Бостонская фруктовая компания - Boston Fruit Company

Бостонская фруктовая компания
ПромышленностьПроизводство и импорт фруктов
СудьбаСлился с United Fruit Company в 1899 г.
Основан1885
Несуществующий1899
Штаб-квартираЛонг-Уорф (Бостон),
Бостон, Массачусетс

В Бостонская фруктовая компания (1885-1899) занимался производством фруктов и импортом фруктов, базировался в порту г. Бостон, Массачусетс. Эндрю В. Престон и еще девять человек основали фирму для доставки бананов и других фруктов из Вест-Индии в северо-восточную Америку.[1][2][3] В то время в Соединенных Штатах банан считался «редким и вкусным угощением». Основной проблемой для всех импортеров бананов было доставить скоропортящиеся фрукты на американский рынок до того, как они испортились ».[4] Капитан корабля Лоренцо Доу Бейкер занимал пост президента компании и менеджера тропического подразделения. К 1895 году «корпорация владела [ред.] Почти 40 000 акров, включая 35 плантаций и глубоководный фасад [в Ямайка ] в гаванях Порт-Антонио и Порт Морант. У них были собственные линии пароходов, которыми они управляли между этими портами и Бостоном, Филадельфией и Балтимором. Помимо собственных фруктов, они возили некоторые внешние грузы и предоставляли жилье для многих туристов, посещающих острова Вест-Индии ».[5]

Бостон

Эндрю Престон, менеджер Бостона, около 1894 г.

В Бостоне "Long Wharf [был] штаб-квартирой торговли тропическими фруктами, и здесь Boston Fruit Company, ассоциация бостонских торговцев и садоводов из Западной Индии, принимает свои грузы бананов, кокосов, апельсинов, лимонов и родственных им фруктов ».[5] В 1888 г. в недавней бостонской статье, касающейся новых тропических фруктов для этого рынка, [говорилось]: «К середине мая компания Boston Fruit Company представит на этот рынок два новых сорта тропических фруктов, а именно: манго и то авокадо груша. Последняя, ​​имеющая форму обычной груши, размером с грушу в английском фунте и весит от одного до двух фунтов. Созревшие плоды обычно зеленые, но иногда с прожилками. Через несколько дней они станут мягкими, и их можно будет есть с перцем и солью. Авокадо по вкусу напоминает масло или кабачки, поэтому его называют кабачками ».[6]

К 1890 году «Boston Fruit Company полностью приступила к работе в этом сезоне, и теперь пароходы регулярно курсируют между Ямайкой и Бостоном. Пока что грузы в основном ограничиваются бананами и кокосовыми орехами. В апреле эта компания импортировала 9 077 ящиков и 44 202 ящика. апельсины, 39 354 коробки лимонов и 163 779 гроздей бананов ".[7]

Ямайка

Транспортировка бананового урожая, Ямайка, 1894 г.
Л.Д. Бейкер, менеджер по тропикам
Транспортировка бананового урожая, Ямайка, 1894 г.
Причалы в Порт-Антонио, Ямайка, 1894 г.

«Эндрю Престон выбрал Вест-Индию в качестве площадки для своего входа в бизнес по экспорту бананов. Boston Fruit Co. также перешла на производственную часть бизнеса, когда купила плантации на Ямайке. Тот факт, что ... Престон владел [компанией] ] источники поставок отличали [его] от других участников бизнеса. До тех пор для компаний было неслыханным делом иметь дело в сфере поставок бананов ».[8] << Вдоль северо-восточного и восточного побережья острова Ямайка местные жители возделывают обширные участки земли, на которых выращивают желтый ямайский банан. Boston Fruit Company владеет около 10 000 акров этой земли и находится под контролем капитана . Бейкер, который проживает там, выращивает бананы для использования Компании. С тех пор, как выращивание ямайских фруктов было передано в руки бостонских вечеринок, качество неуклонно улучшалось, и в этом году обработчики этих фруктов утверждают, что качество является наилучшим. лучшее, что когда-либо происходило оттуда, и они связывают это с бережным обращением с бананами по всей линии, а также с их бережным выращиванием ".[6]

«Переписка между Эндрю Престоном ... и его агентами по закупкам на Ямайке выявляет озабоченность первого по поводу сохранения качества на конкурентном рынке:« Прошло время, когда импортеры могут получать прибыль на тонких и обычных фруктах ... и Я верю, что наши люди с Ямайки будут всегда помнить об этом ». В следующем письме Престон признал, что его упор на качество вызывает напряженность в компании, но он отказался снизить свои стандарты:« Я полагаю, что ваши люди [на Ямайке ] думаю, что мы склонны критиковать ваш выбор, но мы движемся к этому из-за силы конкуренции - естественно, наши лучшие клиенты хотят самых лучших фруктов, и я уверяю вас, нам трудно удержать их с фруктами более низкого качества, чем предлагают им наши конкуренты . Мне совершенно ясно, что успешная компания будущего - это та, которая контролирует выращивание собственных плодов ».[9]

«Транспортные агенты сортируют грозди фруктов по количеству рук, полноте отдельных плодов и внешнему виду кожуры. Еще в 1880-х годах гроздь фруктов из семи или более рук считалась« первой », что означало, что он получал самую высокую рыночную цену. Грозди с шестью или меньшим количеством рук относились к фруктам второго или третьего сорта, за которые производители обычно получали меньше денег. К 1890-м годам такие грузоотправители, как Boston Fruit Company, повысили стандартное «количество гроздей» до восьми и Девять рук, сдвиг в пользу таких сортов, как Гро Мишель, которые, как правило, давали большое количество гроздей при выращивании в благоприятных агроэкологических условиях. Сортировщики фруктов все чаще снижали и / или отклоняли семи- и шестиступенчатые грозди, особенно во время сезонного затишья. Грозди фруктов со шрамами, синяками или другими дефектами также подлежали дисконтированию и прямому выбракованию ".[9]

Перевозки

Реклама путешествия на корабле между Бостоном и Ямайкой, Boston Fruit Co., 1897 г.

«До 1883 года бананы с Ямайки перевозили на шхунах, но в 1883 году между Бостоном и этим местом было поставлено два парохода ... В 1886 году к линии был добавлен новый пароход, и в том же году эти пароходы совершили двадцать шесть рейсов. В 1887 году к первому марта 1887 года уже работали четыре парохода, начавшиеся на месяц раньше, чем раньше, и с тех пор пароходы ходят. Прошлой зимой пароходы для фруктов впервые прибыли в Бостон, и благодаря этому с тех пор На 1 января в Бостон было доставлено 114 963 грозди ямайских бананов, тогда как за то же время в прошлом году в этот город было получено только 24 042 пучка. С марта по ноябрь пароход с Ямайки прибывает каждые десять дней, а с ноября по март - каждые два. недель. Зимой, когда погода очень холодная, у Boston Fruit Company есть помещение для обогрева, в котором поддерживается температура около шестидесяти градусов, и в этом помещении можно разместить 10 000 гроздей бананов. Бананы с Ямайки продаются из т Он отправляет от 1,40 до 1,50 доллара за связку для номера один и по восемьдесят центов за связку для номера два, а бананы третьего класса приносят от 40 до 50 центов. Цены примерно на сорок процентов ниже, чем в прошлом году, и утверждается, что фрукты намного лучшего качества, что фактически более чем на сорок процентов снижает цены на бананы по сравнению с прошлогодними показателями ».[6]

Вовремя Испано-американская война В 1898 году некоторые корабли Boston Fruit Co. были переоборудованы для выполнения военных задач.[10]

United Fruit Co.

«Путем интеграции производства, доставки и маркетинга, Престон считал, что компания может более эффективно регулировать как количество, так и качество фруктов, поступающих на рынки США, и тем самым снизить финансовые риски, связанные с торговлей скоропортящимися товарами. В 1899 году Престон помог воплотить его видение в реальность, сыграв центральную роль в формировании United Fruit Company ".[9]

В 1899 году Престон заключил соглашение с Минор К. Кейт, и объединил предприятие во вновь созданную United Fruit Company.[1][11] "В марте 1899 года United Fruit Company была образована путем объединения Boston Fruit Company, получавшей фрукты из Вест-Индии, и компаний, возглавляемых Майнором К. Кейтом, которые обеспечивали свои бананы из Центральной Америки и Санта-Марта, Колумбия ".[12] Спустя десятилетия United Fruit была объединена с Эли М. Блэк АМК в 1970 году стала компанией United Brands. В 1984 году United Brands стала Chiquita Brands International.[13][14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Палмер, Джесси Т. «Бананы в Карибской торговле». Экономическая география, Vol. 8, No. 3, июль 1932 г. Дои:10.2307/140436.
  2. ^ «Эндрю В. Престон». Сегодняшний Массачусетс: Государственный исторический и биографический мемориал, выпущенный для Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго. Columbia Publishing Company, 1892 год.
  3. ^ Моргенрот, Линда. Boston Firsts: 40 подвигов инноваций и изобретений, которые впервые произошли в Бостоне и помогли сделать Америку великой. Бостон: Бикон Пресс, 2007. ISBN  978-0807071304.
  4. ^ Дюпон, Нэнси Маккензи. «Немецкий священник, банановые лодки и истоки радиовещания в Новом Орлеане». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы, Vol. 40, No. 2, весна 1999. JSTOR  4233577.
  5. ^ а б Кинг, как увидеть Бостон. 1895 г. Книги Google
  6. ^ а б c Ежемесячный журнал плантаторов (Гонолулу); Июнь 1888 г.
  7. ^ Журнал Fruit Trade (Лондон), 1 июня 1890 г. Книги Google
  8. ^ Элисавинда Эчеверри-Гент. Забытые рабочие: британские жители Вест-Индии и первые дни банановой индустрии в Коста-Рике и Гондурасе. Журнал латиноамериканских исследований, Vol. 24, No. 2 (май 1992 г.)
  9. ^ а б c Солюри, Джон. «Учет вкуса: экспорт бананов, массовые рынки и панамская болезнь». История окружающей среды, Vol. 7, No. 3, июль 2002 г. Дои:10.2307/3985915
  10. ^ Мэнсфилд, Эдвард С. Работа Ассоциации добровольческой помощи Массачусетса во время войны с Испанией, 1898 г.. Бостон: Мадж, 1898. Google Книги.
  11. ^ Вили, Джеймс. Банан: Империи, торговые войны и глобализация. U of Nebraska Press, 2008. ISBN  978-0803216372. JSTOR  j.ctt1dgn554.
  12. ^ Джонс, Кларенс Ф .; Моррисон, Пол С. «Эволюция банановой промышленности Коста-Рики». Экономическая география, Vol. 28, No. 1, январь 1952 г., стр. 1-19. Дои:10.2307/141616.
  13. ^ Harris Corporation. «Даты основания американских компаний из списка Fortune 500 в 1994 году». Обзор истории бизнеса, Vol. 70, No. 1, Spring 1996, pp. 69-90. Дои:10.2307/3117220
  14. ^ Коппель, Дэн. Банан: судьба плода, изменившего мир. Penguin Group, 2008. ISBN  978-1594630385.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

  • Архив новостей Google. Статьи, связанные с Boston Fruit Co.
  • Flickr. Фотография "Катера мистера Бейкера, Порт-Антонио, Ямайка", 1906 год.
  • Рекорды Boston Fruit Company в специальных коллекциях библиотеки Бейкера, Гарвардская школа бизнеса