.org/articles/haer-impact-irt, получено 3 сентября , 2007 г.
  7. ^ "Бион Дж. Арнольд". Сеть глобальной истории IEEE. IEEE. Получено 8 августа 2011.

Рекомендации

внешняя ссылка