Коннектикутская железная дорога 3025 - Connecticut Valley Railroad 3025

Коннектикутская железная дорога 3025
Valley Railroad 3025 в Эссексе 11 ноября 2019.jpg
# 3025 в Эссексе, 11 ноября 2019 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительТаншаньский локомотивный и подвижной состав
Серийный номерSY1658M
МодельSY
Дата постройкиИюль 1989 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2
 • МСЖД1’D1 ’
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.53,94 дюйма (1370 мм)
Длина70 футов 10 дюймов (21,59 м)
Высота13 футов 10 1⁄10 в (4,22 м)
Нагрузка оси38500 фунтов (17460кг; 17.46 т )
Клейкий вес154000 фунтов (69,850кг; 69.85 т )
Локо вес211 200 фунтов (95 800 кг; 95,80 т)
Нежный вес101200 фунтов (45900 кг; 45,90 т)
Общий вес312400 фунтов (141,700 кг; 141,7 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков20000 фунтов (9,072 кг; 9,072 т)
Крышка для воды6600 галлонов США (25000 л; 5 500 имп галлонов)
Смещение22,883 куб. Дюймов (13,24 куб. Футов)
Топка:
• Зона Firegrate		49,514 квадратных футов (4,6000 м2)
Давление в котле195 фунт-сила / дюйм2 (1,34 МПа)
Поверхность нагрева2314,3 квадратных футов (215,0 м2)
• Трубы и дымоходы1851,4 квадратных футов (172,00 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева462,9 квадратных футов (43,0 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра22,83 × 27,95 дюйма (580 мм × 710 мм)
Шестерня клапанаИзменено Walschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость60 миль / ч (96,56 км / ч)
Выходная мощность1475 л.с. (1100 кВт)
Тяговое усилие44765 фунтов-силы (199,1 кН)
Фактор adh.3.44
Карьера
ОператорыНокс и Кейн Рейлроуд, Коннектикутская железная дорога
Учебный классSY
Числа
  • CHR 1658
  • KKRR 1658
  • KKRR 58
  • NH 3025
  • VALE 3025
Восстановлен25 ноября 2011 г.
Текущий владелецКоннектикутская железная дорога
ДиспозицияОперативный, базируется в Эссекс, Коннектикут

Коннектикутская железная дорога 3025 это Китайские железные дороги SY учебный класс паровоз который был построен в 1989 г. Таншанский локомотивный и подвижной состав для Нокс и Кейн Рейлроуд, где он прожил свою жизнь до гибели этой железной дороги. Он был куплен Valley Railroad Company в 2008 году и с тех пор был перестроен в функциональную копию локомотива New Haven J-1 "Mikado"[1][2] и переименован в 3025.[3]

«№ 58», как тогда это называлось, бежала через Нокс и Кейн в период с 1989 по весну 2006 года, когда железная дорога прекратила все операции. На хранении в машинном отделении в г. Кейн, локомотив № 58 и другой подвижной состав подверглись поджогу ранним утром 16 марта 2008 г. Локомотив был серьезно поврежден, больше, чем его сосед по дому № 38, у которого была более толстая обшивка котла. Его кабина была обшита деревом, которое было полностью разрушено.

10 октября локомотив был приобретен на ликвидационном аукционе компанией Valley Railroad. Новые владельцы планировали привести локомотив в рабочее состояние и одновременно преобразовать его облик в локомотив. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога Локомотив под номером 3025. Реставрация была завершена в 2011 году, и 25 ноября 2011 года локомотив поступил в коммерческую эксплуатацию, везя «Экспресс Северный полюс». С тех пор он стал одним из обычных локомотивов железных дорог.

Галерея

  • 3025, работающая на железной дороге Коннектикут-Вэлли в 2011 году, после восстановления.

  • Двери топки 3025

  • Valley Railroad 3025, действующая как Knox and Kane 58 в июле 1990 г.

Сноски

  1. ^ "Valley RR перестроит китайский SY в New Haven J-1 (a)!". forum.wwfry.org. Получено 2019-04-25.
  2. ^ ""Нью-Хейвен 3025"". www.trainsim.com. Получено 2019-04-25.
  3. ^ Ассошиэйтед Пресс (25 декабря 1989 г.). "Steam снова едет! Китайские двигатели, американские рельсы". Нью-Йорк Таймс.