Бомбардировочная щель - Википедия - Bomber gap

В Бомбардировщик был Холодная война вера в то, что Советский союз с Дальняя авиация отдел получил преимущество в развертывании реактивный стратегические бомбардировщики. Широко признанный в течение нескольких лет разрыв использовался как политический тема для разговора в Соединенные Штаты чтобы оправдать большое увеличение расходы на оборону.

Одним из результатов стало массовое наращивание ВВС США флот бомбардировщиков, который насчитывал более 2500 бомбардировщиков, чтобы противостоять предполагаемой советской угрозе. Наблюдательные полеты U-2 самолет показал, что разрыв между бомбардировщиками не существует.

Внешность

15 февраля 1954 г. Авиационная неделя опубликовал статью о новых советских реактивных бомбардировщиках, способных нести ядерная бомба со своих баз в США.[1] Самолет был Мясищев М-4 Бизон. В течение следующих полутора лет слухи публично обсуждались в прессе, и вскоре в Конгресс.[2]

Советский день авиации обман

Беспокойство усугубило печально известное событие июля 1955 года. День советской авиации демонстрации на Аэродром Тушино Десять бомбардировщиков «Бизон» пролетели мимо смотровой площадки, скрылись из виду, быстро развернулись, а затем снова пролетели мимо трибун с еще восемью. Это создавало иллюзию, что в пролете было 28 самолетов. Западные аналитики, экстраполируя иллюзорные 28 самолетов, подсчитали, что к 1960 году у Советов будет 800.[3]

ВВС США увеличивают количество бомбардировщиков

В то время ВВС только что представили свой собственный стратегический реактивный бомбардировщик Б-52 Стратофортресс, а ближний B-47 Stratojet все еще страдал от множества технических проблем, которые ограничивали его доступность. Его сотрудники начали настаивать на ускорении производства B-52, но также неохотно приняли призывы к расширению ПВО.[4]

Военно-воздушные силы в целом критически относились к затратам усилий на оборону после того, как изучили результаты Вторая Мировая Война бомбардировок и пришел к выводу, что премьер-министр Великобритании Стэнли Болдуин Довоенные представления России о бесплодности противовоздушной обороны были в основном правильными: "Бомбардировщик всегда пройдет «Как и британцы, ВВС США пришли к выводу, что деньги лучше потратить на увеличение наступательного вооружения, чтобы сдерживать нападение. В результате производственная серия состояла из тысяч самолетов. 52 были построены, чтобы соответствовать воображаемому флоту советских самолетов.

Опровержение разрыва

Президент США Дуайт Эйзенхауэр всегда скептически относился к разрыву. Однако без каких-либо доказательств, опровергающих это, он согласился на разработку U-2 чтобы узнать наверняка.[5]

Первые полеты U-2 начались в 1956 году. Одна из первых миссий, Миссия 2020, выполнялась Мартин Кнутсон 9 июля 1956 г.,[6] пролетел над аэродромом к юго-западу от Ленинград[7][а] и сфотографировал 30 М-4 Бизон бомбардировщики на рампе. Умножив количество баз советских бомбардировщиков, разведка предположила, что Советы уже были на пути к развертыванию большого количества самолетов: NEI 11-4-57 от ноября 1957 года заявило от 150 до 250 к 1958 году и более 600 к середине 1960-х годов. .[8]

Фактически, U-2 действительно сфотографировал весь флот Bison; Ни на одной из других баз М-4 не было.[9] Последующие миссии в следующем году показали все больше свидетельств того, что советские военные на самом деле находились на очень низком уровне активности. Далее ЦРУ получило информацию с заводов, которая показала, что темпы производства замедлились.[10] Последующий отчет в апреле 1958 г. Шерман Кент ЦРУ заявило, что программа, похоже, сворачивается, а не ускоряется, и что оценки силы следует снизить.[11]

У ВВС этого не было. В мае 1958 года вместо этого они предположили, что производство осуществлялось на заводе. Самара (тогда известный как Куйбышев), Казань и Иркутск, а самолет доставляется в Энгельс-2, Белая Церковь и Авиабаза Балбасово (Орша Юго-Запад) - практически везде, где еще не было обстрелов. Они предложили их сфотографировать, надеясь, что это также даст информацию о новом оборудовании.[12]

Энгельса и Куйбышева наконец накрыла королевские воздушные силы пилот в декабре 1959 г.[13] Они не показали ни признаков бомбардировщиков, ни производственных мощностей для них. По крайней мере, в официальных кругах разрыв был опровергнут.[3]

Как позже выяснилось, М-4 не смог достичь своей первоначальной дальности и был ограничен примерно 8000 км (5000 миль). В отличие от США, Советам по-прежнему не хватало зарубежных баз в Западное полушарие и поэтому М-4 не мог атаковать США, а затем приземлиться на дружественной авиабазе. Интерес к М-4 угас, и до закрытия сборочных линий в 1963 году их было выпущено всего 93 штуки. Подавляющее большинство из них использовалось в качестве танкеров или самолетов морской разведки; только оригинальные десять, показанные на авиасалоне, и девять более новых моделей 3MD13 несли службу в состоянии ядерной боевой готовности.[14]

В популярной культуре

  • В Стэнли Кубрик фильм Доктор Стрейнджлав, понятие "Бомбардировочная брешь" пародируется, когда персонаж Бака Тургидсона (генерал Пентагона) заявляет, что США "не должны допускать бреши в шахте" при обсуждении использования шахтных стволов в качестве ядерных убежища от радиоактивных осадков.
  • В одном из эпизодов американской телевизионной комедии о ситуации Шоу 70-х, "Кто этого больше хочет", Донна и Эрик сделать отчет в своей спальне для школы о гонке вооружений между сверхдержавами. После нескольких "перерывы в учебе "в котором они целоваться, эти двое расходятся во мнениях по поводу "разрыва между бомбардировщиками". Донна ошибочно предполагает, что Советы начали гонку вооружений с разрыва бомбардировщиков; после того, как Эрик поправляет ее, она отказывается от дальнейших «перерывов в учебе».

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Бесконечная путаница была вызвана тем, что Кнутсон идентифицировал эту базу как «Энгельс», что является названием главной базы бомбардировщиков за пределами Саратов на юге России. Учитывая траекторию полета, проиллюстрированную Уиттеллом, он почти наверняка летел над Левашово или же Горелово, которые служили бы «приемными базами» для самолетов, только что с завода в Москве.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Фотографии показывают новый «воскресный пунш» красных, Aviation Week, 15 февраля 1954 г., стр. 12–13.
  2. ^ Конгресс получает факты о красном самолете, Aviation Week, 22 февраля 1954 г., стр. 13–14.
  3. ^ а б Хеппенгеймер Т.А. (1998). Решение о космическом шаттле. НАСА. п. 193.
  4. ^ «На страже бастионов холодной войны: роль ВМС США в континентальной противовоздушной обороне». Архивировано из оригинал на 2011-09-28. Получено 2007-09-21.
  5. ^ Бомбардировщик
  6. ^ Уиттел 2011, п. 75.
  7. ^ Уиттел 2011, п. 74.
  8. ^ Срок действия 1958 г., п. 1.
  9. ^ Интервью с Мартином Кнутсоном
  10. ^ Последние данные о производстве зубров (Совершенно секретно), CIA-RDP79R00904A000400030035-9, Центральное разведывательное управление, 9 июля 1958 г.
  11. ^ Срок действия 1958 г., п. 2.
  12. ^ Мишени 1958 г..
  13. ^ [Миссия 8005 Представлена ​​18 декабря 1959 г.] (Название документа Миссии 8035 неверно, см. Копию), CIA-RDP78B05700A000400200005-1, Центральное разведывательное управление, 21 декабря 1959 г.
  14. ^ Мясищев 'Зубр'

Библиография