Нос бульдога - Bulldog nose

An EMD E8, один из американских "бульдожьих носов"

«Бульдожий нос» это прозвище, данное нескольким тепловозы изготовлены по GM-EMD и его лицензиатов с 1939 по 1970 год. Термин возник в EMD F-единицы, а также позже Электронный блок такие модели, как E7, E8 и E9.

Clyde Engineering производные

Бывший Класс CL ведет GM класс локомотив в Австралии.

В 1951 г. EMD F7 серия была изменена Дженерал Моторс 'Обладатель лицензии из Австралии Клайд Инжиниринг соответствовать австралийскому датчик загрузки и нагрузка оси ограничения.[1] 1500л.с. (1100 кВт) A1A-A1A Локомотив Clyde / EMD ML1 был представлен на Железные дороги Содружества как GM класс, а также экспортируется в Пакистан.[2] В дальнейшем она получила развитие в ML2 как двойная кабина. Co-Co локомотив, с бульдожьими носами на каждом конце, для Викторианские железные дороги (VR), став этой системой B класс.[3]

Одноносый вариант конструкции, EMD A7, с обновленными 1800л.с. (1300 кВт) EMD 567C серийный двигатель, был представлен как Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса (NSWGR) 42 класс, VR S класс, и модернизированный класс GM. Дизайн продолжал развиваться с помощью EMD AJ16C с двойной кабиной, представленного на NSWGR как 421 класс, хотя, в отличие от более раннего ML2, нос бульдога использовался только на одном конце локомотивов.[4]

В 1970 году была представлена ​​последняя в мире новая конструкция локомотива, в которой использовался бульдожий нос серии F.л.с. (2200 кВт) EMD AT26C, обозначенный Железными дорогами Содружества как CL класс.[5][6] Последней австралийской версией бульдожьего носа в австралийской локомотивной практике стала реконструкция 30-летних викторианских единиц ML2 в EMD AAT22C-2R, обозначенный как V / Line A класс.[3]

Бульдог NOHAB

Danske Statsbaner Class MY

Также был ряд Европейский Классы локомотивов "бульдожий нос", все из которых были построены NOHAB или же AFB (с лицензией EMD), также часто называемые «круглыми носами». Фактически это был дизайн ML2 Клайда, модифицированный в соответствии с европейскими стандартами зазора, с более низким носом и более глубокими окнами кабины.[7]

Классы, созданные NOHAB, включают DSB с класс MY / MV и MX, то NSB с класс Di3 и МАВ класс М61; Дизайн NOHAB позже был использован AFB, который построил NMBS / SNCB с класс 52-54 и CFL с класс 1600.

Другие подобные локомотивы

Statens Järnvägar Ra 988

В SJ Класс Ра (или же Стремительный) является электровоз эксплуатировался до 1996 г. Statens Järnvägar Швеции. Десять единиц были построены МОРЕ, два в 1955 году и восемь в 1961 году. Ра использовался в экспрессах до 1990-х годов. В Индии железные дороги использовали электровозы серии WCM на своих линиях электропередачи постоянного тока в Махараштра. У локомотивов WCM типов с 1 по 5 были бульдожьи носы. Тип 6 имел другой стиль.

Рекомендации

Вид из кабины производного Клайда, B класс.
  1. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854-2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 250. ISBN  1-877058-54-8.
  2. ^ Оберг, стр. 251
  3. ^ а б Оберг, стр.264
  4. ^ «СРА: 421 класс». 2007-09-05. Архивировано из оригинал на 2008-07-19. Получено 2008-06-07.
  5. ^ Оберг, стр.360
  6. ^ "AN: CL Класс:". 2007-09-05. Архивировано из оригинал на 2008-06-30. Получено 2008-06-07.
  7. ^ «Фонд NOHAB-GM - всемирный исторический обзор». 2006-01-10. Получено 2008-06-07.

внешняя ссылка