Модель Бриз-Даллас 1 - Википедия - Breese-Dallas Model 1

Модель 1
РольКоммерческий моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАвиакомпания Бриз-Даллас
ДизайнерW.A. Mankey, Джерри Валти
Первый полетФевраль 1933 г.
Положение делРазбился в Мексике 10 января 1937 г.
Количество построенных1

В Бриз-Даллас Модель 1 был прототипом одного двигателя авиалайнер которые быстро переходили из рук в руки на протяжении 1930-х годов. Он также был известен как Модель 1 авиакомпании Michigan Aircraft Company, а Модель Ламберта 1344.

Дизайн и развитие

Вэнс Бриз в партнерстве с детройтским продавцом автомобилей Чарльзом Далласом для производства современного трансконтинентального грузового самолета цельнометаллической конструкции. Самолет был спроектирован Артом Манки, а Джерри Валти (Jerry Vultee) работал над дизайном на полставки, а затем разработал немного более крупную концепцию под названием Vultee V-1.[1]

Самолет шестиместный, цельнометаллический, одномоторный, низкорасположенный моноплан с гидравлически убирающимся обычное шасси. Центр фюзеляж представляет собой сварную стальную трубу. В кабине использовалось разделенное вперед наклонное ветровое стекло, популярное на больших самолетах того времени, со сдвигающимися назад панелями фонаря над пилотами. Сразу за правым крылом есть большая пассажирская дверь. Самолет был сконструирован вокруг восьмидюймовой стальной трубы, которая была снята после сборки. Первый использованный двигатель был получен от Боинг P-12E из Селфридж Филд используя NACA капот. Четыре небольших пассажирских окна были расширены для лучшей видимости. Двигатель был модернизирован в 1936 году до 800 л.с. (597 кВт). Пратт и Уитни SRB-1535 с запасом топлива 400 Галлоны США (1,500 L; 330 чертенок ) общий.[2]

История эксплуатации

Строительство Model 1 началось в сентябре 1932 года. Первый полет совершили Вэнс Бриз и Фредерик Коу.

  • 1933 г., 1 мая самолет был продан новой компании, созданной Чарльзом Далласом, и Ф.А.Кулвер назвал Мичиганская авиастроительная компания. Модель 1 была переименована в Модель 1 авиакомпании Michigan Aircraft Company 7 июня.[3]
  • 1934 г. регистрация на самолет производилась обычно только на несколько месяцев для испытаний, самолет регулярно продавался с новой временной регистрацией. Модель 1 была продана компании Select Motor Sales, принадлежащей Далласу, и снова в марте Чарльзу Далласу для тестирования, и еще раз компании. Lambert Aircraft Corporation где он был зарегистрирован как Модель Ламберта 1344, и был продан снова компании Select Motor Sales.
  • 1935 г. самолет снова был продан Вэнсу Бризу, который предложил его в качестве бомбардировщика для Джек Холт и Кристи Кабанн Фильм Universal Studios Буря над Андами.[4] Бриз подготовил самолет к Бендикс Трофи гонку, но не участвовал в этом году.
  • 1936 г. Самолет продан Жаклин Кокран в октябре для использования в гонке Бендикс 1936 года. Пилот Уэс Смит выполнил посадку с повышением передачи по приказу мужа Кокрана Флойд Одлум.[5]
  • 1937 Кокран продал самолет Пол Манц с Union Air Services в январе, и его немедленно перерегистрировали в Мексике. Модель 1 разбилась за пределами Мехико пилотом парома Клойд Пирт Клевенджер 10 января 1937 года. Его доставили для использования полковником Роберто Фиерро в гражданская война в Испании. Позже Клевенджер был заключен в тюрьму за контрабанду самолетов в нарушение Закон США о нейтралитете.[6]

Технические характеристики (Модель 1)

Данные из эстакады

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5
  • Длина: 28 футов 4 дюйма (8,64 м)
  • Размах крыльев: 40 футов (12 м)
  • Вес брутто: 4750 фунтов (2155 кг)
  • Вместимость топливных баков: 110 Галлоны США (420 L; 92 чертенок )
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney SD-1 Оса , 500 л.с. (370 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 узлов (247 миль / ч, 398 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 180 узлов (210 миль / ч, 340 км / ч)
  • Скорость сваливания: 50 узлов (57 миль / ч, 92 км / ч)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Роберт Ф. Поли. Мичиганские производители самолетов. п. 79.
  2. ^ "Модель Бриз-Даллас 1". Skyways. Июль 1998 г.
  3. ^ "Модель Бриз-Даллас 1". Skyways: 63. Июль 1998.
  4. ^ "Модель Бриз-Даллас 1". Skyways: 65. Июль 1998.
  5. ^ Журнал Американского исторического общества авиации, тома 39-40.
  6. ^ "Клойд Пирт Клевенджер". Получено 30 января 2012.

внешняя ссылка