Плотина Бостон и Роксбери Милл - Википедия - Boston & Roxbury Mill Dam

Плотина Бостон и Роксбери Милл
BackBay pre1858 Boston.png
Вид на Бостон Миллдам 1858 года
Плотина Boston & Roxbury Mill расположена в Массачусетсе.
Плотина Бостон и Роксбери Милл
Расположение плотины Бостон и Роксбери Милл в Массачусетсе
Место расположенияБостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′13.19 ″ с.ш. 71 ° 4′44,63 ″ з.д. / 42.3536639 ° с.ш. 71.0790639 ° з.д. / 42.3536639; -71.0790639Координаты: 42 ° 21′13.19 ″ с.ш. 71 ° 4′44,63 ″ з.д. / 42.3536639 ° с.ш. 71.0790639 ° з.д. / 42.3536639; -71.0790639
ЦельПромышленное производство, транспорт
Строительство началось1818
Дата открытия1821
Стоимость строительства700000 долларов (193 миллиона долларов с учетом инфляции)

В Плотина Бостон и Роксбери Милл был инженерный проект в Бостоне Back Bay. Введенный в эксплуатацию в 1814 году, проект предназначался для ограждения бассейна Бэк-Бэй и использования текущих приливных вод для промышленного производства. Строительство плотины позволит воде надежно течь из Чарльз Ривер к бассейну, создавая идеальную среду для эпохи промышленные мельницы. Кроме того, в рамках проекта был добавлен второй маршрут на материк, который перенаправлял трафик в сторону от заброшенного Бостона. Дорога на Оранжевой улице. Между 1818 и 1821 годами плотина была построена путем расширения Бикон-стрит на запад.

География

Бостонский Миллдам занимал то, что сегодня является продолжением на запад Бикон-стрит. До строительства Миллдама улица Бикон заканчивалась у подножия Чарльз-стрит - Приливный бассейн Бэк-Бэй предотвратил дальнейшее строительство. У плотины было два рукава, одно из которых тянулось от Бикон Хилл к точке Сьюэлл (сегодня, Кенмор-сквер ) и один, идущий от мыса Роксбери Гравелли. Эти участки плотины окружали задний залив на 600 акрах приливный бассейн. Позднее приливный бассейн был заполнен и теперь занимает район Бэк-Бэй.[1]

Строительство

Идея Миллдама была придумана Урией Коттингом, торговцем недвижимостью, который заработал репутацию разработчика Набережная Бостона. Бостонский историк Джастин Винзор охарактеризовал Коттинга как «проектор и руководящий дух почти в каждом предприятии, связанном с развитием бизнеса в городе в течение первых двадцати лет» 19 века.[2] Идея возникла в связи с нехваткой промышленных товаров во время Война 1812 года, поскольку Коттинг считал, что приливы Бостона можно использовать для электростанций.

14 июня 1814 г. Законодательное собрание штата Массачусетс одобрил строительство дамбы. Однако медленная промышленная экономика после войны 1812 года было отложено немедленное строительство дамбы. Несмотря на экономические проблемы, купцы стремились вкладывать средства в плотину. Коттинг предсказал, что плотина даст 81 завод и будет стоить 250 000 долларов, но принесет 520 000 долларов дохода в год. Это также обеспечит второй путь к городам Brookline, Брайтон, и Watertown.[2] Строительство началось в 1818 году и продолжалось до 1821 года. Коттинг умер за два года до завершения строительства дамбы в 1819 году.[3] Построенная из камня, одна рука плотины была построена у подножия Бикон Хилл в Сьюэллс-Пойнт (сейчас Кенмор-сквер ) в Бруклине. Вторая перемычка была построена у мыса Гравелли в Роксбери, деля Back Bay на два бассейна по 600 акров. Во время прилива воды Чарльз Ривер войдет в западный бассейн, пройдет через каналы, чтобы произвести мощность турбины, а затем опуститесь обратно в Charles во время отлива.[2]

Неудача и последствия

Проект плотины считается провальным.[4] Строительство значительно превысило бюджет и обошлось почти в 700 000 долларов вместо предложенных 250 000 долларов. Только три фабрики будут построены вдоль вод Бостона вместо прогнозируемых 81. Загрязнение также стало проблемой сразу после строительства Миллдама. Закрытие плотины привело к застойной и грязной воде, что вызвало ряд жалоб со стороны жителей Бостон.[5] Репутация Коттона была спасена его ранней смертью, но на Boston & Roxbury Mill Corporation негативно повлияло обрушение плотины.[6] Миллдам просуществует еще несколько десятилетий. Желая использовать грязный заброшенный отсек для практических целей, Back Bay мелиоративный проект был введен в эксплуатацию в 1857 году для строительства новых жилых кварталов над приливной котловиной. Таким образом, Boston и Roxbury Mill Corporation подписали права на землю в 1859 году.[7] В дамба был расширен, чтобы заполнить илистые отмели Бэк-Бэй, чтобы приспособить новое строительство. Провал Миллдама помешал Бэк-Бэй стать промышленным районом, что привело к его нынешнему воплощению в виде богатой коллекции Резиденции 19 века.

Рекомендации

  1. ^ Маркионе, Уильям. «Строительство Мельничной плотины». Историческое общество Брайтона-Олстона.
  2. ^ а б c Маркионе, Уильям П. «Строительство Мельничной плотины». Историческое общество Брайтона-Олстона.
  3. ^ Бостон (Массачусетс). Отдел реестра (1887 г.). Том 5 записей, относящихся к ранней истории Бостона. Университет Вирджинии: Роквелл и Черчилль, City Printers. п.176. uriah cotting.
  4. ^ Болдуин, Луамми (1826). Письмо достопочтенному. Джон Пикеринг, президент корпорации Salem Mill Dam Corporation по оценкам и т. Д. этой работы. Эндрюс и Фут.
  5. ^ Ньюман, Уильям А. (2006). Бостонский залив. Ливан, NH: Университетское издательство Новой Англии. п.26.
  6. ^ Маркионе, Уильям П. (2008). Бостонское собрание: эпизодическая история хаба. История Press.
  7. ^ Ньюман, Уильям А. (2006). Бостонский залив. Ливан: Университетское издательство Новой Англии.