Каледония (корабль 1795 г.) - Caledonia (1795 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Каледония (корабль).

История
Великобритания
Имя:Каледония
Тезка:Каледония
Владелец:Fairlie, Gilmore & Co.[1]
Строитель:Гилмор и Ко.[1]
Запущен:1795[1]
Захвачено:Сгорел и взорвался 29 июля 1803 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:808,[2][1] 850,[3] или 1000[4] (бм )
Движение:Плыть
Вооружение:6 × 6-фунтовых + 10 × 4-фунтовых орудий[3]
Примечания:Тик

Каледония был спущен на воду в Калькутте в 1795 году. Возможно, он служил транспортным средством в британской экспедиции на Цейлон и Молуккские острова в 1795 году. Затем он совершил три рейса в Англию для британцев. Ост-Индская компания (EIC). Она торговала в Индии в 1803 году, когда ее уничтожил пожар, унесший большие человеческие жертвы.

Карьера

А Каледония фигурирует в списке кораблей страны, участвовавших в экспедициях на Цейлон или Молуккские острова в 1795-1796 годах.[5]

Рейс EIC # 1 (1796-1797): Капитан Александр Баллантайн и Каледония покинул Калькутту и был в Сугор 25 мая 1796 г. Она достигла мыс Доброй надежды 29 сентября и прибыл в Святой Елены 28 октября. Она достигла Лиссабона 14 января 1797 года и прибыла в Даунс 8 апреля.[6] Она появляется на дополнительных страницах в Регистр Ллойда на 1797 год с Баннэтайном, хозяином, Гилмором, владельцем, и торговлей Лондон-Индия.[3]

Каледония был внесен в Реестр Великобритании 16 мая 1797 г.[2] 27 июля она заплатила £ 2927 3s 10d для снаряжения для обратного рейса.[7]

Рейс EIC №2 (1800): Капитан Джордж Томас отплыл из Бенгалии 2 января 1800 года. Каледония прибыл на остров Святой Елены 19 марта и прибыл в Лонг Рич 2 июня.[6] Стоимость ее приспособления для обратного рейса, уплаченная 22 сентября, составила 3140 фунтов 18 шиллингов 5 пенсов.[7]

Рейс EIC # 3 (1801-1802): Капитан Томас был в Калькутте 18 июня 1801 года. Каледония покинул Бенгалию 11 сентября, достиг Мыса 20 декабря и Святой Елены 3 февраля 1802 года и прибыл в Гринхит 17 апреля.[6] Подготовка к обратному рейсу на этот раз стоила 5540 фунтов стерлингов 10 шиллингов и была оплачена 8 июля.[7] 4 августа он отплыл в Калькутту и вернулся к прибрежной торговле в Индии.[1]

Потеря

18 мая 1803 г. Каледония, Джордж Томас, мастер, слева Баласорские дороги в путешествии в Бомбей. 29 июля вспыхнул пожар, и она взорвалась прежде, чем все успели покинуть ее. Восемьдесят шесть человек погибли из 157, включая первого, второго, третьего и четвертого офицеров. На следующий день ее баркас высадил 57 выживших в Версова, Мумбаи.[8]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е Хакман (2001), п. 226.
  2. ^ а б Избранный комитет ... (1814), стр.86.
  3. ^ а б c Регистр Ллойда (1797).
  4. ^ Мэтисон и Мейсон (1802), стр.70.
  5. ^ Избранный комитет ... (1814), с.654.
  6. ^ а б c Британская библиотека: Каледония.
  7. ^ а б c Select Committee ... (1814), pp.613–4.
  8. ^ Годовой регистр (1805), стр. 180-19.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтисон, Джон. И Александр В. Мейсон (1802) Новый восточный регистр и справочник Ост-Индии за 1802 год: содержащий полные списки служащих компании, гражданских, военных и морских ... вместе со списками европейских моряков ... . (Лондон: Black’s & Parry)
  • Новый годовой регистр, или Общий архив истории, политики и литературы за 1804 год (1805). (Дж. Дж. И Дж. Робинсон).
  • Специальный комитет по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии, Палата общин, Парламент Великобритании (1814 г.) Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету Палаты общин по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. (Канцелярия Его Величества).