Кладбище Станция №4 ж / д станция - Cemetery Station No. 4 railway station

Кладбищенская станция №4 был железнодорожная станция на Сиднея Железнодорожная линия на кладбище Руквуд. Он служил Руквудское кладбище.

Настройка станции

Станция открылась 15 июня 1908 года и закрылась 29 декабря 1948 года.[1] Он проходил через еврейскую секцию Руквудское кладбище мимо Руквуда Крематорий, который был защищен от поезда декоративным колумбарий стена к западу от здания. Станция оканчивалась тупиком у англиканского и главного управления, открывшегося в 1930-х годах.[2]

Станция имела единую платформу (530 футов или 160 м в длину) с небольшим зданием, в котором находился зал ожидания, туалеты и комната, содержащая инструменты персонала Электропоезда.[3] В СЗЗ хранится несколько фотографий этой станции. Транспортные архивы.

Работа поездов

Петля подъездные пути были предоставлены на станции напротив платформы поезда. Железнодорожная ветка заканчивалась тупиком за станцией морга № 4, и в конце конечной станции был предусмотрен тупиковый разъезд. Стоячее пространство петлевого сайдинга составляло 654 фута, стоячее тупиковое пространство терминала - 595 футов, а стоящее тупиковое пространство сайдинга - 645 футов.

Все точки на станции обрабатывались шаровым рычагом, фиксировались стандартным зажимом и зажимом С.Л. блокировка, когда не используется. Станция содержала сигнал вниз домой, который работал от рычага, закрепленного у подножия пандуса на Lidcombe конец платформы.

На линии действовали приборы миниатюрного типа для электриков. Инструмент на станции «Могила №4» был оборудован для ручной и автоматической работы.

Когда было необходимо, чтобы поезд или поезда ходили по Филиалу, Станция-мастер, Лидкомб, доставил Стражу первого поезда Ключ для управления замками, и Страж должен был убедиться, что он получил этот Ключ, за исключением случаев, когда начальник станции, Лидкомб, назначил служащего на пост № 4 Станция морга, когда этот служащий получил Ключ от и вернул его начальнику станции Лидкомбу.

Одновременно на ветке между Лидкомбом и станцией морга № 4 было разрешено движение не более четырех поездов, при этом действовала строгая политика в отношении движения поездов.

11 ноября 1918 года компания Electric Train Staff Working была введена вместо системы учета персонала и билетов (26 мая 1897 года), что позволило трем поездам работать на ветке. В августе 1924 г. увеличилась вместимость 4-й моргальной станции. Вдобавок сайдинг-убежище (Тупиковый сайдинг, 645 футов) позволил четырем поездам ходить по Ветке.

Электрические посохи, маленькие металлические стержни, хранящиеся в посохных инструментах. Филиал представлял собой единую секцию (обозначенную «А»), сигнальную будку Лидкомба (5 посохов) и станцию ​​морга № 4 (5 посохов). Только один Посох мог быть освобожден от Инструмента одновременно. После того, как посох для секции был помещен обратно в инструмент на противоположном конце секции, линия стала Clear. Только тогда можно было отозвать другую. Посохи были пронумерованы от 1 до 10 (Лидкомб / Могильная станция № 4).

Рекомендации

  1. ^ Государственное управление железных дорог Секции архивов Нового Южного Уэльса, Как и почему названия станций: значение и происхождение ..., Второе издание, 1982 г., Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса,
  2. ^ Друзья Руквуда (2002) A Rookwood Ramble (книга). Короткая пешеходная экскурсия с гидом, Новый Южный Уэльс
  3. ^ Департамент железных дорог, Новый Южный Уэльс, местное приложение / рабочее время (страницы 181, 182 и 183) - 14 августа 1934 г.

Другие источники

Друзья Руквуда, RIP - Руквуд в профиле (Информационный бюллетень друзей Руквуда, Inc), том 1, сентябрь 1996 г.

Соседние станции

Предыдущая станцияБывшие службыСледующая станция
ТерминусЖелезнодорожная линия на кладбище РуквудКладбищенская станция №3
к Риджент-стрит

Координаты: 33 ° 52′26 ″ ю.ш. 151 ° 03′35 ″ в.д. / 33,8739 ° ю.ш. 151,0597 ° в. / -33.8739; 151.0597