Centennial Monorail - Centennial Monorail
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Общий Рой Стоун с Centennial Monorail был продемонстрирован на Столетняя международная выставка 1876 г., первый чиновник Всемирная выставка в США, который проходил в Филадельфия (Пенсильвания ) в честь 100-летия Декларация независимости.[1]
Технологии
Трасса была около 155 м (170 ярдов) в длину и соединяла Зал садоводства и Зал сельского хозяйства в Fairmount Park. Он использовался в одном изящно украшенном двухэтажном вагоне в Викторианский арт-деко стиль. Он имел два несущих двухребордных колеса, одно из которых приводилось в движение паровой роторной машиной типа «Ла Франс».[2]
Концепция была похожа на концепцию Монорельс Лартиг: Несущая шина была установлена поверх деревянных А-образных рам. На 1346 мм (4 фута 5 дюймов) ниже находились две направляющие для балансировки автомобиля. Несущие колеса имели диаметр 711 мм (28 дюймов). Котел был аналогичен обычным паровым двигателям: его длина составляла 6400 мм (21 фут), а диаметр - 863 мм (34 дюйма).[1] Кабина машиниста находилась в задней части, а чуть ниже стояли два резервуара для воды с заваленным углем позади них.[3]
Модифицированная версия этого демонстратора была использована в 1878 г. Брэдфорд и Фостер Брук Железнодорожный в Пенсильвании.[2]
Рекомендации
- ^ а б "Столетняя монорельсовая дорога генерала Лероя Стоуна". Музей ретро-технологий. Архивировано из оригинал 20 мая 2011 г.. Получено 28 июня, 2015.
- ^ а б Хаммас, Ахмед А. В. "Buch der Synergie. Teil C. Andere elektrische Fahrzeuge. Einschienenbahnen (монорельс) (I)" (на немецком).
- ^ Марк Рейнсберг. Надземная железная дорога генерала Стоуна: портрет изобретателя, Исторический журнал Западной Пенсильвании, 1966, т. 49, № 3.
 | Эта статья о монорельсе заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |