Клинтон Л. Бардо - Clinton L. Bardo

Эта статья имеет нечеткий стиль цитирования. Используемые ссылки можно сделать более ясными с помощью другого или последовательного стиля цитата и сноска. (Октябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Ноябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Клинтон Л. Бардо (1868-1937) был американским промышленником, чья карьера включала в себя обязанности генерального директора Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога и президент Нью-Йоркское судостроение. Как президент Национальная ассоциация производителей (NAM) с 1934 по 1935 год, он стал ярым противником президента США. Франклин Д. Рузвельт с Новый договор.

Железнодорожная промышленность

Бардо присоединился к Пенсильванская железная дорога будучи 17-летним телеграфистом в 1885 году, и следующие четыре десятилетия проработал у Пенси, Lehigh Valley Railroad, Нью-Йорк Сентрал, и Нью-Хейвен. В феврале 1913 года он стал генеральным менеджером Нью-Хейвена, который благодаря приобретению почти 100 небольших железных дорог стал доминирующей дорогой в Новой Англии. Он занимал должность генерального директора или помощника президента железной дороги до своей отставки в 1925 году. Его пребывание в должности охватывало расследование двух крушения поездов со смертельным исходом в 1913 году и забастовки продавцов 1922-1923 годов. Он был назначен попечителем обанкротившейся железнодорожной компании New York, Westchester & Boston Railway (дочерней компании New Haven) в 1935 году. Бардо искал разумный план реорганизации NYW&B, но умер от сердечного приступа 3 августа 1937 года.

Судостроительная промышленность

Покинув Нью-Хейвен, Бардо принял должность вице-президента недавно созданной американской Brown Boveri Electric Corporation, которая только что приобрела в собственность одну из крупнейших американских верфей - New York Shipbuilding Corporation в Камдене, штат Нью-Джерси. Бардо служил президентом New York Shipbuilding до 1934 года, когда компания столкнулась с серьезными проблемами. Депрессия, засуха в судостроении и волнения рабочих. Эти волнения привели к 47-дневной забастовке весной 1934 г. и основанию Индустриальный союз морских рабочих и судостроителей Америки (IUMSWA). В 1929 году он был первым свидетелем, вызванным для дачи показаний перед комитетом Сената по военно-морским делам при расследовании сговора при заключении контрактов на строительство кораблей ВМФ.

NAM

Когда в январе 1934 года впервые был избран президентом Национальной ассоциации производителей, Бардо публично пообещал, что обрабатывающая промышленность полностью поддержит Федеральный план восстановления. Но к осени 1935 года Бардо выступил против возобновления Закон о национальном восстановлении, призывая членов ассоциации бороться с «пропагандой» и настаивая на большей политической активности против «нового экономического порядка, провозглашенного президентом Рузвельтом».

Личное

Бардо умер в больнице Бронкса в возрасте 69 лет.

Рекомендации

• Нью-Йорк Таймс, 1 сентября 1917 г., "Изменения в Нью-Хейвене"
• Нью-Йорк Таймс, 13 января 1934 г., "К.Л. Бардо избран промышленниками"
• Нью-Йорк Таймс, 13 мая 1934 г., "Угроза флоту положила конец забастовке верфи"
• Нью-Йорк Таймс, 5 декабря 1935 г., «Деловые лидеры войдут в политику, чтобы положить конец Новому курсу».