IPad в кокпите - Википедия - Cockpit iPads


IPad в кокпите находятся iPad используется в авиационной промышленности как часть электронная сумка для полетов заменить бумажные схемы и руководства. Эта технология в настоящее время используется пилотами как частных, так и коммерческих самолетов.

История и тестирование

IPad использовался в Авиация общего назначения в сочетании с его копией на бумажном носителе, которая предусмотрена Федеральная авиационная администрация (FAA). Доступно множество приложений, которые включают все, что может быть на бумажных картах, а также авиационные инструменты, включая навигационные карты, процедуры такси, карты погоды, GPS, Список минимального оборудования, Руководство по политике компании, Федеральные авиационные правила и средства управления полетом. Хотя эти инструменты использовались в частном секторе, использование iPad в коммерческой авиации только набирает обороты.

Федеральное управление гражданской авиации завершило трехмесячный проект тестирования, который включал в себя испытание устройства в неблагоприятных условиях, таких как быстрая декомпрессионная проверка и тесты, чтобы убедиться, что планшет не мешает работе бортового оборудования. В начале 2011 года FAA разрешило чартерной компании Executive Jet Management использовать записи iPad без резервных бумажных карт.[1] Это помогает iPad стать авиационным инструментом для остальной отрасли. Аляска Эйрлайнз,[2] Дельта Эйр Лайнз,[2] и American Airlines[3] запланированные тестовые программы.

Практичность

Главный мотив использования iPad в качестве средства навигации - практичность продукта. IPad заменит около 25 фунтов бумажных карт, используемых пилотами, которые включают руководство по летной эксплуатации самолетов, пластины подхода навигационные карты, руководства по политике, список минимального оборудования и карты такси.[1] Основные авиакомпании, базирующиеся в Соединенных Штатах, в основном работают на бумажных носителях, в том числе некоторые из них имеют парк более 900 самолетов. Это означает, что на iPad будет много бумаги в виде диаграмм. Переход на электронную систему также облегчил бы жизнь пилоту. Пилоты больше не будут носить с собой тяжелый сумка для полета. Его заменит планшет размером 9,5 на 7,31 дюйма и 1,33 фунта. При использовании в сочетании со специально разработанным ремешком этот небольшой размер позволяет использовать их вместо наколенники.[4] IPad также упрощает планирование полетов. Пилот сможет использовать одно устройство для проверки всего: от погоды, других объектов аэропорта и планов полета. Все это значительно облегчает жизнь пилоту.

Apple iPad

Безопасность

IPad приносит в кабину несколько преимуществ в плане безопасности. Во-первых, это валюта и полнота графиков. Обновления бумажных диаграмм выпускаются каждые две недели. Пилот может легко ошибиться в бумажной карте, удалить неправильную или вообще забыть подать карту к моменту полета. Устаревшая или неуместная карта может увеличить вероятность несчастных случаев.

Во-вторых, ношение сумки с экипировкой весом более 40 фунтов, в которой хранятся все навигационные карты, является причиной травм самих пилотов. По словам Патрика О’Киффа, американские авиалинии Вице-президент Airline Operations Technology, «[American Airlines] сократила самый большой источник травм пилотов: ношение этих пакетов».[5]

IPad также позволяет уменьшить беспорядок в кабине. Это делает полет более безопасным для пилота и пассажиров. Пилотам не нужно раскладывать большие карты в маленькой кабине, поэтому они не загораживают обзор. Пилоты могут быстро перемещать пальцы по карте, а также переключать карты за считанные секунды. Это дает пилотам больше времени, чтобы смотреть в окно кабины, и позволяет им просто взглянуть, вместо того, чтобы искать по карте.

Был поднят ряд потенциальных проблем, в том числе отвлекающие факторы в кабине, но iPad запрещено использовать в целях, не связанных с полетом, и пилоты по-прежнему используют бортовые приборы GPS.[6] Другие потенциальные проблемы безопасности включали отказ приложения и сбой системы, но в трехмесячном тесте, проведенном Executive Jet Management, ни разу приложение не отключилось или не произошел сбой. Тесты показали, что в случае сбоя программа могла перезагрузиться через четыре-шесть секунд. Дополнительные iPad в кабине также рассматриваются как резервное средство на случай сбоя системы.[1] Авиакомпании также изучают безопасность размещения iPad в кабине. Самое популярное место размещения - на наколенник пилота ремешок, который соединяется с бедром пилота и делает устройство свободные руки, но многие коммерческие авиалинии изучают док, который соединен с самим самолетом.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c Паур, Джейсон. «FAA утверждает iPad для электронных карт пилотов». CNN. Проверено 12 марта 2011 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  2. ^ а б Роберто. "Delta Air Lines, Alaska Airlines тестирует iPad в качестве бортового инструмента". Pad Gadget. Архивировано из оригинал 16 марта 2011 г.. Получено 12 марта 2011.
  3. ^ Кормье, Джефф. «Apple iPad 2 скоро может заменить бумажные карты в кабинах авиакомпаний». Вентилятор iPad. Архивировано из оригинал 11 марта 2011 г.. Получено 12 марта 2011.
  4. ^ «Максимальное увеличение функциональности кабины». Получено 7 октября 2014.
  5. ^ Фрост, Кайл. «Отчет: iPad снижает количество травм пилотов». Получено 22 сентября 2013.
  6. ^ а б Деловой персонал. «Авиакомпания Alaska Airlines тестирует iPad в кабине экипажа». Сиэтл Таймс. Получено 12 марта 2011.