Brightwork - Википедия - Brightwork

1928 г. Крис-Крафт Кадет; компания известна малолитражки с обширной яркой работой.

Яркая латунная пушка HMS Вакханка.

Эта статья содержит инструкции, советы или практические советы. Цель Википедии - представить факты, а не тренировать. Пожалуйста помоги улучшить эту статью либо переписав содержание с практическими рекомендациями, либо движущийся это к Викиверситет, Викиучебники или же Wikivoyage. (Апрель 2015 г.)

На лодках, особенно деревянных, яркая работа обнаженный металл и лакированный деревообработка, хотя среди яхтенного набора чаще относится к столярным изделиям. Металл обычно латунь или же бронза что сохраняется полированный, или из нержавеющей стали, которая требует меньшего обслуживания.^[1] В прошлом из-за того, что лодки подвергались воздействию окружающей среды, коррозия и УФ повреждение нанесено поддержание яркой работы как сизифов и чрезвычайно трудоемкий. Однако с развитием улучшенных поглотителей УФ-излучения и фильтров в химическом составе различных морских лаков (лонжеронный лак, полиуретан, или линейный полиуретан) эта работа не так интенсивна, как раньше. Лакированная отделка поддерживается шлифованием и повторной отделкой, а металлические изделия - полировкой.

Начинающие владельцы лодок, желающие самостоятельно покрыть лаком, могут быть напуганы ужасными историями, рассказанными плохо информированными или злонамеренными советниками, но с использованием качественных продуктов и современных технологий нет причин, по которым уход за морским лаком на колодце подержанное судно даже в тропических широтах должно быть излишне устрашающим.^[2]

Как и во всех кустарный практики, подготовительная работа является ключевым моментом. Вряд ли можно ожидать эстетически приятных или долговечных результатов, если не уделять должного внимания подготовке деревянной поверхности перед нанесением того или иного вида отделки.

Кажется, что у каждого профессионального лакировщика есть своя собственная догма относительно фактического нанесения лака, и он также склонен быть столь же категоричным в своем предпочтительном выборе того, какой тип лака и какую конкретную марку использовать.

Если отважный лакировщик прибегает к форумам известных яхтинг на веб-сайтах в Интернете, где можно найти информацию, он найдет невероятное разнообразие часто противоречивых советов. Кажется, что нет двух комментаторов, разделяющих абсолютно одинаковые мнения, независимо от того, профессионалы они или любители.

Чтобы еще больше запутать ищущего авторитетную информацию, он увидит такое же сбивающее с толку разнообразие инструкций на разных сайтах с практическими рекомендациями.

К сожалению, нет реального консенсуса, онлайн или офлайн, относительно лучших продуктов или лучших методов для использования в лакировании ярких работ. Хорошее практическое правило - проконсультироваться с профессионалами и спросить, где можно увидеть примеры их работ, лично. Хотя советы одного профессионала могут отличаться от совета другого, если его или ее работа первоклассная по внешнему виду и у него хорошая репутация, можно быть достаточно уверенным в том, что он получит хороший совет (обычно вежливость предлагает компенсацию за свое время на консультации ). После того, как выбор продукта сделан, рекомендуется следовать инструкциям производителя, которые обычно напечатаны на банках с продуктами. Всегда благоразумно читать прилагаемые брошюры.

Как и в любом самостоятельном проекте, при изучении ассортимента доступных продуктов "пусть покупатель будет бдителен ". Рекламные заявления, найденные в каталогах поставщиков или даже в информации в катание на лодках К журнальным статьям следует относиться скептически, если тон кажется слишком восторженным. Справедливо сказать, что сравнительная цена обычно является хорошим показателем качества продукции в уважаемом магазине. Некоторые наивные могут посчитать разумным купить более дешевый собственный бренд, чтобы сэкономить на расходах, но это ошибка - любая такая экономия ничтожна по сравнению с затратами времени. Не рекомендуется рисковать возможностью получения худших результатов, когда намного больше затрат на рабочую силу, а не на материалы.

Тяжелая работа по поддержанию ярких работ была легендарной частью морской жизни около 250 лет, еще до времен Уильяма Маунтин и Морской Вейд-Мекум (впервые опубликовано в 1744 г.). В результате на него иногда ссылаются в более широкой культуре. Например, в песне «Когда я был парнем» из Гилберт и Салливан комическая опера H.M.S. Сарафан, в котором сэр Джозеф Портер, первый лорд адмиралтейства, рассказывает, что он поднялся по политической лестнице во многом благодаря своей способности «отполировать ручку большой входной двери». Лорд Нельсон могли бы бросить желчный глаз на такое отношение, но, безусловно, эти храбрые владельцы судов, которые настойчиво выполняя свой собственный облицовка лакировка проект будет чувствовать, что они «получили самый великолепный и решительную победу», хотя тот, который был, возможно, «дорого купил» .

Рекомендации