Канатные дороги в Лос-Анджелесе - Cable cars in Los Angeles

В Женский христианский союз воздержания здание, также известное как Храм Воздержания, в Храме и Форте (сейчас Бродвей ) улицы, с Канатная дорога на Темпл-стрит автомобиль, 1890

Вагон фуникулера уличные железные дороги впервые начали работать в Лос-Анджелес в 1885 году и просуществовал до 1902 года, когда линии были электрифицированы, и электрические трамваи были введены в основном по маршрутам канатных дорог. Было около 25 миль маршрутов, соединяющих 1-й и главный в тогдашнем регионе. Центральный деловой район Лос-Анджелеса насколько общины известны сегодня как Lincoln Heights, Эхо Парк /Филиппинский город, а Пико-Союз район.

Поднялись первые канатные дороги Bunker Hill 8 октября 1885 г., и всего три компании, работавшие в период до 1902 г .:[1]

  • Канатная дорога Лос-Анджелеса, длина системы которой составляла: прямые наземные пути 99 328 футов (19 миль; 30 км); виадуки, 4250 футов (1300 м); мосты, 2124 фута (650 м); кривые, 2010 футов (610 м); ямы, 562 фута (170 м); всего 108 274 футов (21 миль; 33 км) пути. По состоянию на август 1888 года он работал на следующих линиях:[2]
    • Линия улицы Буэна Виста, от центра до сегодняшнего дня Чайнатаун: 1-й и главный переходы Основной, Бельвью (сейчас Закат солнца ) через Буэна-Виста (ныне Н. Бродвей ) в Колледж Св.
    • Линия улицы Алисо, от центра до сегодняшнего дня Boyle Heights: от Аркадии и Мэйна через Алисо, Плезант и Первый к Evergreen & First
    • Синяя линия: от центра до сегодняшнего дня. Пико-Союзный район: от Temple & Main через Main к First к Spring к Девятому к Pearl (сейчас Фигероа ) к Пико в Вашингтон Бл. к Вермонт-авеню автомобильный сарай
    • Линия Olive St.: с сегодняшнего дня Lincoln Heights через центр города до сегодняшнего дня Пико-Союзный район: от Причарда (ныне Линкольн Парк авеню) и Перла (ныне Северный Бродвей) через Перл до Олимпии, Сан-Фернандо (ныне Северная Весна), Аламеда, Мейн, Первый, Спринг, Пятый, Олив, Двенадцатый, Фигероа, Вашингтон до Вермонт автомобильный сарай
    • W. 9-я линия: с сегодняшнего дня Западное озеро через центр города к сегодняшнему Glassell Park: с Девятой улицы и Гранд Вью, через Девятую, Фигероа, Шестую, Хилл, Четвертую, Бродвей, Первую, Спринг, Маршессо, Мейн, Сан-Фернандо, Олимпию, Дауни (Северный Бродвей), Каштан (теперь авеню 20), Пасадена, Дейли. , на проспект 33.
    • Линия Kuhrts St.: Центр города до сегодняшнего Линкольн-парка: от Plaza via Main до реки Лос-Анджелес, Kuhrts (теперь E. Main St.), Mission Street Road до противоположной улицы Зоопарк Селиг.

  • Канатная железная дорога на Второй улице - начало движение 8 октября 1885 года, закончилось 13 октября 1889 года. Один маршрут через Вторую улицу на запад, вверх Bunker Hill, на Вторую и Техасскую (ныне Белмонт) улицу. Электростанция находилась на втором этаже в Бойлстоне, теперь Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса установка. Рядом с конечной станцией, Первой и Бельмонт-авеню, железнодорожная ветка вела к Гарднер-Джанкшен на том месте, где сейчас Гарднер и Сансет в Голливуде; от Бельмонта до Темпла, Коронадо, на юг по частной полосе отвода до Первой; на Первой частной полосе отвода до Вестерн и Темпл, через Вестерн до Голливуда Бл. на запад и через частную полосу отвода до Гарднер-Джанкшен. Pacific Electric приобрела эту линию и запустила на ней межрегиональные сети.[4]

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ "История уличных железных дорог Лос-Анджелеса", веб-сайт Исторической ассоциации электрических железных дорог, по состоянию на 16 августа 2020 г.
  2. ^ «Канатная дорога Лос-Анджелеса», веб-сайт Исторической ассоциации электрических железных дорог, по состоянию на 16 августа 2020 г.
  3. ^ "Канатная дорога на Темпл-стрит", веб-сайт Исторической ассоциации электрических железных дорог, по состоянию на 16 августа 2020 г.
  4. ^ "Вторая улица канатной дороги", веб-сайт Исторической ассоциации электрических железных дорог, по состоянию на 16 августа 2020 г.