Кармель туннели - Carmel Tunnels

Шоссе 23
כביש 23 / רות הכרמל Минхарот ха-Кармель / Квиш Эсрим ве'Шалош
Информация о маршруте
Длина	8,6 км (5,3 миль)
Существовал	Декабрь 2010 г. - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	Транспортная развязка Хайфа Даром
	Обмен Руппина
Ист-Энд	Развязка Ядин / Мево Кармель
Место расположения
Крупные города	Хайфа Окрестности: Hof HaCarmel, Neve Sha'anan, Check Post, порт Хайфа Восток
Система автомобильных дорог
Дороги в Израиле Шоссе

Вход в туннель на КПП.

Шоссе 23, более известный как «Туннели Кармель» (иврит: מנהרות הכרמל‎, Минхарот ха-Кармель), представляют собой набор платные туннели в Хайфа, Израиль. Цель туннелей - уменьшить дорожная пробка в районе Хайфы и обеспечить альтернативный путь достижения восточной и центральной частей города, Хайфский залив и Крайот в центральную прибрежную равнину Израиля и обратно, не проезжая через загруженный транспортным потоком центр Хайфы и проезжая мимо Гора Кармель, или в обход Хайфы с востока - по краю Изреельская долина (через Шоссе 70 Например). Туннели сократили время в пути от транспортной развязки Хайфа Юг на западе до развязки КПП на востоке с 30–50 минут до 6 минут.

Тоннели построены и эксплуатируются как BOT проект. Они были открыты для движения 1 декабря 2010 года.^[1]

Обзор

Общая протяженность проекта составляет 8,6 км. Есть четыре туннеля (два набора двойных туннелей): западный туннель длиной 3,5 км и восточный туннель длиной 1,6 км, содержащие две полосы движения в каждом туннеле. Туннели были пробурены на горе Кармель, в основном под городом Хайфа, и имеют три портала: один с запада, недалеко от МАТАМ бизнес-парк (с подключением к Прибрежное шоссе и Старая Хайфа - шоссе Тель-Авив ), один в центре у Руппин-роуд (рядом с Торговый центр Гранд-Каньон ), а с востока соединяясь с развязкой Крайот (иначе «КПП») и Шоссе 22 на развязке Ядин / Мево Кармель.

Проект был построен Carmelton, дочерней компанией Аштром и Шикун ЮВинуи, две крупнейшие инфраструктурные компании в Израиле, и туннели были пробурены Китайская гражданская строительная корпорация (CCECC), китайская компания, специализирующаяся на проходке туннелей.

В январе 2009 года было завершено бурение туннеля западного направления в восточной части проекта.^[2] Бурение последнего тоннеля завершено 1 июня 2009 года.^[3] Стоимость для водителей 8,7 Шекелей для каждого сегмента (подъезд к центральному порталу считается одним сегментом, а весь маршрут с востока на запад состоит из двух сегментов).^[4] Оплата может быть произведена наличными в пункте взимания платы или через видео толлинг с помощью автоматическое распознавание номерных знаков для абонентов, которые устанавливают платежные отношения или с помощью видео или транспондера, взимающего плату за Шоссе 6 подписчики. Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 1,2 миллиарда новых израильских шекелей (примерно 300 миллионов долларов США в долларах 2008 года).

В начале марта 2014 года было завершено строительство соединителя между восточным порталом туннелей и Шоссе 22. Этот соединитель является последним звеном между серией автомагистрали с регулируемым доступом которые вместе образуют коридор междугородных автомагистралей, протянувшийся вдоль большей части средиземноморского побережья Израиля, от Акко (Акко) на севере до Ашдод на юге. Этот коридор полностью или частично состоит из автомагистралей 22, 23, 2, 20 и 4.

История

Планы туннелей были впервые предложены еще в 1992 году, а победивший тендер на строительство туннелей был присужден Кармелтону в 1997 году. В 1999 году Кармелтон получила финансирование для проекта, однако строительство было отложено из-за возражений и других юридических вопросов. в какой момент Дисконтный банк Израиля отказался от своих обязательств по предоставлению кредита для проекта. Последовал длительный судебный процесс, который в конечном итоге вынудил банк выполнить свои финансовые обязательства.

Шестьсот Китайский Рабочие были привлечены для проекта ЦБЭПК. Впервые реализация проекта была отложена всего через неделю после закладки краеугольного камня в апреле 2007 года из-за опасений по поводу стандартов электромагнитного излучения.^[5] Окончательно работы возобновились 19 июня 2007 года.

Реализация проекта была снова отложена в сентябре 2008 г., когда CCECC потребовала пересмотра контракта с Carmelton из-за увеличения затрат, с которыми CCECC пришлось иметь дело, в основном из-за роста стоимости строительных материалов. Строительные работы были прерваны более чем на месяц, сначала замедлились, а затем полностью прекратились. Работы возобновлены 23 октября 2008 года.^[6]

Несмотря на эти задержки, Кармелтону удалось открыть туннели 1 декабря 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока.^[7]

Развязки и развязки

км	Имя	Тип	Смысл	Место расположения	Дорога (и) пересечена
0	מחלף חיפה דרום (Транспортная развязка Хайфа Даром)		Хайфа Юг	Хайфа, Хоф ха-Кармель, Центральный автовокзал Кармел-Бич, Кармел-Бич Железнодорожный вокзал	Шоссе 2, Шоссе 4
0.8				Хайфа, Хоф ха-Кармель Центральный автовокзал Кармел-Бич	Мегоршей Сфарад ул.
0.9	Toll Plaza			Хайфа, Хоф ха-Кармель
1				Шамбур, Romema окрестности
4.2	מחלף רופין (Обмен Руппина)		названный в честь Артур Руппин	Торговый центр Гранд-Каньон Неве Шаанан район	Симча Голан Роуд, Ruppin Road
4.7				Район Неве Шаанан
6.7	Toll Plaza			Хайфа, Проверить сообщение
7.3	מחלף הקריות (Развязка HaKrayot)		названный в честь северные окраины города	Хайфа, Check Post	Шоссе 4, Инбар-стрит, HaNapah Street
8.6	מחלף ידין (Развязка Ядин / Мево Кармель)		Названный в честь Йигаэль Ядин	Порт Хайфа Восток	Yigael Yadin Road, Шоссе 22

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (на иврите)
• Видео путешествие на YouTube - движение по туннелям в восточном направлении.
• Статья из Zman Haifa (на иврите)
• Система распознавания туннелей Кармель

Координаты: 32 ° 47′24.06 ″ с.ш. 35 ° 0′18,52 ″ в.д. / 32.7900167 ° с.ш. 35.0051444 ° в. / 32.7900167; 35.0051444