Кастель C.25S - Castel C.25S
C.25S | |
---|---|
Роль | Два места планер тренер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Estalissements Fouga et Cie |
Дизайнер | Роберт Кастелло |
Первый полет | 1942 |
Произведено | 1945-48 |
Количество построенных | 170 |
В Кастель C.25S, иногда известный как Aire, это Французский подготовка планер с участием сидения бок о бок первый полет во время Вторая Мировая Война. После войны было построено более 100 клубов, устанавливающих национальные рекорды. Некоторые остались зарегистрированными в 2010 году.
Дизайн и развитие
Роберт Кастелло начал разработку C.25S вскоре после франко-немецкой Перемирие июня 1940 г., примерно в то же время, что и начало Каудрон C.800 дизайн. Оба самолета предназначались для увеличения количества машин, доступных для прогулочного планирования в южном, незанятом регионе Франции. Первые два прототипа C.25S поднялись в воздух в 1942 году.[1]
C.25S - полностью деревянный самолет с монокок фюзеляж содранный с фанера и ткань крытые крылья с деревянным каркасом.[2] В консоль, высоко установленный, постоянная двугранный крылья имеют постоянный аккорд внутренняя часть, занимающая около 40% пролета, и внешние панели с прямыми конусами с закругленными кончики крыльев и элероны заполняя их задние кромки. Воздушные тормоза устанавливаются в середине пояса на стыке внутренней и внешней панелей, открываясь над крыльями.[3]
В фюзеляж имеет параллельные плоские стороны и многоугольник в поперечном сечении, сужающийся к хвосту. Экипаж сидит под передний край крыла в сиденьях бок о бок, оборудованных двойным управлением, закрытых навес который шарнирно закреплен на передней кромке крыла. C.23S имеет узкую плавник с неглубоким выступом вперед, который удерживает коническое хвостовое оперение вне фюзеляжа. Его руль рог сбалансирован, имеет изогнутую заднюю кромку и доходит до киля, требуя вырез между отдельными лифты для его движения. C.25S имеет фиксированный моноколесная ходовая часть с помощью переднего основного шасси и малого хвостового лыжа.[2][4]
История эксплуатации
100 C.25S были заказаны Министерством авиации Франции для послевоенного возрождения авиации во Франции. Они были встроены в Фуга фабрика в Aire-sur-Adour между 1945 и 1948 годами поставлялся во французские клубы планерного спорта.[1] Возможно, было построено значительно больше; некоторые источники[5] говорят, что еще 30 были построены во время войны, но Бонно[1] заявляет, что тогда были построены только два прототипа. Харди[4] утверждает в общей сложности 200. Несмотря на неопределенность, кажется, что C.25S с французскими клубами было меньше, чем Caudron C.800, но эти два типа вместе составляли основу французского парка базовой подготовки планеров до прибытия Wassmer WA 30 Bijave в начале 1960-х годов - пятнадцать и более лет.[1]
C.25S оказался успешным пилотом на дальние расстояния, установив несколько рекордов в начале 1950-х годов.[3]
Пара C.25S сыграла роль в одном из самых коммерчески успешных французских фильмов, комедии 1966 года. La Grande Vadrouille.[3]
В 2010 году пять остались в регистре гражданских самолетов Франции.[6]
Характеристики
Данные из Гидросамолеты мира[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 7,23 м (23 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 16,0 м (52 футов 6 дюймов)
- Рост: 2,22 м (7 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 20,0 м2 (215 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 12.8
- Пустой вес: 261 кг (575 фунтов)
- Вес брутто: 441 кг (972 фунта)
Спектакль
- Никогда не превышайте скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
- Максимальная скорость грубого воздуха: 90 км / ч (55,9 миль / ч; 48,6 узлов)
- Скорость аэродрома: 100 км / ч (62,1 миль / ч; 54,0 узлов)
- Максимальное качество скольжения: около 25 при 67–69 км / ч (41,6–42,9 миль / ч; 36,2–37,3 узлов)
- Скорость погружения: Минимум 0,73 м / с (144 фут / мин) при 62 км / ч (38,5 миль / ч; 33,5 кН)
- Нагрузка на крыло: 22,0 кг / м2 (4,5 фунта / кв. Фут)
использованная литература
- ^ а б c d «Французское планерное производство» (PDF). Новости Vintage Glider Club. 44: 11–22. Лето 1982. Архивировано из оригинал (PDF) 24 марта 2012 г.
данные о производстве, указанные в специальном выпуске AVIASPORT для французских типов планеров, опубликованном Пьером Бонно в 1960 г.
Cite имеет пустой неизвестный параметр:| соавторы =
(Помогите) - ^ а б c ОСТИВ (1958). Гидросамолеты мира. я. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. С. 28, 30.
- ^ а б c "КАСТЕЛ С 25 С". Получено 12 ноября 2012.
- ^ а б Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 24. ISBN 0 7110 1152 4. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =
(Помогите) - ^ «C.25S». Получено 12 ноября 2012.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =
(Помогите)