Центральная посадочная площадка - Central Landing Establishment

Координаты: 53 ° 21′11 ″ с.ш. 2 ° 16′23 ″ з.д. / 53,353 ° с. Ш. 2,273 ° з. / 53.353; -2.273В Центральная посадочная площадка был Вторая мировая война Британский центр развития воздушно-десантной войны в г. RAF Ringway аэродром рядом Манчестер.[1]

Учреждение

Вслед за премьер-министром Уинстона Черчилля решение о создании парашютного корпуса в Британская армия после успехов Германии в использовании воздушно-десантных войск на ранних этапах войны была создана парашютная школа подготовки, известная как Центральная посадочная школа был создан в RAF Ringway недалеко от Манчестера в июне 1940 года.[2] 31 августа 1940 года он был расширен внутри школы, став Центральная посадочная площадка.[3] Существовало отдельное Техническое подразделение и добавилась Учебная эскадрилья планеров, которая будет использоваться пилотами, обучающимися для Полк планеристов.[4]

Центром управлял королевские воздушные силы и офицеры британской армии, работающие в сотрудничестве.[1]

В 1941 г. Создание Воздушно-десантных войск был создан из опытно-технических частей, переименованных в 1942 году в Экспериментальная база ВДВ.[5] Парашютно-тренировочная эскадрилья стала самостоятельным подразделением в качестве Школа парашютной подготовки 15 февраля 1942 г.[6]

Обучение пилотов планеристов заняло 24 недели; 12-недельный курс подготовки легкого пилота и 12-недельный курс планеризма.

Оборудование

Музей Королевских ВВС Косфорд - DSC08391
Канистры CLE отображаются на Королевский музей ВВС Косфорд вместе с Корги легкий складной мотоцикл (2010)

CLE разработала оборудование, которое будет использоваться британскими воздушно-десантными силами, например, стандартные контейнеры с оборудованием для парашютного снаряжения.

Контейнер Mark III CLE имел длину 6 футов (180 см) и диаметр 15 дюймов (38 см), с парашютом от 10 до 16 футов (3,0–4,9 м), прикрепленным к одному концу, и амортизирующим «поддоном». в другом; емкость составляла 600 фунтов (270 кг). Он продольно раскалывается для разгрузки.[7] Эти контейнеры поместятся в бомбовых отсеках самолетов, что упростит пополнение запасов. Самая большая канистра CLE имела длину 3,3 м.

Более ранняя канистра Mark I имела D-образную форму в поперечном сечении (около 15 дюймов в диаметре). Мотоцикл "Велбайк "был разработан, который мог быть размещен в одном. Цилиндрическая канистра для топлива была также разработана, чтобы соответствовать канистре CLE, с канистрой, способной вместить три из канистры.[8]

Были разработаны и другие средства десантного снабжения. Плетеные корзины для некоторых вещей, ящики для мотоциклов, таких как Роял Энфилд WD / RE, а также средства прыжков с парашютом на джипах и легких артиллерийских орудиях.

Сотрудники

Примечания

  1. ^ а б Томпсон 1989, стр. 4.
  2. ^ Harclerode 1992, стр. 19.
  3. ^ Стуртивант, стр 88
  4. ^ Harclerode 1992, стр. 5.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 июля 2010 г.. Получено 8 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ Подразделения и штабы ВДВ В архиве 30 июля 2012 в Archive.today
  7. ^ Фаулер, Уилл День Д первые 24 часа Спеллмаунт (2003) Spellmount
  8. ^ "Британская авиационная канистра с топливом". Лето 44-го. Получено 25 декабря 2012.

Рекомендации

  • Харклерод, Питер. (1992) Para! Пятьдесят лет парашютному полку. Орион: Лондон. ISBN  0-7528-0395-6.
  • Стертивант, Рэй. (1997). Подразделения подготовки и поддержки Королевских ВВС. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-252-1.
  • Томпсон, Лерой. (1989). Британские парашютисты в действии. Боевые войска № 9. Публикации эскадрильи / связи: Кэрроллтон, США. ISBN  0-89747-233-0.

внешняя ссылка