Крисли Супер Эйс - Chrislea Super Ace

Супер туз
Chrislea ch3 skyjeep4 g-akvr arp.jpg
Chrislea CH3 Series 4 Skyjeep, 1951 года выпуска.
Рольлегкий летательный аппарат
ПроизводительChrislea Aircraft Limited
ДизайнерR.C. Христофоридес
Первый полет1948
Произведено1948-1952
Количество построенных21

В Крисли Супер Эйс 1940-е годы Британский четырехместный легкий самолет постройки Chrislea Aircraft Limited.

История

В Супер туз был разработан на основе более ранних Chrislea C.H.3 Series 1 Ace, высокорасположенная четырехместная кабина моноплан с трехколесным велосипедом ходовая часть и два плавники. У Ace было необычное устройство управления «рулевым колесом», которое устраняло обычный руль направления. Колесо устанавливалось на кардан; при его повороте применялся элерон, при перемещении по вертикали применялся руль высоты и вбок руль направления. Первоначально он летал с одним вертикальным оперением, но вскоре был модифицирован двумя плавниками. Одинокий самолет C.H.3 Series 1 Ace впервые поднялся в воздух в сентябре 1946 года.[1]

Вскоре компания переехала в Эксетер, первый серийный самолет, C.H.3 Series 2 Super Ace прилетел в феврале 1948. Эта модель была оснащена де Havilland Gipsy Major 10 в соответствии поршневой двигатель. Крыло и оперение стали теперь металлическими, размах самолета был увеличен на 2 фута по сравнению с Ace, а киля стали меньше и округлее. Система управления первого Super Ace не была хорошо принята, и в результате этот самолет и все другие машины Series 3 имели руль направления. Строительство было начато с серийного производства 32 самолетов, но только 18 Super Aces были построены и взлетели. Только 3 из них остались в Великобритания; остальные были либо немедленно экспортированы (12), либо экспортированы через некоторое время в Великобритании (2), либо работали за границу под британской регистрацией в Ближний Восток (1). Супер тузы прилетели Европа (Швейцария ), Африка (Золотое побережье, Южная Африка ), Азия (Япония, Британская Малайя, Пакистан ), Южная Америка (Аргентина, Бразилия ) и Австралазия (Австралия, Новая Зеландия ).[1]

Деталь кабины с необычным двойным рулевым колесом, выступающим из приборной панели.

Последний вариант, взятый из серийного выпуска Super Ace, был C.H.3 Skyjeep серии 4, впервые прилетел Август 1949 г.. У Skyjeep был шасси с хвостовым колесом, обычный джойстик вместо руля и съемный верхний настил сзади фюзеляж. Удлинение фюзеляжа на 8,5 дюйма увеличило пространство для ног и в сочетании с доступной задней частью фюзеляжа обеспечило более гибкое внутреннее пространство. Он был оснащен двигателем мощностью 155 л.с. Блэкберн Cirrus Major 3 двигатель.

Всего было построено и продано три Скайджипа. Уругвай, Индокитай и Австралия. Туда прилетела австралийская машина с мощностью 200 л.с. de Havilland Gipsy Six двигатель какое-то время, но с тех пор он был переоборудован на Cirrus и теперь летает в Великобритании.[1]

Продажи двух типов были неутешительными, и 11 из 32 запланированных либо не были завершены (6), либо построены, но не осуществлены полетами (5). Они были списаны в 1952 когда активы компании были куплены C.E. Harper Aircraft Limited.[1]

Варианты

C.H.3 Series 1 Ace
четырехместный высокоплан с трехопорным шасси мощностью 125 л.с. (93 кВт) Лайкоминг О-290 двигатель, один построен.
C.H.3 Series 2 Super Ace
145 л.с. (108 кВт) де Havilland Gipsy Major 10 питание. Увеличенный размах, предусмотрен руль направления. 18 летал.
C.H.3 Skyjeep серии 3
Военный A.O.P. и самолет скорой помощи, по сути аналогичный 4 серии.[2]
C.H.3 Skyjeep серии 4
обычные органы управления и рулевое колесо, 155 л.с. Блэкберн Cirrus Major 3 питание. 3 пролетел.

Выжившие

Chrislea CH3 Super Ace Series 2 G-AKUW, 1948 г.

Недавно в Великобритании было два летающих супер-аса, Г-АКВФ и G-AKUW, плюс Skyjeep (Г-АКВР).[3][4]

Технические характеристики (C.H.3 Series 4)

Другой взгляд на G-AKUW

Данные из Джейн - все самолеты мира 1949-50,[2] Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 2[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: до 3 человек с багажом до 82 фунтов (37 кг)
  • Длина: 21 футов 6 дюймов (6,55 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Площадь крыла: 177 квадратных футов (16,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 1426 фунтов (647 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Вместимость топливных баков: 35 имп галлонов (42 галлона США; 160 л)
  • Электростанция: 1 × де Havilland Gipsy Major 10 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 145 л.с. (108 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт Weybridge с фиксированным шагом, диаметр 6 футов 10 дюймов (2,08 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 126 миль / ч (203 км / ч, 109 узлов) при весе 2400 фунтов (1100 кг) и высоте 2000 футов (610 м)
  • Крейсерская скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов) в экономичном крейсерском режиме на высоте 2 000 футов (610 м)
  • Скорость сваливания: 47 миль / ч (76 км / ч, 41 кН) закрылки вниз
  • Классифицировать: 400 миль (640 км, 350 миль)
  • Скороподъемность: 750 фут / мин (3,8 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 250 ярдов (230 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 200 ярдов (180 м)

Авионика
Мерфи VHF TxRx

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 2. Лондон: Патнэм. С. 9–12, 385–386. ISBN  0-370-10010-7.
  2. ^ а б Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Джейн - самолет всего мира, 1949-50. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 39c – 40c.
  3. ^ "G-INFO search | Управление гражданской авиации". siteapps.caa.co.uk. Получено 23 ноября 2018.
  4. ^ Примечание. Чтобы использовать URL-адрес, выберите расширенный поиск и введите Chrislea в поле «Тип самолета» или «Имя», выбрав «незарегистрированный самолет», чтобы просмотреть все зарегистрированные примеры.

дальнейшее чтение

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.

внешняя ссылка