Тренажер холодного пуска - Cold-cranking simulator

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Симулятор пуска холода»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В тренажер холодного пуска (CCS) - это устройство, используемое для определения низкого температура производительность смазочные материалы, при запуске холодного двигателя (т. е. холодном запуске). В этом состоянии единственный энергия доступный для поворота двигатель происходит от пусковой двигатель и аккумулятор, и было широко распространено мнение, что система действует как постоянная мощность вискозиметр. Использование этого устройства для этой цели стандартизовано как ASTM D5293.^[1]

Разработка тестов

Был изобретен тренажер холодного пуска.^[2] разработан доктором Дэ Сик Ким из Эссо Научно-инженерная компания в 1964 году. Первая прототип был построен в его квартире кухонный стол с Unimat, миниатюрный токарный / фрезерный станок, чтобы свести к минимуму и избежать надлежащих процедур компании. Он сообщил о результатах своей опытно-конструкторской работы под названием «Результаты симулятора холодного запуска и комментарий» на собрании SAE по топливу и смазочным материалам в Палмер-хаусе, Чикаго, 18 мая 1965 года. Хотя устройство первоначально называлось «Кимометр», он отказался. написать на нем свое имя и назвал его так, как оно было предназначено.^{[нужна цитата ]}

Цель этого теста

Имитатор холодного пуска имитирует реологический процесс «среднего двигателя» при холодном пуске. Стартер двигателя был заменен универсальным двигателем с мелкосерийным заводом, типичным швейная машина двигатель и двигатель со специально разработанным холодным цилиндром и изолированным цилиндрическим ротором с парой параллельных лопастей. Образец масла непрерывно подвергается сдвигу при периодически изменяющейся скорости сдвига, снижающейся по мере прохождения плоских поверхностей. Масла в реальных двигателях срезаны так же, высоко в подшипниках скольжения, колеблются на поршень кольца и низкий камбуз. Большая часть опытно-конструкторских работ была направлена ​​на определение правильного размера плоскости для моделирования распределения относительной скорости сдвига в «среднем двигателе». И двигатель, и имитатор откалиброваны с помощью набора стандартных масел для картеров Ньютона с известной вязкостью.^{[нужна цитата ]}

Когда SAE и ASTM решили использовать симулятор для своего будущего стандартного прибора, компания Esso R&E предоставила бесплатную эксклюзивную лицензию компании Cannon Instrument Co из Государственного колледжа, Пенсильвания, чтобы избежать конфликта интересов.^{[нужна цитата ]}

За последние четыре десятилетия было сделано много незначительных улучшений, но основной дизайн и идея остались. На протяжении многих лет создавались различные поколения CCS, в последней Cannon CCS-2100 использовались Охлаждение Пельтье и связанный с ним чиллер для работы по существу с тем же прибором, что и оригинальная конструкция 1960-х годов.^{[нужна цитата ]}

В конце 1980-х годов Ravenfield Designs, Хейвуд, Англия, перепроектировала всю систему с нуля, используя новую систему для точного моделирования старых инструментов, и создала новую машину, обеспечивающую более высокую повторяемость и воспроизводимость, чем прежние методы. Аппарат Равенфилда, обозначенный как Модель CS, заметно меньше аппарата Кэннона, включая охладитель, ПК, прибор и откачку пробы на площади 600 мм.^{[нужна цитата ]}

В Общество Автомобильных Инженеров принял тест CCS как часть J300^[3] спецификации и является предметом ASTM метод испытаний D5293.^[1]

Рекомендации