Узкоколейное депо в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол - Ла-Мотт - Chicago, Milwaukee & St. Paul Narrow Gauge Depot-LaMotte
Узкоколейное депо в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол - Ла-Мотт | |
Место расположения | Рынок ул. Ла Мотт, Айова |
---|---|
Координаты | 42 ° 17′33 ″ с.ш. 90 ° 37′17 ″ з.д. / 42,29250 ° с.ш. 90,62139 ° з.д.Координаты: 42 ° 17′33 ″ с.ш. 90 ° 37′17 ″ з.д. / 42,29250 ° с.ш. 90,62139 ° з.д. |
Площадь | менее одного акра |
Построен | 1911 |
Архитектор | Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол |
MPS | Возникновение и развитие железных дорог в штате Айова MPS |
Ссылка NRHPНет. | 95000105[1] |
Добавлено в NRHP | 17 февраля 1995 г. |
В Узкоколейное депо в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол - Ла-Мотт это историческое здание, ранее расположенное в Ла Мотт, Айова, Соединенные Штаты. Чикаго, Белвью, Каскад и Западная железная дорога были включены в августе 1877 года, чтобы построить узкоколейная железная дорога из Bellevue к Каскад. Узкоколейка была выбрана потому, что ее было дешевле строить, и она могла лучше преодолевать крутые повороты на пересеченной местности.[2] Строительство началось в следующем году, но нехватка денег обрекла проект. Железная дорога Чикаго, Клинтона, Дабьюка и Миннесоты взяла на себя проект, и он был завершен 30 декабря 1879 года. Первый поезд прибыл в Каскад 1 января 1880 года. Десять месяцев спустя они продали все свои владения компании Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол, и эта линия стала ответвлением Милуоки-роуд. В том же году в Ла Мотте было построено каркасное хранилище. Он служил комбинированной грузовой и пассажирской станцией, пока не был разрушен пожаром в 1910 году. Это депо заменило его в следующем году. Полтораэтажная комбинированная станция представляет собой фирменный стиль и стандартизированные практики Милуоки-роуд.[2] Однако он отражает склады, построенные ими в конце 19 века, поэтому на момент постройки он был несколько устаревшим.
Депо служило своей цели до тех пор, пока Милуоки-роуд не покинула линию в 1936 году. Было построено от 12 до 15 узкоколейных железных дорог. Айова, и этот прожил дольше, чем любой другой.[2][3] Депо в основном пустовало, пока его внешний вид не был отремонтирован группой добровольцев к столетнему юбилею Ла Мотта в 1979 году. Рик Класен, владелец местного ресторана, купил здание в 1994 году и продолжил его ремонт. Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в следующем году.[1] Когда Класен продал недвижимость, он подарил здание Историческому обществу округа Джексон, которое переехало в Сайт Clinton Engines в Макокета, Айова.[3]
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c Рик и Дикси Класен. "Узкоколейное депо в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол - ЛаМотт". Служба национальных парков. Получено 2016-06-30. с четыре фотографии с 1993 года
- ^ а б «Последнее узкоколейное депо в Айове - наш последний проект!». Историческое общество округа Джексон. Архивировано из оригинал на 2016-04-25. Получено 2016-06-30.
Предыдущая станция | Milwaukee Road | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Цвингли к Каскад | Каскад – Bellevue | Bellevue Терминус |