Bundesstraße 30 - Bundesstraße 30
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Сентябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bundesstraße 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Информация о маршруте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 105 км (65 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные узлы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| состояния | Баден-Вюртемберг, Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система автомобильных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Bundesstraße 30 (сокращенно B30) является очень посещаемым федеральная трасса в Германия пробегая Верхняя Швабия в Баден-Вюртемберг из Ульм к Фридрихсхафен на Боденское озеро. Его длина составляет примерно 105 км (примерно 65 миль).
Курс
B30 стартует в Ульме, проезжая через города Laupheim, Биберах-ан-дер-Рис, Бад-Вальдзее, Weingarten и Равенсбург, заканчивающийся в Фридрихсхафене. Изначально планировалось продолжить Гюнцбург и прохождение автомобильная развязка в Ной-Ульм, этот участок так и не был завершен. Однако развязка на автомагистрали в Ной-Ульме частично завершена.
Первые 40 км (примерно 25 миль) от Ульма до Бибераха проложены как двусторонняя проезжая часть.
От развязки Биберах-Юг до Оберессендорф, то Bundesstraße 30 - это однополосная дорога, дополненная дополнительной полосой для обгона.
От Оберессендорфа до Байндта дорога однополосная. Единственный светофор на всем маршруте можно найти в Gaisbeuren, к северу от Равенсбурга.
А обход Равенсбурга как двухполосная проезжая часть ведет к южным частям Равенсбурга. Участок первоначальной федеральной дороги между Байндтом и Равенсбургом был понижен до статуса Landesstraße, модель L 313.
От Равенсбурга до Фридрихсхафена B 30 снова представляет собой однополосную дорогу.
История
Первоначально обозначался как Württembergische Staatsstraße 49, во время перенумерации дорожной сети в 1932 году, она стала Reichsstraße 30, а техническое обслуживание берет на себя Reichsstraßenverwaltung в 1934 году. Уже в 1936 году планировалась объездная дорога Равенсбурга. Из-за Второй мировой войны его не построили. Вместо этого в 1961 году объезд Лысого Вальдзее был преобразован в однополосную проезжую часть.
В 1981 году начались работы на объездной дороге Равенсбург, которая почти завершена, за исключением участка к югу от Равенсбурга.
Проблемы
Грузовики пытаясь избежать автомагистраль потери за счет использования федеральных трасс, вызвали рост трафика на дорогах второстепенного значения. Это привело к замедлению движения транспорта в южном направлении от перекрестка Биберах-Юг и далее. В случае дорожно-транспортных происшествий движение часто полностью останавливается. В различные праздничные сезоны многие автомобилисты, пытаясь избежать плотного движения на автомагистралях поблизости (A7 и A96 ), вместе с увеличением грузовых автомобилей способствуют дополнительному скопление.
Когда в октябре 2004 г. проводились основные дорожные работы между Enzisreute и Равенсбург, важность B30 как главной транспортной артерии стала очевидной. Требовались отводные маршруты протяженностью до 60 км (37 миль), которые приходилось разделять на два разных маршрута. В первый день дорожных работ на съездах, ведущих к объездам, были пробки протяженностью более 4 км (2,5 мили). На самих объездах движение иногда полностью прекращалось. Дорожные работы позволили жителям Гасибойрена измерить ширину B30, показав, что дорога в Гайсбойрене имеет ширину до 16 метров (17 ярдов).
Будущее
С 1963 г. государственный из Баден-Вюртемберг стремится в долгосрочной перспективе превратить B30 сначала в федеральную автомагистраль, похожую на автомагистраль, а затем в автомагистраль A89 На данный момент только участок от Равенсбург-Южный до Фридрихсхафена входит в планы федеральный правительство. Дорожные работы по продлению от Равенсбург-Зюд до Меккенбойрен начались в 2013 году и должны быть завершены в 2018 году.
За исключением участков недалеко от Ульма и между Равенсбургом и Фридрихсхафеном, участок B30 между Бад-Вальдзее и Равенсбургом считается самой высокой плотностью движения, где ежедневно регистрировалось до 22 000 автомобилей. Однако есть планы по реконструкции этого участка. Эти планы в настоящее время находятся только в зачаточном состоянии, и единственным конкретным планом является расширение Enzisreute. Гайсбойрен особенно сильно пострадал от интенсивного транспортного потока, но планы по его улучшению пока не известны. Любого улучшения придется ждать не менее 20 лет.
В связи с расширением дорожной сети в бывшем Германская Демократическая Республика, финансирование для транспортных проектов в земле Баден-Вюртемберг было серьезно сокращено. Как следствие, даже самые простые работы по техническому обслуживанию на B30 часто не могли быть выполнены из-за отсутствия финансовый Ресурсы.
С тех пор федеральная земля Баден-Вюртемберг получила дополнительное финансирование на ремонт и расширение дорожной системы, которые, однако, все еще довольно скромны.