Мост капитана Уильяма Мура - Captain William Moore Bridge

Мост капитана Уильяма Мура
Мост капитана Уильяма Мура, Аляска 2.jpg
консольный вантовый мост Якорь на южном берегу (слева) простирается от ущелья и сейсмического разлома до нестабильного северного берега (справа)
Координаты59 ° 35'06.0 "N 135 ° 11'48.0" W
НесетКлондайкское шоссе (АК 98)
КрестыУщелье Уильяма Мура Крик
LocaleМуниципалитет Скагуэй, Аляска
Другие имена)Мост Уильяма Генри Мура
ВладелецДепартамент транспорта и общественных служб штата Аляска
Статус наследияпервый и единственный консольный вантовый мост на Аляске
Характеристики
Дизайнасимметричный однопилонный вантовый мост
МатериалПалуба из стали, бетона, дерева
Общая длина300 футов (91 м)
Ширина35 футов (11 м)
ВысотаПилон длиной 106 футов (32 м) наклонен вперед над ущельем под углом 15 ° от вертикали
Самый длинный промежуток270 футов (82 м)
Нет. пролетов2 = боковой размах 30 футов (9,1 м) и главный пролет 270 футов (82 м)
Зазор выше180 футов (55 м) над ручьем
История
ДизайнерОтдел проектирования мостов Департамента транспорта штата Аляска, 1974 г.
Открыт1976
Закрыто2019, перепрофилированный как придорожная историческая достопримечательность и пешеходная точка зрения
Статистика
Ежедневный трафикобычные, плюс грузовики с рудой до 160 000 фунтов с рудников Юкона в Скагуэй
Место расположения
Ошибка Lua в модуле: Mapframe в строке 379: попытка выполнить арифметические действия с локальным 'lat_d' (нулевое значение).

В Мост капитана Уильяма Мура исторический 300-футовый (91 м) асимметричный однопилонный вантовый мост на Клондайкское шоссе который охватывает ущелье Мур-Крик в районе Skagway, Аляска, США, примерно в 17 милях (27 км) к северу от города Скагуэй. До постройки моста в 1976 г. Уайтхорс, Юкон, был доступен из Скагуэя только по Белый перевал и Юконский маршрут железная дорога. Мост соединяет Скагуэй с сетью шоссе Юкон и позволяет проезжать через ущелье Мур-Крик, которое протекает по линия разлома. Чтобы свести к минимуму повреждение моста в результате землетрясений вдоль линии разлома, мост был спроектирован с анкерами только на одном конце, которым в данном случае был южный берег.[1] За прошедшие десятилетия мост ослабили тяжелые перевозки руды. В 2019 году был открыт новый подземный мост, расположенный в 150 футах к западу от исторического моста, а вантовый мост 1976 года был перепрофилирован в пешеходную смотровую площадку и историческую достопримечательность.[2][3][4]

Это исторический и красивый, это единственный консольный вантовый мост на Аляске ...[5]

Дизайн

Вантовый мост, спроектированный в 1974 году инженерами отдела проектирования мостов Департамента транспорта штата Аляска, состоит из одного H-образного пилона, закрепленного на южном берегу, с двумя парами задних распорок для стабилизации наклонного вперед 106-метрового моста. пилон высотой 32 м под углом 15 градусов от вертикали, и три пары передних тросов остаются в виде вентиляторной решетки для поддержки двухполосной палубы основного пролета коробчатой ​​балки длиной 270 футов (82 м) над ущельем .[6] Поскольку ущелье является активной линией сейсмического разлома, мост был спроектирован таким образом, чтобы он был прочно закреплен на южном берегу, в то время как северный конец мог подвергнуться значительному смещению при землетрясении без повреждения моста. Более того, неустойчивое горное состояние северного берега не могло выдержать мост со стандартной фермой или бетонной плитой. Таким образом, этот нетрадиционный дизайн, новаторский в то время, был мотивирован местными геологическими условиями перехода.[7]

В 1974 году мост был спроектирован так, чтобы выдерживать нормальную нагрузку на шоссе; В 1986 году мост был укреплен, чтобы принимать грузовики с рудой весом до 160 000 фунтов, идущие от рудников Юкона до Скагуэя. С момента открытия в 1976 году тяжелые грузовые перевозки на протяжении десятилетий, в том числе большие грузовые автомобили для добычи руды, ослабили мост и его грузоподъемность до такой степени, что потребовалась замена. Кроме того, мост слишком узкий, чтобы соответствовать действующим дорожным стандартам по состоянию на 2015 год.[2][8]

Замена

После оценки нескольких альтернатив, штат принял решение выпрямить около полумили Клондайкского шоссе и найти новый подземный мост примерно в 150 футах к западу от вантового моста с бюджетом около 19 миллионов долларов. Строительство началось в 2017 году с гофрированного стального моста (пролетом 75 футов, высотой 25 футов, шириной 40 футов), установленного на опорах на дне ущелья, позволяя свободно течь воде ручья. Затем, заимствуя методы, используемые для строительства дамбы, обратную засыпку, чтобы покрыть (или похоронить) стальной мост, заставив его работать как большую водопропускную трубу, и, наконец, построите дорожное полотно на верхней части бетонной засыпки из уплотненного ролика. Выбор подземного моста в качестве замены исторического вантового моста был сделан по двум причинам: лучший геологический отклик на местные сейсмические воздействия и гораздо более длительный срок службы - около 100 лет. Поскольку новый мост скрыт под землей, автомобилистам он кажется немостовой насыпью.[3][5]

Осенью 2019 года было завершено строительство нового заглубленного моста с перестроенным подходом к шоссе Клондайк, а 43-летний вантовый мост был перепрофилирован в пешеходную дорожку и историческую достопримечательность.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Мост капитана Уильяма Мура, Скагуэй, Аляска». bridgehunter.com. Получено 10 ноября 2020.
  2. ^ а б Джордано, Элиза (12 июня 2015 г.). «Заменить исторический мост Уильяма Генри Мура». Новости Скагуэй. Получено 10 ноября 2020.
  3. ^ а б «В центре внимания проекта: мост капитана Уильяма Генри Мура». Альянс стальных мостов коротких пролетов. Национальная ассоциация гофрированных стальных труб. Получено 10 ноября 2020.
  4. ^ а б Армстронг, Ли (27 сентября 2019 г.). «Замена моста Мура почти готова к полноценному использованию». Новости Скагуэй. Получено 10 ноября 2020.
  5. ^ а б Райли, Синди (12 сентября 2018 г.). «ADOTP & F решает проблемы, связанные с заменой моста капитана Мура». constructionequipmentguide.com. Получено 10 ноября 2020. Это исторический и красивый, и это единственный консольный вантовый мост на Аляске ...
  6. ^ Дж. Лерой Халси; Дэвид К. Делани; Ричард В. Бриггс (ноябрь 1989 г.). "Экспериментальное исследование МОСТА КАПИТАНА УИЛЬЯМА МУРА КРИК" (PDF). dot.alaska.gov. Департамент транспорта и общественных служб штата Аляска. Получено 20 ноября 2020.
  7. ^ «Первый в своем роде мост в нашем полушарии». Интерпретативный знак моста Мура: Corvus Design. Получено 20 ноября 2020.
  8. ^ Фокс, Дэниел (27 мая 2017 г.). «Начинается замена моста на Клондайкском шоссе». Новости Скагуэй. Получено 10 ноября 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 59 ° 35′06 ″ с.ш. 135 ° 11′50 ″ з.д. / 59,5850 ° с.ш.135,1973 ° з. / 59.5850; -135.1973