Клифтон Хэмпден Бридж - Clifton Hampden Bridge

Клифтон Хэмпден Бридж
Мост Клифтона Хэмпдена (4) (Нэнси) .JPG
Клифтон Хэмпден Бридж
Координаты51 ° 39'16,5 ″ с.ш. 1 ° 12′38 ″ з.д. / 51,654583 ° с.ш.1,21056 ° з.д. / 51.654583; -1.21056Координаты: 51 ° 39'16,5 ″ с.ш. 1 ° 12′38 ″ з.д. / 51,654583 ° с.ш.1,21056 ° з.д. / 51.654583; -1.21056
НесетПуть Темзы, Дорога
Крестырека Темза
LocaleКлифтон Хэмпден, Оксфордшир
ПоддерживаетсяСовет графства Оксфордшир
Статус наследияКласс II * внесен в список
Характеристики
ДизайнАрка
МатериалКирпич
Высота13 футов 5 дюймов (4,09 м)[1]
Нет. пролетов6
Пирсы в воде5
История
ДизайнерДжордж Гилберт Скотт
Открыт1867

Клифтон Хэмпден Бридж автомобильный мост, пересекающий река Темза в Клифтон Хэмпден, Оксфордшир, Англия, расположенный на плесе ниже Clifton Lock. Первоначально он соединялся с Оксфордширом на северном берегу с Беркшир на юге, но в 1974 году территория на южном берегу была переведен из Беркшира в Оксфордшир. Это Класс II * внесен в список строительство.[2]

Мост Клифтон-Хэмпден был спроектирован сэром Джордж Гилберт Скотт и открыт в 1867 году. Мост заменил перевозить служба, которая действовала на этом месте как минимум с начала 14 века. С момента открытия потери подлежал выплате, но прекратился в 1946 году, когда Советы графств Беркшира и Оксфордшира объединились, чтобы купить мост у его частных владельцев.

Фон

Досягаемость в Клифтон-Хэмпдене была каменистой и мелкой, уровень воды часто опускался до 2 футов (0,61 м).[3] так что обычно его преодолевали рогатый скот и лошади. Самая ранняя запись о пароме - это упоминание о том, что Джон Браун был паромщиком в начале 14 века.[4] Архивы Эксетерский колледж, Оксфорд показывают, что Клифтон-Ферри был передан колледжу в 1493 г. Уотлингтон драпировщик позвонил Роджер Ропер; колледж владел паромом вплоть до 1861 года, когда он был выкуплен при подготовке к строительству моста.[5] В 1607 году паром в Клифтоне упоминается как нижний предел работ по улучшению, предпринятых 1605 Комиссия Оксфорда-Беркота.[3] В путевом дневнике Томаса Баскервиля 1692 года он отмечает: «В Клифтоне fferry [так в оригинале] - отличная лодка для перевозки лошадей и людей»[3] в то время как 1829 тур отмечает "старинный паром" с "лодка постоянно курсирует туда и сюда".[6]

События, которые привели к строительству моста, начались в августе 1826 года, когда Лорд-мэр Лондона совершил церемониальный спуск по Темзе из Оксфорд к Лондон. Баржа Mayoral остановилась на скалистых обнажениях на мелководье у Clifton Ferry и застряла на несколько часов, в то время как плотины, расположенные выше по течению, были открыты для повышения уровня воды. Этот эпизод привел к созданию Clifton Lock и плотины в 1835 году, которые позволили лучше управлять водными ресурсами на участке.[7] Хотя более глубокий канал приветствовался речным движением, он препятствовал переходу реки вброд стадами крупного рогатого скота и, таким образом, вызывал требования о переходе через мост.[5]

Настоящая структура

Мост и деревня от Clifton Lock вверх по течению

Движущей силой строительства моста была Генри Хакс Гиббс, банкир, бизнесмен и Управляющий Банка Англии. Гиббс унаследовал лорда поместья Клифтон Хэмпден после смерти своего отца в 1842 году и посвятил время и деньги модернизации поместья. Он построил новые усадебные коттеджи, новый помещичий дом, с ремонтом и восстановлен церковь Святого Михаила и всех ангелов, а также строительство моста.[5]

В 1861 году Гиббс приобрел права на переправу у Эксетерского колледжа и обратился за разрешением на строительство моста. Это было предоставлено в акт парламента от 23 июня 1864 г., заявляя о «местных и общественных преимуществах» связи Клифтона Хэмпдена с приходом Long Wittenham[5] и предоставление права взимать пошлину.[4] Гиббс выбран Джордж Гилберт Скотт как архитектор всех его улучшений и популярной истории, возможно апокрифический, рассказывает, как Скотт нарисовал первоначальный дизайн моста на накрахмаленной манжете рубашки за ужином с Гиббсом.[5]

Мост был построен из красного кирпича, полученного из печи, которую Гиббс построил на Клифтонской пустоши для обслуживания других модернизаций. В проекте Скотта шесть готических арок с пролетами от 24 футов (7,3 м) до 34 футов (10 м). Пять кирпичных опор имеют треугольную форму. речные воды которые простираются вверх и служат убежищами для пешеходов. Общая стоимость строительства составила 3617 фунтов стерлингов (сегодня эквивалентно 323000 фунтов стерлингов).[8]), который был удовлетворен Гиббсом, причем необычно низкие сборы взимались только для покрытия расходов на текущее обслуживание. Мост был открыт в 1867 году, и его строитель Ричард Кейси выполнял обязанности сборщика пошлин.

В 1931 году мост был почти снесен в рамках политики Совета графства Беркшир по замене платных мостов. Были составлены новые планы стальной балки и эстакады, но вмешательство Вторая мировая война отложить планы. В 1946 году советы Оксфордшира и Беркшира приобрели мост у леди Олденхэм за 1850 фунтов стерлингов (77000 фунтов стерлингов). [8]) и решил сохранить кирпичную структуру Скотта. 4 октября 1946 года мост освободили, и первым пересекшим его транспортным средством стал выставочный караван.[5]

Смотрите также

Рекомендации

Рекомендации
  1. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  2. ^ Историческая Англия. "МОСТ КЛИФТОН ХЭМПДЕН (1059815)". Список национального наследия Англии. Получено 18 июн 2015.
  3. ^ а б c Такер 1920, п. 173
  4. ^ а б Лобель 1962, стр. 16–27
  5. ^ а б c d е ж Филлипс 1981, п. 65
  6. ^ Уолтон 1834, п. 122
  7. ^ Филлипс 1981, п. 64
  8. ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
Библиография

внешняя ссылка

Следующий мост вверх по течениюрека ТемзаСледующий мост вниз по течению
Эпплфордский железнодорожный мостКлифтон Хэмпден БриджМаленький Виттенхэмский мост
Следующий переход вверх по течениюПуть ТемзыСледующий переход вниз по течению
северный берег
Abingdon Lock		Клифтон Хэмпден Бриджюжный берег
Дневной замок