Коммерческий C-1 Sunbeam - Commercial C-1 Sunbeam

В Коммерческий C-1 Sunbeam был дальнобойным биплан использовался в рекордных полетах 1920-х годов.^[1]

Дизайн

В обычное шасси -оборудованный биплан имел двухместную открытую кабину и четырехместную закрытую кабину. Фюзеляж выполнен из стальных сварных труб с тканевым покрытием. Колеса прикрывались большими обтекаемыми штанами.

История эксплуатации

27 ноября 1929 г. Элинор Смит и Бобби Форель установил 42-часовой рекорд выносливости над Лос-Анджелесом, управляя C-1 Sunbeam, заправленным три раза с Curtiss Carrier Pigeon почтовый ящик. Несмотря на то, что Sunbeam работал хорошо, самолет поддержки Carrier Pigeon после третьего дня испытывал механические трудности. При попытке использовать 672 галлона топлива, Смит и Траут стали первыми женщинами, дозаправившимися в воздухе.^[2][3][4]

Варианты

Коммерческий Sumbeam C-102

X-564M использовал 300 л.с. (224 кВт) Райт J-6 радиальный двигатель для длительных полетов 1929 и 1931 гг.^[5]

Технические характеристики (коммерческий C-1 Sunbeam)

Данные из Аэрофайл

Общие характеристики

• Емкость: 6
• Длина: 27 футов (8,2 м)
• Размах крыльев: 34 футов (10 м)
• Электростанция: 1 × Кертисс Райт J-5 Вихрь Радиальный, 220 л.с. (160 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 109 узлов (125 миль / ч, 201 км / ч)
• Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
• Скорость сваливания: 40 узлов (46 миль / ч, 74 км / ч)
• Классифицировать: 430 миль (500 миль, 800 км)

Рекомендации