Bridgestone 350 GTR - Википедия - Bridgestone 350 GTR

Эта статья является сирота, как никакие другие статьи ссылка на это. Пожалуйста ввести ссылки на эту страницу из Статьи по Теме; попробуйте Инструмент поиска ссылок для предложений. (Апрель 2014 г.)

В Бриджстоун 350 GTR был стандарт мотоцикл построенный подразделение мотоциклов из Бриджстоун с 1967 по 1971 год. с воздушным охлаждением 345 куб. См (21,1 куб. Дюйма) двухтактный Прямо-сдвоенный двигатель, который произвел 37 л.с. (27,6 кВт; 37,5 л.с.) при 7500 об / мин, и мог достичь заявленной максимальной скорости 95 миль в час (153 км / ч). Статья в журнале Motorcycle Mechanics от апреля 1968 г.^[2] устанавливает максимальную скорость 108 миль в час и среднюю скорость 65 миль на галлон. Старт с места на 1/4 мили составил 91 милю в час за 15 секунд.

Было построено около 9000 единиц. Это был последний мотоцикл, построенный компанией, поскольку вместо этого они решили сосредоточиться на производстве шин.

Дизайн

Представленный в 1967 году 350 GTR был для своего времени средним смещение мотоцикл, и использовал с воздушным охлаждением, 345 куб. См (21,1 куб. Дюйма), двухтактный, прямой двухдвигательный двигатель, который произвел 37 л.с. (27,6 кВт; 37,5 л.с.) при 7500 об / мин.^[1] Хотя в основном это была обычная конструкция, двигатель использовал индукционная система с поворотным диском и клапаном, что позволяет более точно управлять газами внутри двигателя, чем традиционные поршневые системы сделал.^[1] Были использованы два таких дисковых клапана (по одному на цилиндр) и 26 мм. Микуни карбюратор был прикручен к каждому.^[1] Шестиступенчатая коробка передач также была плюсом, как и способность гонщиков 350 GTR использовать левую или правую ногу для переключения передач; для этого можно поменять местами рычаг переключения передач и педали заднего тормоза.^[1] Однако коробка передач действительно вызывала проблемы у некоторых гонщиков, так как нейтраль располагалась в необычном месте; в верхней части коробки передач, так как на большинстве мотоциклов эта передача размещается между первой и второй.^[1] Что касается шасси, 350 GTR был довольно обычным, поскольку в нем использовалась стальная двойная рама люльки, одетый передняя вилка с близнецом амортизаторы сзади, 19-дюймовые колеса и барабанные тормоза.^[1]

Прием и продажа

Поскольку Bridgestone не были известны своими мотоциклами, публика в целом скептически относилась к 350 GTR и высокой цене мотоцикла (близкой к гораздо большей цене. Триумф Бонневиль ) означало, что продажи были низкими; с 1967 по 1971 год было построено всего 9000 мотоциклов.^[1] Это будет последний мотоцикл, который когда-либо производил Bridgestone.^[1] Однако прошлые и настоящие рецензенты в целом очень положительно отзывались о мотоцикле. Цикл похвалил мотоцикл за двигатель, трансмиссию и тормоза, также заявив, что «никогда раньше не было так много дополнительных функций, которые были объединены в один пакет».^[3] Велосипедный мир похвалил дизайн мотоцикла, его удобную посадку и заявил, что он «такой же большой и быстрый, как любой 500».^[3] Роланд Браун из Классика мотоциклов высоко оценил удобство использования мотоцикла и отзывчивый характер двигателя.^[4]

Рекомендации