Каирская линия метро 3 - Cairo Metro Line 3

Строка 3
Cairo Int. Аэропорт - Имбаба
Каирское метро logo2012.svg
Обзор
Родное имяالخط الثالث
Положение делЧастично открыт, частично строится
ВладелецНациональное управление туннелей (египетское государство)[1]
LocaleКаир
ТерминиИмбаба
Аэропорт
Станции9
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаКаирское метро
Оператор (ы)Каирское метро - Египетская компания по управлению и эксплуатации метро[2]
Ежедневная поездка750 тысяч (2014)[3]
История
Открыт2012, 2014, 2019
Технический
Длина линии11,5 км (7,1 миль)
ХарактерПодземное метро
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификациятретий рельс
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
Род Аль-Фараг Коридор
Кольцевая
Аль-Кавмейя
Аль-Бохи
Имбаба
Судан
Каирский Университет
 2  
Болак Аль-Дакрор
Гамает аль-Доваль
Вади ан-Нил
Ат-Тауфикья
Кит-Кат
река Нил
Замалек
река Нил
Масперо
Насер
 1  
Аттаба
 2  
Баб Эль Шаария
Эль-Гейш
Абду-паша
Аббассия
Метро депо
Ярмарочная зона
Каирский стадион
Колеет Эль Банат
Аль Ахрам
Haroun
Площадь Гелиополиса
Альф Маскен
Эль-Шамс Клуб
Эль-Ножа
Хишам Баракат
Qobaa
Омар ибн аль-хаттаб
Hikestep
Адли Мансур
Метро депо
Площадь Аль-Хегаз
Аль-Хегаз 2
Военная академия
Шератон
Аэропорт

Каирская линия метро 3 это основная линия Каирское метро общественный транспорт система в Большой Каир, Египет.

В настоящее время линия соединяет Аттабу на востоке-центральной части Каира с клубом Эль-Шамс на северо-востоке. Линия в конечном итоге будет проходить с северо-запада района Большого Каира в Имбабе до северо-востока, обслуживающего Каирский международный аэропорт. Линия дважды пересечет реку Нил на западном ответвлении между Кит-Кат и Замалеком и на восточном ответвлении между Замалеком и центром Каира.[4] Общая протяженность линии составит примерно 30,6 км, из которых 28,1 км - подземный участок, а оставшаяся часть линии примерно 2,5 км будет проходить в горизонтальном направлении.[4] и будет реализован в четыре этапа. Проект включает в себя главный цех, примыкающий к западному терминалу линии, и цех легкого ремонта в середине линии на Станция Аббассия.[5] На линии будут использоваться поезда японского производства Kinki Sharyo Co. и Toshiba Corp.[6] Когда началось строительство, жители исторического острова Замалек заподозрили неудачное и коррумпированное технико-экономическое обоснование и опасались, что наследие и здания посольств в этом районе могут обрушиться. Жалоба была подана в Европейский инвестиционный банк, в интересах которого было профинансировать проект с целью получения прибыли французских компаний Bouygues, Thales и Vinci. [1], при явном конфликте интересов, которые в одностороннем порядке отклонили опасения жителей как необоснованные.[2] Тем не менее их опасения подтвердились 26 июля 2020 года, когда здания вокруг одной из строительных площадок начали разрушаться, и их пришлось немедленно эвакуировать. В число этих зданий, находящихся под непосредственной угрозой, входят посольства Бахрейна, Алжира и Испании.[7] Этот инцидент был предвиден сообществом после того, как еще в 2009 году появилась новость о провале глубиной 10 метров, поглотившем всю улицу на самом первом этапе строительства.[8][3]

Строительство

Строительство началось в 2006 году, первая секция открылась 21 февраля 2012 года.[9] На линии планируется перекрыть 39 станций, 26 туннельных станций, 11 надземных станций и 2 наземных станции. Строительство всей линии (за исключением ответвления от площади Гелиополис и международного аэропорта Каира) должно быть завершено к ноябрю 2022 года.

Реализация линии № 3 началась с участка от Аттабы до Аббасии, первого этапа, за которым последовала вторая фаза от Аббасии до Гелиополиса, которые являются наиболее важными участками для транспортных нужд. При проектировании этапа 1 учитывается безопасное пересечение двух основных подземных сооружений; а именно, пробуренный туннель линии 2 в Аттабе и опорный туннель сточных вод к северу от Аттабы. Также планируется, что некоторые станции метро будут широко использоваться в качестве торговых центров. Эти станции будут построены закрытым способом, а подвижной состав будет питаться электроэнергией через третий рельс. Orascom Construction Industries выиграла тендер на 1 млрд египетских фунтов на строительство первой фазы проекта.[10] На линию идут поезда, поставленные совместным предприятием Кинки Шарё и Toshiba[6] и бесконтактная система оплаты проезда и интегрированная система наблюдения и связи, поставляемая Thales Group.[11]Франция предоставила заем в размере 280 миллионов долларов на вторую фазу проекта французским компаниям, участвующим в проекте.[12]

Фаза 1 был открыт 21 февраля 2012 г. Станция Аттаба к Станция Аббассия. Эта первая очередь включает пять станций метро (Аттаба, Баб Эль Шаария, Эль-Гейш, Абду-паша и Аббассия ) и обслуживает восточную часть Каира из центра города. 3500 человек, в том числе 85 иностранных сотрудников, работали над этим проектом, реализация которого заняла 51 месяц. Проект был реализован консорциумом, возглавляемым VINCI Construction Grands Projets, в который вошли компании Bouygues Travaux Publics, Orascom и Arab Contractors. Первая фаза обошлась в 4,2 миллиарда фунтов стерлингов (700 миллионов долларов) и будет перевозить от 250 000 до 300 000 пассажиров в день.[13] Контракт на строительство первого этапа предусматривал строительство участка туннеля длиной 4,3 км и пяти станций.[14] Тем временем дочерняя компания VINCI, ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires, возглавила консорциум, ответственный за пакет путевых работ. Это включало поставку и укладку 11 км пути и рельса электропередач в туннеле.[9] В сентябре 2009 года работы на первой очереди были отложены из-за того, что на строительной площадке на улице Аль-Гайх обрушился оползень.[13]

Фаза 2 был открыт 7 мая 2014 года и возглавляется консорциумом с VINCI, Bouygues Travaux Publics, Orascom и Arab Contractors, который находится в туннеле протяженностью 7,2 км.[9][15] Строительные работы на Фазе 2 начались в середине 2009 г. Станция Аббассия до Станция Аль-Ахрам в Гелиополис, со строительством пяти станций, Ярмарочная зона, Каирский стадион, Колеет Эль Банат, Аль Ахрам и Haroun.[16] Затраты на этот этап около (498 миллионов евро) были профинансированы Французское агентство развития (44 млн евро), министерство финансов Франции (RÉSERVE PAYS EMERGENTS) (200 млн евро) и правительство Египта (1,5 млрд египетских фунтов) с грантом Французского фонда глобальной окружающей среды (1 млн евро).[17] Этот этап должен был завершиться в октябре 2013 года.[18] Однако он был перенесен на апрель 2014 года.[19] как заявил министр транспорта.

Фаза 3-1 должен был начаться в 2011 году, но был отложен из-за недавнего восстания в Египте. Строительство линии 3 Каирского метро началось в сентябре 2017 г. и возглавил консорциум с Orascom и Arab Contractors в качестве основных Cintractors для проекта. Также в метро есть столбы напряжения. Это западная ветвь линии 3, эта фаза соединит Станция Аттаба с уже существующими Станция Гамаль Абдель Насер до улицы 26 июля он продолжит движение по северной части Масперо (Новая станция) и пройти под обеими рукавами Нила, проходящими через Замалек остров в Станция Замалек и заканчивая Станция Кит Кэт под площадью Кит Кат. Срок завершения этого этапа - декабрь 2021 года.

Фаза 3-2 будет начинаться с Станция Кит Кат направляясь в сторону Судан-стрит (новая станция), затем в сторону Имбабы до пересечения шоссе Западного крыла 6 октября (в стадии строительства) и Александрийской грузовой железной дороги, затем заканчивается в Род Аль-Фараг Коридор Станция и будет 6 новых станций. Срок завершения этого этапа - июнь 2022 года.

Фаза 3-3 будет начинаться с Станция Кит Кэт направляясь в сторону Al Tawfikiya (новая станция), проходя через Mohandessin (Станция Вади Аль-Нил, Станция Гамает Аль-Доваль) затем направляемся в Станция Булак Аль-Дакрор до станции Каирского университета линии 2, где линии 2 и 3 будут соединены друг с другом. Срок завершения этого этапа - ноябрь 2022 года.

Фаза 4-1 Является первым этапом заключительного этапа в линии 3, который начался в 2015 году с планом, чтобы он продолжился с того места, где он первоначально остановился, на восточной стороне линии, завершив свой путь к Эль-Ноже. Он начинается с улицы Гарун, проходит через площадь Гелиополис и заканчивается в районе Айн-Шамс. В нем будет 4 туннельных станции: Станция Харун, Станция Heliopolis Square, Станция Альф Маскен, Станция Эль-Шамс Клуб. этот этап открылся 15 июня 2019 г.[20] Станция Heliopolis Square открылась 22 октября 2019 года.

Фаза 4-2 Начнется от Эль-Ножа, проходя через Кобаа на улице Геср Аль-Суэз, затем в сторону района Хикестеп и закончится на станции Адли Мансур в городе Эль-Салам (рядом с автобусной остановкой Эль-Ашер). Он будет иметь 6 надземных станций. Этот этап завершен и открыт для публики президентом 16 августа 2020 года.

Этап 4-3 Начнется с Станция Heliopolis Square проезжая через площадь Аль-Хегаз и район Военной академии в район Шератон, заканчивается в Каирский международный аэропорт. В нем будет 5 туннельных станций. Строительство этого этапа еще не началось, и еще нет даты завершения.

Подключения

Третья линия все еще строится. По состоянию на октябрь 2019 года он работает от Ахрама до клуба Эль-Шамс.

На другие линии метро

Линия 3 подключается к Строка 2 на станции Аттаба. Планируется подключение к Строка 1 на станции Насер, когда в декабре 2021 года будет завершена фаза 3-1.

На другие виды транзита

Доступны райдеры линии 3 каирского метро Египетские национальные железные дороги внутренние пассажирские перевозки на дальние и ближние расстояния через пересадку на линию 2 и высадку на станции Шохадаа рядом с Ramses Station. Каирское транспортное управление автобусы и частные микроавтобус услуги также поблизости.

Доступ к Каирский международный аэропорт планируется после завершения Фазы 4-3 (дата завершения еще не указана).

Поезд из Каира в Новая административная столица строится. Линия будет начинаться от станции Adly Mansour в Al Salam City на линии каирского метро 3 и разделится на две ветви в районе Робейки. Один будет идти на север, параллельно Каирская кольцевая дорога, к 10 числа месяца Рамадан, а другой пойдет на юг в сторону Новой административной столицы. Промежуточные города по маршруту следования поезда включают Обур, Шорук и Мостакбал. [21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «TWINNING PROJECT FICHE - Помощь египетской компании метрополитена (ECM) в реформировании правил, процедур и практики железнодорожной безопасности» (PDF). Получено 4 августа 2014.
  2. ^ "О компании". Каирское метро. Архивировано из оригинал 17 августа 2014 г.. Получено 31 июля 2014.
  3. ^ «Список текущих и ожидаемых пассажиропотоков Каирского метрополитена с 2009/2010 по 2019/2020 годы» (по-арабски). Каирское метро. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 31 июля 2014.
  4. ^ а б «Большой Каир, линия метро 3». ace-консультанты. Получено 12 июля 2016.
  5. ^ Абир Саади (май – июнь 2007 г.). "Каирское метро становится больше и лучше". Немецко-арабская торгово-промышленная палата. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2008-10-27.
  6. ^ а б «Mitsubishi Corporation, Kinki Sharyo и Toshiba получили заказ на подвижной состав для метро Каира». toshiba.co.jp. 18 августа 2010 г.. Получено 12 июля 2016.
  7. ^ «Здание Замалек эвакуировано из-за просадки земли, связанной со строительством Каирского метро». 27 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  8. ^ «Обрушение тоннеля Каирского метрополитена». Сентябрь 2009 г.. Получено 27 июля 2020.
  9. ^ а б c "VINCI: Открытие 1-й фазы линии 3 Каирского метро". 4-трейдеры. 22 февраля 2012 г.. Получено 12 июля 2016.
  10. ^ Ахмед А. Наматалла (16 января 2007 г.). «Завершены тендеры на строительство первой очереди линии метро 3». ежедневные новости египта. Архивировано из оригинал 11 декабря 2008 г.. Получено 2008-10-27.
  11. ^ «Новая линия метро Каира: интегрированные системы оплаты проезда и безопасности». 2007-05-02. Архивировано из оригинал на 2009-01-25. Получено 2008-12-26.
  12. ^ «Франция предоставит Египту ссуду в 280 миллионов долларов на финансирование линии метро». Deutsche Presse Argentur. 2008-12-23. Получено 2008-12-26.
  13. ^ а б «Во вторник открывается 3-я линия метро Каира, соединяющая Атабу и Аббасию». ахрамонлайн. 2012-02-21.
  14. ^ "Каир". urbanrail.net. Получено 12 июля 2016.
  15. ^ «VINCI и Bouygues Construction передают новую линию каирского метро». Строительство Буиг. 7 мая 2014. Архивировано с оригинал 25 мая 2014 г.. Получено 24 мая 2014.
  16. ^ http://akhbarelyom.org.eg/news119172_1.aspx[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "ЕГИПЕТ CEG 1003 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ 3 / ФАЗА 2 КАИРА" (PDF). afd.fr. Получено 28 июн 2014.
  18. ^ «Третья линия Каирского метро». cairometro.gov.eg/. Архивировано из оригинал 18 апреля 2016 г.. Получено 12 июля 2016.
  19. ^ http://www.youm7.com//News.asp?NewsID=1232912
  20. ^ Египет открывает три новые станции в системе метро Каира в преддверии 2019 года AFCON
  21. ^ https://www.egypttoday.com/Article/1/82879/Minister-reveals-accomplishment-rates-of-New-Capital-train