Бакспорт, Калифорния - Bucksport, California

Бакспорт

Kucuwalik[1]

Buck's Port
Некорпоративное сообщество
Бакспорт теперь является частью Эврики, Калифорния.
Бакспорт сейчас является частью Эврики, Калифорния.
Бакспорт находится в Калифорнии.
Бакспорт
Бакспорт
Расположение в Калифорнии
Координаты: 40 ° 46′30 ″ с.ш. 124 ° 11′32 ″ з.д. / 40,77500 ° с. Ш. 124,19222 ° з. / 40.77500; -124.19222
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКалифорния
округГумбольдт Каунти
Высота16 футов (5 м)

Бакспорт (также, Buck's Port) был городом в Гумбольдт Каунти, Калифорния.[2] Первоначальное местоположение было в 4 км к юго-западу от центра города. Эврика, на Гумбольдт Бэй примерно в 5 милях (8 км) к северо-востоку от входа.[3] на высоте 16 футов (4,9 м).[2] До американского урегулирования Wiyot деревня названа Kucuwalik стоял здесь.[1]

Городской участок был заложен в 1850 году Дэвидом А. Баком, который был членом Джозайя Грегг партия, исследовавшая залив в 1849 году.[3][4] Почтовое отделение работало в Бакспорте с 1855 по 1863 год.[3]

Форт Гумбольдт был основан на утесе над Бакспортом в 1853 году под командованием подполковника Бревета. Роберт С. Бьюкенен.[5]

Бакспорт был отдельным сообществом в 19 веке, до того как улучшенные портовые сооружения и политическое господство привели к преобладанию тогдашнего северного города Эврика. Город исчез к 1870 году, а территория, которая когда-то составляла город, осталась только в районе южной части Эврики.[6]

Компания Bucksport and Elk River Railroad Company

Джон Долбир и Уильям Карсон были одними из самых успешных из первых операторов лесопильных заводов в заливе Гумбольдта. Их партнерство Dolbeer и Carson построило стандартный калибр железная дорога из Бакспорта на юг по Elk River в 1885 г. красное дерево бревна в 12 милях (19 км) от внутренних лесов до свалки в заливе Гумбольдта.[7] Из свалки бревен эти бревна можно было сплавлять на лесопильные заводы. К 1887 году от железнодорожных поставок зависели три лесопилки.[8]

Ной Фальк основал город компании из Фальк вокруг его лесопилки Elk River Mill and Lumber Company недалеко от материкового конца линии.[7] К 1895 году Долбир и Карсон вырубили большую часть своей древесины в Элк-Ривер, но железная дорога оставалась основным средством отгрузки пиломатериалов и получения припасов для Фалька. Компания Elk River Mill and Lumber Company построила несколько лесозаготовительных предприятий для работы двух 0-4-0 танковые локомотивы построен Marshutz & Cantrell. Эти локомотивы сохранились в Государственный исторический парк Форт-Гумбольдт.[9] Работа железной дороги в Фальке была улучшена за счет покупки 24-тонного Локомотив Хайслера №1546 в 1927 году. Когда лесопильный завод Falk прекратил работу в 1937 году, Heisler был продан Mutual Plywood Company, где он был переоборудован дизельным двигателем и сохранился в том виде.[10]

Еще одним источником дохода была ветка, построенная в 1904 году к северу от Бакспорта до Холмс-Милл на территории современной Эврики; но железная дорога была существенно оживлена ​​строительством ответвления на Кэмп Карсон в 1931 году. Линия была зарегистрирована 14 мая 1932 года под названием Bucksport and Elk River Railroad Company с Дж. М. Карсоном в качестве президента.[7] Оригинал Локомотивы Болдуина были выведены на пенсию в 1934 году и заменены локомотивами Dolbeer и Carson Lumber Company, перечисленными ниже.[7] Тимберленды, в которых находилась железная дорога, были проданы Pacific Lumber Company (PALCO) в 1950 году. PALCO эксплуатировала линию до 15 января 1953 года, когда ее заменили дороги лесовозов, питающие PALCO Ягер-Крик бревенчатая колода. В апреле 1953 года рельсы списали, но локомотив № 5 выставили на обозрение Шотландия.[11] Локомотив № 3 был продан Стоктонскому вокзалу и Восточной железной дороге и впоследствии сохранен Государственный музей железных дорог Калифорнии.[12]

Локомотивы

Номер дорогиСтроительТипНомер заводаГод постройкиВес в фунтах)Примечания[11]
№ 1Baldwin Locomotive Works2-4-2 танковый локомотив#9780188975,000Построен как Южная часть Тихого океана # 383> # 1158> # 1005; стал Humboldt Northern # 1; слом
№ 2Baldwin Locomotive Works2-6-2#255031904108,500Создан для показа на Столетняя выставка Льюиса и Кларка; стал Humboldt Northern # 2
№ 3Baldwin Locomotive Works2-6-2#552481922124,000Построен как Humboldt Northern # 3; сохранено Государственный музей железных дорог Калифорнии
№ 4Лимский локомотивный завод3-грузовик Шай локомотив#33491931187,500Построен для бакспорта и Elk River RR; продана компании Alberni Pacific Lumber Company из Британской Колумбии в ноябре 1937 года; списан в 1953 г.[13]
№ 5Heisler Locomotive Works2-грузовик Локомотив Хайслера#1446192072,000Построен как Гора Тамалпаис и железная дорога Мьюир Вудс # 9; продана в 1924 году за 9750 долларов и стала Siskiyou Lumber Co. # 1 Макдул, Калифорния;[14] сохранились на выставке в Шотландия, Калифорния[15]

Рекомендации

  1. ^ а б Голла, Виктор, Калифорнийские индейские языки University of California Press, 2 августа 2011 г., 400 страниц
  2. ^ а б c Информационная система географических названий Геологической службы США: Бакспорт, Калифорния
  3. ^ а б c Дарем, Дэвид Л. (1998). Географические названия Калифорнии: географический справочник исторических и современных названий штата. Кловис, Калифорния: Word Dancer Press. п. 29. ISBN  1-884995-14-4.
  4. ^ Исторические места в Калифорнии, Stanford University Press, 2002 г.
  5. ^ Стробридж, Уильям Ф. (1994). Регулярные части в Редвудс: Армия США в Северной Калифорнии, 1852-1861 гг.. Компания Артура Х. Кларка. С. 255–257. ISBN  0-87062-214-5.
  6. ^ «Описание исторических и культурных ресурсов залива Гумбольдта и круглый стол» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-05-11. Получено 2009-06-06.
  7. ^ а б c d Робертсон, Дональд Б., Энциклопедия истории западной железной дороги: Калифорния, Caxton Press, Колдуэлл, Айдахо, 1986, (OCoLC) 570461795
  8. ^ Карранко, Линвуд (1982). Redwood Lumber Industry. Книги Золотого Запада. п. 138. ISBN  0-87095-084-3.
  9. ^ "Элк Ривер Милл энд Пилес Компани № 1". Ассоциация деревянного наследия. Получено 23 августа 2017.
  10. ^ «Взаимная фанерная корпорация №54». Ассоциация деревянного наследия. Получено 23 августа 2017.
  11. ^ а б Джонсон, Боб; Гибсон, Джек (1954). "Четыре лесозаготовительные дороги идут". Западный железнодорожник. Фрэнсис А. Гвидо. 17 (172): 7, 9 & 10.
  12. ^ "Северная железная дорога Гумбольдта / Лесная компания Долбир энд Карсон № 3". Ассоциация деревянного наследия. Получено 22 августа 2017.
  13. ^ Кох, Майкл (1971). Шей Локомотив Титан Древесины. Мировая пресса. п. 463.
  14. ^ Кох (1971) в 107.
  15. ^ «Выжившие паровозы в Калифорнии». SteamLocomotive.com. Получено 14 ноября, 2011.

дальнейшее чтение

Роде, Джерри (11 сентября 2008 г.). «Банда Сономы, вспоминающая мерзавцев-геноцистов, построивших Аркату». Журнал Северного побережья. Получено 17 апреля 2014.

Координаты: 40 ° 46′30 ″ с.ш. 124 ° 11′32 ″ з.д. / 40,77500 ° с. Ш. 124,19222 ° з. / 40.77500; -124.19222