Генерал Скайфарер - Википедия - General Skyfarer

Skyfarer
General Aircraft Corp. Skyfarer.jpg
РольДвухместная кабина-моноплан
ПроизводительGeneral Aircraft
ДизайнерОтто К. Коппен
Первый полет1940-е годы
Количество построенных18

В General Aircraft G1-80 Skyfarer были 1940-е Американец двухместная кабина моноплан самолет, построенный General Aircraft Corporation из Лоуэлл, Массачусетс.

Разработка

General Aircraft Corporation была создана для создания самолета конструкции Доктора Отто К. Коппен от Массачусетский Институт Технологий. Самолет был G1-80 Skyfarer, кабина-двухместная раскосная высокоплан с базовой конструкцией из легкого сплава и смешанной стали. трубка и тканевое покрытие. У него было необычное хвостовое оперение, свободнонесущее оперение с рулем высоты, установленным на верхней поверхности оперения с алюминиевыми концевыми килями, без подвижных рулей направления, мощность 75 л.с. (56 кВт). Avco Lycoming GO-145-C2 редукторный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением.[1]

В самолете реализованы принципы аэродинамического управления, защищенные патентами, выданными Фред Вейк, один из первых авиационных инженеров, который разработал и продвигал Ercoupe. Поскольку у него не было рули (или педали руля), было проще летать (у него было единственное рулевое колесо, которое управляло элероны и лифт), и считался доказательство вращения. Самолет был сертифицирован в 1941 году с табличкой, на которой указывалось, что самолет не может вращаться.[2] Утверждалось, что средний человек может научиться управлять Skyfarer примерно за час.[3]

Ожидалось, что будет заказано и построено много самолетов, но Соединенные Штаты были вовлечены в Вторая мировая война от программы Skyfarer отказались после того, как было построено 17 или 18 экземпляров.[4] Права и инструменты перешли к Grand Rapids Industries, которая построила два самолета, прежде чем прекратить производство.[5] Компания стала производителем Waco CG-4A войсковой планер.

История эксплуатации

В октябре 1944 года Skyfarer использовала Альверна Бэббс, первый безногий пилот, получивший лицензию пилота-студента, для совершения своего первого полета в одиночку. Лункен аэропорт.[6][7]

Варианты

Л.В. ДюВон и доктор Дэвид О. Кайм из Western Union College убедил типографа Гранд Рапидс Индастриз передать оборудование, инструменты и один из готовых самолетов колледжу. Затем они нашли местных инвесторов, которые в 1945 году основали Mars Corporation. Позднее самолет получил лицензию Mars M1-80 Skycoupe с двигателем мощностью 100 л.с. Один экземпляр был построен, и производственные планы оценивались как 75 самолетов в первый год его эксплуатации. Избыток самолетов, произведенных после войны, оставил мало рынка для самолетов. К 1946 году цех по производству самолета был продан.[8]

Самолет NC29030 находится в Плимут Каунти, Айова Исторический музей.[9][10]

Технические характеристики (G1-80 Skyfarer)

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Емкость: один пассажир, сидящий бок о бок с пилотом
  • Длина: 22 футов 0 дюймов (6,71 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 5 дюймов (9,58 м)
  • Высота: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
  • Площадь крыла: 121,3 квадратных футов (11,27 м2)
  • Пустой вес: 890 фунтов (404 кг)
  • Вес брутто: 1350 фунтов (612 кг)
  • Электростанция: 1 × Avco Lycoming GO-145-C2 плоский четырехпоршневой двигатель, 75 л.с. (56 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 144 миль / ч (232 км / ч, 125 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (161 км / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 350 миль (563 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 10,000 футов (3,050 м)

Смотрите также

Рекомендации

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing
  1. ^ Описание двигателя В архиве 25 марта 2006 г. Wayback Machine
  2. ^ Си Би Аллен (1 июня 1941 г.). «Водитель автобуса может самостоятельно управлять новым самолетом за два часа». Вашингтон Пост.
  3. ^ "Вы управляете этим самолетом как автомобиль - и тормозите его одинаково". Популярная наука. Сентябрь 1941 г.. Получено 4 февраля 2020.
  4. ^ Кейгл, Ховард С. (июнь 1974 г.). «Генерал Скайфарер» (PDF). Винтажный самолет. Vol. 2 шт. 6. Хейлз Корнерс, Висконсин: старинный классический самолет. п. 20–21. Получено 26 июля 2020.
  5. ^ Сайт истории Эркоупе В архиве 2010-07-13 на Wayback Machine
  6. ^ «Безногая женщина из Цинциннати выигрывает битву, чтобы лететь одна». Cincinnati Post. 30 октября 1944 г. с. 1.
  7. ^ Борха, Элизабет (26 июля 2020 г.). "Альверна Бэббс: борьба, чтобы летать - празднование 30-летия Закона об американцах с ограниченными возможностями, часть 1". Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 26 июля 2020.
  8. ^ Сью Моррис (10 сентября 2004 г.). «Skycoupe возвращается на Марс». Le Mars daily Sentinel.
  9. ^ Беверли Ван Бускерк (23 ноября 2004 г.). «Марс Skycoupe делает последнюю остановку». Le Mars daily Sentinel.
  10. ^ Джозеф П. Юптнер. Серия гражданских самолетов США. 8.

внешняя ссылка