Железнодорожная станция Boosbeck - Википедия - Boosbeck railway station

Boosbeck
Железнодорожная станция Бусбек 1854554 f07b9d0b.jpg
Железнодорожная станция Бусбек в апреле 1961 года смотрит на восток
Место расположенияBoosbeck, Редкар и Кливленд
Англия
Координаты54 ° 32′42 ″ с.ш. 0 ° 58′56 ″ з.д. / 54,5451 ° с.ш.0,9823 ° з. / 54.5451; -0.9823Координаты: 54 ° 32′42 ″ с.ш. 0 ° 58′56 ″ з.д. / 54,5451 ° с.ш.0,9823 ° з. / 54.5451; -0.9823
Ссылка на сеткуNZ659171
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКливленд Железнодорожный
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 ноября 1878 г. (1878-11-01)Станция открыта
2 мая 1960 г. (1960-05-02)Станция закрыта для пассажиров
12 сентября 1964 г. (1964-09-12)Станция закрыта полностью

Бусбек железнодорожная станция была железнодорожной станцией, обслуживающей деревню Boosbeck в церемониальном графстве Северная верховая езда Йоркшира (сейчас же Редкар и Кливленд ) в Англии. Станция была открыта в 1878 году и закрыта для пассажиров в 1960 году, а грузовые перевозки прекратились в 1964 году.

Станция была открыта Кливленд Железнодорожный, который был поглощен Северо-восточная железная дорога (NER) в 1865 году.[1] В группировке услуги предоставлялись Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР).

История

Кливлендская железная дорога открыла линию на восток от Guisborough в 1862 году, который в том же году достиг Бусбека и Brotton в 1865 г. и Skinningrove в 1866 году. Это обеспечило связь с Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро (W & RMU) в 1875 году, когда они построили свою линию через Лофтус.[2] Линия через Бусбек, против которой категорически возражали Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный,[3] Первоначально предназначался для транспортировки железной руды из различных шахт Кливлендских холмов.[4] Таким образом, станции на линии не открылись до некоторого времени, поскольку пассажиры не вызывали непосредственной озабоченности. Даже когда станции были открыты в 1875 году в большинстве мест на линии,[5] Бусбек открылся только через три года, в 1878 году.[6]

Станция была впервые предложена по цене 2100 фунтов стерлингов в апреле 1874 года, когда были предложены и другие станции на линии (Броттон, Скиннингроув и Лофтус), которые были построены и открыты в 1875 году. Проект станции был оставлен на усмотрение архитектора. Уильям Пичи, который работал на Северо-Восточной железной дороге. Планы были отложены на два года и возобновлены в июне 1876 года, хотя затраты были пересмотрены за счет сокращения расходов на 33%.[7]

Пассажирские перевозки на станции ходили из Мидлсбро в Броттон по линии на Nunthorpe и разворот на Guisborough.[8] В 1938 году тринадцать выездов и обратно были указаны в расписании как остановки на станции, с восемью выездными и обратными рейсами по воскресеньям.[9] Во времена NER линия обслуживания была Мидлсбро-Гисборо-Солтберн. В 1933 году LNER внесла изменения в состав поездов, в результате чего большинство Скарборо в Мидлсбро поезда, пересекающие линию, в отличие от предыдущего маршрута, проходящего прямо мимо Солевой. Однако не все эти службы вызываются в Boosbeck,[10] но правила были смягчены, чтобы позволить службам разворачиваться в Гисборо и из него.[11] Схема обслуживания была снова изменена в 1958 году, когда линия от Loftus до Whitby был закрыт из-за коррозии железных путепроводов на линии.[12]

Станция имела две платформы, 5-тонный (5,5-тонный) кран и была способна обрабатывать товары и скот.[13] Станция была закрыта для пассажиров в мае 1960 года, после чего она стала неукомплектованной подъездной дорогой. Его обслуживал кольцевой грузовой поезд из Ньюпорт-Ярда в Мидлсбро, который шел через станцию ​​на восток. Западная линия не использовалась регулярно, поскольку обратный путь проходил через Солтберн.[14]

Станция была закрыта для движения товаров в сентябре 1964 года.[6][15] Линия к западу от станции была закрыта в 1963 году, а закрытие линии на восток в сторону Броттона произошло одновременно с закрытием для товаров в 1964 году.[16]

Дом начальника станции сохранился в частной собственности.[17]

Рекомендации

  1. ^ Bairstow 2008, п. 31.
  2. ^ Bairstow 2008, п. 34.
  3. ^ Bairstow 2008, п. 26.
  4. ^ Саггит, Гордон (2007). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира. Ньюбери: Сельские книги. п. 68. ISBN  978-1-85306-918-5.
  5. ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира. Катрин: Стенлейк. п. 34. ISBN  9781840335552.
  6. ^ а б Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 154. ISBN  0-7153-8527-5.
  7. ^ Фосетт, Билл (2003). История архитектуры Северо-Восточной железной дороги. Северо-восточная железнодорожная ассоциация. п. 153. ISBN  1873513488.
  8. ^ Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Восточного региона. Веллингборо: П. Стивенс. п. 120. ISBN  1-85260-072-1.
  9. ^ Сент-Джон Томас, Дэвид, изд. (1969). Путеводитель по железной дороге Брэдшоу. 1938, июль: железнодорожный путеводитель Брэдшоу за июль 1938 года: новое издание июльского выпуска путеводителя Брэдшоу по железным дорогам, судоходству и отелям для Великобритании и Ирландии за июль 1938 года, с увеличенным шрифтом и введением Дэвида Сент-Джона Томаса.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 956. ISBN  0-7153-4686-5.
  10. ^ Чепмен, Стивен (2007). Кливленд и Уитби. Тодморден: Bellcode Books. п. 13. ISBN  9781871233186.
  11. ^ "Заброшенные станции: Станция". www.disused-stations.org.uk. Получено 30 апреля 2019.
  12. ^ Гаммелл, К. Дж. (1993). Ветки ЛНЕР. Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. п. 65. ISBN  0-86093-509-4.
  13. ^ Справочник железнодорожной клиринговой палаты по вокзалам, 1904 г. (Переиздание 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. стр. 69. ISBN  0-7153-5120-6.
  14. ^ Чепмен, Стивен (2007). Кливленд и Уитби. Тодморден: Bellcode Books. п. 75. ISBN  9781871233186.
  15. ^ Bairstow 2008, п. 111.
  16. ^ Кобб, М. Х (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас (1-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. п. 450. ISBN  0711030030.
  17. ^ Саггит, Гордон (2007). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира. Ньюбери: Сельские книги. п. 72. ISBN  978-1-85306-918-5.

Источники

  • Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби; Том первый (2-е изд.). Фарсли: Бэрстоу. ISBN  978-1-871944-34-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Guisborough Кливленд Железнодорожный North Skelton (на север)
  Brotton (на восток)