Чикаго, Милуоки, Депо Сент-Пол и Пасифик и столовая - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot and Lunchroom

Чикаго, Милуоки, депо Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога и обеденный зал
Национальный регистр исторических мест США
Место расположения	Угол 1-й улицы СЗ и 1-й авеню СЗ Уэллс, Миннесота
Координаты	43 ° 44′46 ″ с.ш. 93 ° 43′36 ″ з.д. / 43,74611 ° с.ш. 93,72667 ° з.д. / 43.74611; -93.72667Координаты: 43 ° 44′46 ″ с.ш. 93 ° 43′36 ″ з.д. / 43,74611 ° с.ш. 93,72667 ° з.д. / 43.74611; -93.72667
Построен	1903
Архитектурный стиль	Народный
MPS	Faribault MRA
Ссылка NRHPНет.	80004264
Добавлено в NRHP	23 мая 1980 г.

В Чикаго, Милуоки, депо Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога и обеденный зал два здания расположены в Уэллс, Миннесота, и построен Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (иначе известный как Милуоки-роуд) в 1903 году.

Город Уэллс был построен в 1869 году у предшественника Милуоки-роуд. По мере роста города он превратился в перекресток с одной веткой железной дороги, идущей на запад в сторону Су-Фолс, Южная Дакота и вторая ветвь, идущая на север в сторону Фармингтон, Миннесота. Железная дорога построила железнодорожный вокзал в Уэллсе. В 1903 году, по мере расширения железнодорожных операций, Милуоки-роуд построила нынешнюю станцию ​​из кирпича. Он также построил столовую (или «бобовую») для обслуживания экипажей поездов, а также пассажиров и города. Столовая также построена из кирпича и находится рядом с депо.

Депо представляет собой одноэтажное здание прямоугольной формы с зоной ожидания пассажиров на одном конце и грузовым помещением на другом. Офис агента располагался между ними. Столовая также представляет собой одноэтажное здание прямоугольной формы. Он был изменен от своего первоначального вида с добавлением комнаты с деревянным каркасом и гаража. В столовой должна была быть кухня и столовая; однако на момент выдвижения в Национальный реестр исторических мест, столовая уже была продана частным лицам, которые превратили ее в резиденцию.

Депо обслуживает грузовые и смешанные поезда (объединяющие как пассажиров, так и грузы) в качестве офиса для поездных бригад, пассажирских билетов и зоны ожидания. В 1960-х годах, когда пассажирское сообщение было прекращено, депо продолжало обслуживать железнодорожную станцию ​​в качестве офиса.

После того, как Милуоки-роуд обанкротилась и была продана Су Лайн Железная дорога в 1985 году депо продолжали эксплуатироваться. Затем компания Soo Line продала эту железнодорожную линию Айова, Чикаго и Восточная железная дорога (IC&E) (дочерняя компания Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога ). IC&E продолжала использовать депо для своих поездов до 2005 года, когда построила новые офисы на противоположной стороне путей.

В 2007 году Дакота, Миннесота и Истерн были объединены в Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР). Депо планировалось закрыть и снести за ненадобностью. Вместо этого CPR продал депо Историческому обществу Уэллса за символическую сумму.^{[требуется разъяснение ]} Общество восстановило депо и в 2010 году открыло его как музей.^[1]

Депо и столовая были внесены в Национальный реестр из-за их связи с развитием города Уэллс, а также из-за их связи с развитием железных дорог в Миннесоте.

Рекомендации

• Рот, Сьюзен. Чикаго, Милуоки, депо Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога и обеденный зал. Форма инвентаризации исторической собственности Миннесоты, 1979 год. В архиве Службы национальных парков, Вашингтон, округ Колумбия.
• Рот, Сьюзен.Исторические ресурсы Множественных ресурсов округа Фарибо.Национальный реестр исторических мест - форма для инвентаризации, 1980 г. В архиве Службы национальных парков, Вашингтон, округ Колумбия.

внешняя ссылка

• Музей депо Уэллса